瀝青路面不平整現象的綜合分析及成因和對策

　　摘要：在我國現代化發展水平不斷提高以及城市化進程不斷深入的前提下，建設整體水平呈現出前所未有的上升勢態，為人們出行提供較高的安全性和便捷性。其中是否具有較高的使用性能直接由路面是否具有較高的平整度的決定，也是道路綜合指標全面呈現的重要因素之一，路面平整度能夠將通車后的整體效果真實呈現。雖然在我國科技技術水平不斷提高的前提下，路面平整度得到了大幅度完善，但是很多在通車1～5年內，路面都會出現不同程度的下降狀況，不僅對人們行車舒適度造成一定影響，而且還對人們的出行安全帶來威脅。因此相關人士必須加大提高瀝青混凝土路面施工機械化程度，對施工質量和施工技術進行嚴格把控。本文針對瀝青路面不平整現象的綜合分析及成因和對策進行深入分析，為我國路面平整度的提高奠定堅實的基礎。

　　本文源自綠色環保建材,2020(09):104-105.《綠色環保建材》雜志面向裝飾裝修及家居消費市場，為裝飾裝修消費者、建材裝飾材料業界人士、室內裝飾設計師等提供多側面多層次的最新材料、實用產品分析與推介，資訊豐富和指導實用。《綠色環保建材》雜志是裝飾裝修消費者選材的指導性專門期刊，是各類優質建材產品、裝飾材料、家居產品傳播品牌和針對性促銷的主流媒體。

　　1、引言

　　對于瀝青路面不平整現象而言，主要分為兩種狀況，縱向不平和橫向不平。其中縱向不平主要體現在道路呈現波浪、坑槽狀態，橫向不平主要體現在路面呈現隆起、車轍狀態。然而對瀝青路面施工效果造成影響的因素具有多元化特點，施工人員是否具有較高的專業素養，伸縮縫的處理以及兩端的處理措施是否具有較高科學性，路面基層施工以及底基層施工是否能夠滿足工程施工目標，相關施工機械的規格與種類選擇是否具有一定合理性，主要施工材料質量是否能夠符合相關標準等，由于路基出現不均勻沉降現象，碾壓機和攤鋪機使用不規范，導致路面出現凹陷、兩端出現伸縮現象。對瀝青路面是否具有較高平整性起到了重要作用。因此相關人士必須對造成瀝青路面不平整現象的因素給予足夠重視，加大研究力度，采取多元化的措施將其中存在的問題有效解決在此基礎上，對相關措施進行不斷優化和完善，使瀝青路面具有的平整性期限最大程度延長的同時，為人們出行安全性和舒適性提供最大程度保障。

　　2、瀝青路面不平整現象的產生原因

　　2.1路面攤鋪機以及工藝造成的影響

　　由于在施工過程中使用的攤鋪機結構參數具有較大變化性，行走裝置經常出現打滑現象，攤鋪機在進行攤鋪時運行速度快慢不一，機械設備經常出現緊急制動以及猛烈起步，供料系統提供原料的速度不均勻，這些因素都能夠對瀝青路面具有的平整性造成嚴重影響，使路面出現波浪狀態。與此同時，當攤鋪機具有的性能較低、沒有準確控制攤鋪機基準線、錯誤操作攤鋪機等行為發生時，很容易導致路面出現搓板和波浪形狀態[1]。

　　2.2攤鋪材料質量造成的影響

　　施加在瀝青路面上的混合材料配比不科學，會對路面平整性造成一定影響，當混合材料中的石油含量比較多時，已經鋪設完畢的路面會出現泛油和鼓包現象，當混合料中的石油含量比較少，路面具有較高松散性。與此同時，瀝青混合材料是否攪拌均勻對路面的平整性也具有一定影響。由于瀝青混合料的拌料設備出現異常，在剛開爐或溫度較低的情況下具有較高的含水量，導致原料溫度不均勻。當時篩分系統出現故障時，骨料等級配比與標準要求之間存在較大差異，導致路面攤鋪難以成行。溫度高時會導致瀝青老化，溫度過低時會使路面出現波浪或搓板狀。

