矩陣式管理在航空發動機預先研究項目中的柔性應用

　　摘要:先行的專研是制造用于航空的發動機的關鍵，實際上是通過國家裝備的科研成果還有核心技術去攻克遇到的難題，先提出預想，再去簡單研究，再去實際慢慢研發，這些不僅是單一學科的學習運用，橫跨不同專業，實際操作更是復雜，出現問題的地方也會有很多 出現問題的原因也會有很多。這篇文章就是關于預先研究的具體分析，舉例加上一些實際情況相結合，再加上研究的新成果，具體去剖析矩陣模式運用的利與弊。

　　關鍵詞: 矩陣式管理、航空發動機、柔性應用、預先研究

　　引言: 如果單純地把柔性運用在制造的發動機和燃氣輪機進行結合，這只是表面上的運用，然而從發動機在運動空間中的估計以及自身情況，具體未來的變化上進行分析，本身的運行變化和相關聯的原件之間應力的發布密切相關，再加上長期的使用會影響到發動機的壽命，出現這樣的情況也沒有相應的具體方案。本篇文章就是針對矩陣式管理在航空發動機預先研究項目中的柔性應用，做出了一些調查和討論。

　　一、矩陣管理模式的優點以及內容

　　矩陣是國外一所大學的一位知名教授研究產生的一種新的解決問題的方法，到了后面更是被用來增加更多的新方法。這種管理模式更是對于系統的管理，相比較原來的通過一維的方法來說的。這是在原來的老辦法上再次升級創新衍生出來的新東西變得更高維的結果。以這種方法來對公司集團進行分工管理，使得各個部門相互獨立，各自管各自的，同時又互相有牽連，對于總的來說都是不可或缺的重點。通過這種安排主要的權力就被分成了兩種。在這種情況下，整個總體就會有兩種管理，獲得的成果就會更好。而且這個模式的優點更是能增加資源，加強變化能力。

　　二、航空發動機預先研究項目工作的特點

　　1、問題數目出現的很多，資金的獲得數量也有差別，發動機作為飛機上最重要的一部分是絕對的不可或缺的，然而也因為這個原因導致的研究難度大大增加，所花費的資金更是不計其數，也就需要花費更多的時間，再加上它的專業性很強，融合了多個專業方面，包含的東西非常多。舉個例子來說，一個完整的計劃包含了幾十上百的問題需要解決，每一個問題都需要大量的人力物力的投入，每一個問題的難度也是天差地別，各有各的利與弊，花費的時間金錢也是不可一起比較的，這也就增加了難度。

　　2.融合多個專業進行融合這就是這項研究的最大的難處的所在，這更是對于這種發動機難度的最好的解釋。這種難題包括了各種各樣的知識的融合，需要更多的高難度技術的配合，以及大量的資金的幫助。這種難題的解決就必須要設計的所有方面的高級別專家在一起各顯神通，完成各自的部分，然后再結合到一起成為一個總體，這樣就能大大增加獲得的收益，每一個人才也能物盡其用，展現自己最強的能力，同時更是順應了時代的變化，緊跟時代的腳步。

　　3.主要的參與其中的人的能力都是非常強的，他們本身具有高智商高情商，同時還有學到的各種知識，這也就促使他們成為了解決問題的主要力量，每一個參加的人的學歷基本上也都是很高的，而且要求也是越來越高，所以問題的解決結果一般是毫無問題的，這些人員的使用更是要物盡其用，需要能力最大化的去參與其中。

　　4.這種類型的難題本身層次就是非常高的，它包括了理論和實際，更加增加了解決問題的難度，同時問題的解決還需要高級別的技術去實行，這些就是最主要的解決方法，但是由于問題的變化莫測，出現新問題的幾率非常大，在參與其中之后更加使得目標變得更高遠了。同時，這也意味著問題的解決會獲得更大的支持幫助，也就能夠出現更多的解決問題的辦法，使得更快更好的達到定好的目標，使得效果也會越來越好。

　　三、矩陣式管理在航空發動機預先研究項目中的柔性應用

　　這種模式如果運用在了具體的事件中，將會由于一些自身的變化能力，它能夠更好的以自己的優點去更好的解決問題，使得自身能力得到最好的應用，取得最好的效果，由于本身的變化多樣，再加上有一些具體事件的不斷創新，這樣就會達到更好的效果。

　　1.具體對于一個問題來說需要的時間都是差不多的，都有一個基本確定的計劃，問題之間的差別也就使得具體的實行有著天差地別。

　　2.在通過使用這種方法之后，管理的具體成果也就變得越來越好了。這不僅是對于事情本身得到了解決，更是使得參與的人員也獲得了相應的好處。各個部門應對自己遇到的問題，也就需要各自去深層次的去解決自己的問題，想出更好的辦法，這對于管理人員本身也是一種促進，也能讓他們得到提升。具體的問題需要人員具體的參與到中間去才是最好的辦法，大家一起討論思考，去應對當前的問題，同時也要考慮未來，準備足夠的解決辦法，也能讓問題變化的同時，解決問題的辦法也能同時變化應對，將管理聚合在一起或者分成幾部分都是可以的。

　　3.這種管理模式也不只是有優點，它也有不好的一面。在實行這種模式之后，負責人員的能力要求變得很高，自身知識也需要儲備的更多，管理的方面也會很多，這就使得更加的繁忙，當然也會有很多的好處。

　　4.集合到一起再進行具體的管理是很好的一種辦法，這種需要通過信息技術能力作為在發動機的各個不同的方面實施完備的計劃，去使得各個部門聚合為一個整體，使得效率得到大大提升，結構也越來越完整。

　　這種方法包括的方面很多，每一個方面都需要具體都管理實施，這一切都是為了使這個系統變得最好，而它包括的方面就是以下這些：

　　通過具體的高技術參與其中和具體的研究的進行作為主要方向。再通過對于具體實施的難度的估計去盡量減少問題的出現，然后再以這些要求為前提去準備相應的方法方案去具體的專研，最后以多種選擇去驗證最終的結果。

　　對于具體的修理發動機來說，主要的方面是很多的，這種情況是有多種變化結果的，它本身具備了逆向的變化能力，再被進行具體的維修過程當中，零件的換取也好，還是修理也好，這些都是得到目的的方法，具體的實施需要靈活的變化，尤其是要根據問題對癥下藥才是最好最有效的辦法。

　　通過各種管理的部分去管理質量本身的各種可能會出現的問題情況，這是一種很好的解決問題的辦法。通過符合各種要求去準備具體的修理的辦法，最終集合成冊，這是不容易的。首先是明確各個連續進行的步驟，形成一個規范的流程，再通過自己的檢測去解決現有的隱藏問題，對于可能和已經出現的問題做好相應的準備，不斷的改良和完善。對于發動機的具體使用時，更需要做好相應的問題解決方法預備，做到早發現早解決，使得解決的速度和能力都得到大大的提高。

　　結束語: 實際來說，矩陣式的管理模式被廣泛運用在了很多的日常運行中。它的優勢在于能夠很好的去消除在職能部門管理的過程中出現的一些問題，所以這種管理模式也被作為了相關的管理部門的經典文件。在現在這種情況下，社會對于質量的要求越來越高，對于整個內部運行的質量要求也越來越高，所以對于相關的管理職位來說，在日常運行中要努力摸索出新道路，達到更高的目標和要求，這樣就能緊跟時代的步伐而不被淘汰。

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