　　2.3碾壓施工造成的影響

　　在瀝青路面鋪設完畢進行碾壓施工的過程中，液壓機具有的碾壓次序、碾壓路線、碾壓速度、碾壓溫度、碾壓機具等眾多因素對瀝青路面的整體平整度具有重要影響。具體表現在以下幾個方面，所選擇的壓路機型號是否能夠滿足工程施工需求，碾壓溫度是否得到合理控制，碾壓速度是否保持較高均勻性等幾個方面。當碾壓速度不均勻、速度較快、突然啟動、緊急制動、掉頭轉向、隨意停放等行為，都會導致路面出現堆擁現象。與此同時，當碾壓設備停放在沒有完全凝固的路面上時，會使路面出現壓線槽，導致路面出現凹凸不平的現象[2]。

　　3、解決瀝青路面不平整現象的措施

　　3.1瀝青路面攤鋪機械以及工藝控制

　　第一、對攤鋪機的基準線進行控制。在攤鋪機進行自動找平的過程中，需要以一個符合工程施工要求的基準面和基準線作為目標，一般情況下，以控制厚度和控制高度為主。在將控制厚度作為標準的過程中，主要應用浮動基準量法進行控制，在以控制高度作為標準的過程中，主要用走鋼絲法進行控制。根據對瀝青路面施工展開的大量實際調查研究能夠知道，瀝青路面表層一般使用浮動基準量法進行控制。

　　第二，在對攤鋪機的攤鋪速度進行控制的過程中，盡量保證攤鋪機以均勻的速度、連續不停地進行攤鋪，可以將攤鋪機的速度在一定范圍內降低，但是堅決杜絕攤鋪機運用時快時慢的速度進行攤鋪。在進行攤鋪操作的過程中，盡可能減少停機的次數，在瀝青路面一端預定做收縮縫的位置設置攤鋪機每天必須停機的終端攤鋪點。如果在運行過程中突然停機，必須第一時間鎖住攤鋪機熨平板，使其不會出現下沉現象。當攤鋪機停機時溫度在10℃以上是，則停機時間應該不超過10分鐘，當混合料的溫度在100℃以下或者停頓時間超過30分鐘時，則必須遵循冷鏈接的要求進行重新接縫。

　　第三，攤鋪機操作控制措施。在進行攤鋪機運行操作的過程中，施工單位應該選擇具有較高專業能力的工作人員進行操作，在正式上崗之前，必須開展對應的專業培訓。在實際攤鋪過程中，運料車的位置應該與攤鋪機保持10m～30m的距離進行停放，此時要將攤鋪機的檔位掛至空擋，依靠攤鋪機具有的速度緩慢前進，在此過程中，需要設有專門人員對卸料車的卸料操作進行指揮。為了保證攤鋪機供料系統能夠實現連續性工作，也就是輸送輪內部的料位在工作過程中具有較高的連續性、均勻性和穩定性，應該在中心軸葉片2/3高度處設置料位[3]。第四，在攤鋪機工作結束后，應該利用找平機對已經施工結束的路面進行檢查，針對其中出現不平整的位置進行找平。

　　3.2路面攤鋪材料質量控制

　　在瀝青混合料中，當礦粉與瀝青材料含量超過標準要求時，會導致路面具有的承載能力下降，攤鋪材料的厚度無法達到標準。當路面攤鋪材料的溫度過高時，會導致攤鋪厚度過薄，當路面攤鋪材料溫度過低時，會導致混合材料的硬度提高，從而使攤鋪的厚度增加。在實際施工過程中如果出現以上情況，應該以混合材料具體性質為基礎，對熨平板進行及時調整，消除存在的工作迎角，在此過程中需要注意，具體的調整措施不具備規律性[4]。因此為了保證瀝青路面具有較高的平整性，可以將水性瀝青材料運用其中，如表1所示。

　　表1水性瀝青基防水材料

　　3.3碾壓質量控制

　　對于瀝青路面混合料的碾壓而言，分為初壓階段、復壓階段、終壓階段。對于初壓階段而言，在專業領域通常被稱為穩壓階段。由于在攤鋪機的熨平板到達之前瀝青混合料已經得到了初步壓實，并且剛攤鋪成型的混合料具有較高的溫度，大約在140℃，因此攤鋪機只需要施加較小的壓力，就能使瀝青路面呈現出較穩定的壓實效果。在此過程中，施工單位經常會以重量為6t～8t的雙輪振動壓路機為主要機械設備，并按照每小時2000m的運行速度反復碾壓2～3遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，在后退的過程，盡可能沿著前進時碾壓留下的痕跡再次進行振動碾壓。對于第二階段的復壓而言，主要目的是將路面壓實，因此具體壓實度必須達到施工標準要求。為實現這一目標，復壓的施工時間必須安排在初壓剛結束后，并且要保證在施工過程中具有較高的溫度環境。通常情況，復壓的溫度應該保持在140℃以上，運用重量在16t以上的輪胎壓路機、重型靜力雙輪壓路機、雙輪振動壓路機按照先后順序，對路面進行同時碾壓。終壓施工是保證路面表層具有較高平整度的最后一個階段，因此必須對其給予必要重視。通過終壓施工操作，能夠將復壓過程中，路面表層存在的不平整問題得到全面解決。在進行終壓施工的過程中，對瀝青混合料的溫度也具有較高要求，溫度應該保持在70℃以上，終壓施工應該在復壓施工結束后立即開展，通常使用靜力雙輪壓路機。并且應該在溫度降低之前盡快結束施工。此外，在對接縫位置進行處理時，應該結合實際情況采取對應的處理措施。瀝青路面裂縫主要分為以下幾種類型：在對縱向接縫進行處理的過程中，兩條攤鋪路面相接的位置必須有一定寬度的重合面進行搭接。在對橫向接縫進行處理的過程中，應該保證上下兩層或相鄰兩幅橫向接縫錯開位置的距離在1m以上。在對斜向縫進行處理時，其具有的搭接長度一般保持在0.4m～0.8m之間，并且將搭建位置清掃干凈粘貼油層。當施工結束時，在接近瀝青路面盡頭1m處位置將攤鋪機熨平板抬起并離開現場，利用人工方式將路面盡頭的混合料鏟起并再次進行碾壓。將薄薄一層砂帶灑在預定的攤鋪路段末端，將混合料攤鋪到表面后，在撒沙的交接位置挖出一道縫隙，將一塊與壓實層厚度相同的型鋼或木板嵌入縫隙中進行壓實，然后再將多余的撒砂清除干凈，撤掉型鋼以及木板，將粘層瀝青撒在端部繼續攤鋪[5]。這樣能夠保證碾壓質量得到有效地控制，提高路面的平整性。

　　4、結束語

　　通過上文針對瀝青路面不平整現象出現的原因以及對應的解決措施，展開的詳細分析和系統性研究，我們能夠更加明確的了解，由于對瀝青路面平整性造成影響的因素眾多，涉及范圍比較廣，在路面施工與路基施工的全部過程中，相關設備的操作是否具有較高規范性，現場施工環境是否具有較高復雜性，相關流程安排是否具有較高合理性，工作人員是否具有較高專業性等因素，對瀝青路面整體平整性都造成了不同程度的影響。因此只有加大對相關因素的研究力度，才能采取有效地措施將各環節存在的問題僅有有效控制和妥善解決。不僅能夠使瀝青路面具有較高的平整性，而且還能有效延長路面平整性期限，為瀝青路面整體質量的提升提供積極地幫助。

　　參考文獻：

　　[1]與橋梁工程病害防治及檢測修復實用技術大全[M].長春:長春出版社,2018.

　　[2]沙慶林.瀝青混凝土路面的早期破原因分析[J].交工公路建設,2019(17):52~54.

　　[3]胡長順,黃輝華.高等級路基路面施工技術[M].北京:人民交通出版社,2018.

　　[4]沈金安.瀝青及瀝青混合料路用性能[M].北京:人民交通出版社,2018.

　　[5]尤曉,鐘鳴.高等級橋頭跳車成因分析及處治對策[J].北京交通管理干部學院學報,2018(13):25~27.