熱再生優(yōu)勢(shì)在公路施工中的應(yīng)用

　　這篇論文主要介紹的是熱再生優(yōu)勢(shì)在公路施工中的應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容，本文就是通過對(duì)這方面的詳細(xì)介紹來闡述的，熱再生的優(yōu)勢(shì)對(duì)于在公路施工帶來哪些好處帶來哪些便利都有詳細(xì)介紹，本文資料僅供相關(guān)人士參考。

　　關(guān)鍵詞：熱再生;公路施工;攤鋪;碾壓

　　引言

　　瀝青路面不僅施工工藝流程簡(jiǎn)單，而且平整度高，行車噪音小，能有效滿足車輛通行需要，在公路施工中得到廣泛應(yīng)用。通常來說，瀝青路面通車運(yùn)營后，由于自身存在質(zhì)量缺陷，再加上行車荷載，暴雨等因素的影響，可能導(dǎo)致瀝青路面裂縫、沉陷、坑槽等問題發(fā)生。這些問題的出現(xiàn)，不僅影響工程外形美觀，對(duì)車輛通行也產(chǎn)生不利影響，需要采取有針對(duì)性的修復(fù)措施。傳統(tǒng)瀝青路面質(zhì)量問題修復(fù)中，通常對(duì)損壞路面開挖，然后重新鋪筑瀝青混合料，完成修復(fù)施工任務(wù)。盡管這種方式具有合理性，但忽視對(duì)舊瀝青路面材料的利用，還可能帶來環(huán)境污染問題。而熱再生能彌補(bǔ)這種缺陷，該技術(shù)可以對(duì)舊路面瀝青材料進(jìn)行合理利用，避免廢棄路面材料產(chǎn)生，有利于保證工程質(zhì)量，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，確保瀝青路面修復(fù)效果和工程質(zhì)量，其應(yīng)用也變得越來越廣泛。

　　1熱再生的優(yōu)勢(shì)

　　作為一項(xiàng)重要的路面修復(fù)技術(shù)，熱再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)十分明顯，不僅施工便利，還可以降低成本，確保工程質(zhì)量。具體來說，其顯著優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

　　1.1施工工藝流程簡(jiǎn)單

　　熱再生技術(shù)的施工流程簡(jiǎn)單，不熟悉該工藝流程的施工人員，一般學(xué)習(xí)1h后就能掌握施工技巧，然后順利完成施工任務(wù)。不僅方便現(xiàn)場(chǎng)施工，還可以降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　1.2施工成本低廉

　　熱再生施工簡(jiǎn)單，對(duì)施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備的要求不高，能夠節(jié)約施工費(fèi)用。同時(shí)還可以對(duì)舊路面瀝青材料進(jìn)行100%回收利用，防止材料浪費(fèi)，進(jìn)而節(jié)約成本并降低工程造價(jià)。

　　1.3工程質(zhì)量較好

　　熱再生施工溫度在140～170℃之間，不會(huì)對(duì)混合料產(chǎn)生負(fù)面影響。在這種溫度下混合料的綜合性能良好，瀝青路面修復(fù)后可以與周圍路面緊密黏結(jié)，增強(qiáng)瀝青路面的防水效果，避免雨水下滲而導(dǎo)致質(zhì)量問題發(fā)生。此外，熱再生處理后的路面工程質(zhì)量狀態(tài)良好，壓實(shí)度高，平整度好，滿足車輛通行需要。

　　1.4環(huán)保效益明顯

　　利用熱再生技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行處理，不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)舊路面材料的回收利用，還可以防止材料浪費(fèi)，節(jié)約資源。施工中不會(huì)出現(xiàn)粉塵，能夠保護(hù)環(huán)境，有利于施工人員健康。施工機(jī)械設(shè)備少，幾乎不會(huì)產(chǎn)生噪音污染并且機(jī)械設(shè)備的尾氣排放量少[1]。總之熱再生技術(shù)的環(huán)保效益明顯。

　　2瀝青路面損壞的原因分析

　　瀝青路面運(yùn)營一段時(shí)間后，由于受到多種因素影響，可能會(huì)出現(xiàn)路面損壞現(xiàn)象，其成因包括以下幾點(diǎn)。

　　2.1裂縫

　　常見裂縫為橫向裂縫與縱向裂縫。裂縫會(huì)影響瀝青路面外形美觀，導(dǎo)致雨水下滲，降低路面基層質(zhì)量。施工過程中，底基層處理不到位，混合料質(zhì)量不合格，未能采用分層填筑和碾壓方式施工，忽視壓實(shí)度控制。再加上養(yǎng)護(hù)不到位，重載車輛碾壓等影響，都可能導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

　　2.2松散

　　主要表現(xiàn)為：瀝青混凝土表面層集料顆粒脫落并逐漸向下延伸，使得瀝青集料顆粒松散。松散現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，集料與瀝青間的黏結(jié)力喪失，如果沒有及時(shí)修復(fù)，損壞范圍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。常見成因包括集料含泥量超標(biāo)、混合料密實(shí)度不夠、雨水侵蝕等[2]。

　　2.3泛油

　　混合料中的瀝青含量過多，再加上高溫、行車荷載等因素影響，都可能導(dǎo)致泛油現(xiàn)象發(fā)生。此外，雨水下滲并侵入瀝青混凝土內(nèi)部，瀝青剝落并向上移動(dòng)，也會(huì)引發(fā)泛油現(xiàn)象。

　　2.4水破壞

　　降水透入瀝青路面結(jié)構(gòu)層，引起路面結(jié)構(gòu)破壞，出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等問題。水破壞也是較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，降低路面工程外形美觀，制約車輛順利通行。主要形成原因?yàn)椋簽r青混合料原材料質(zhì)量不合格，配合比設(shè)計(jì)不到位，忽視碾壓質(zhì)量控制。此外，車輛超載，重載車輛碾壓等，也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面水破壞問題發(fā)生。

　　3熱再生公路施工中的應(yīng)用策略

　　瀝青路面出現(xiàn)裂縫、松散、水破壞等問題，損壞路面工程外形美觀，還會(huì)降低工程質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)對(duì)這些問題的有效處理，傳統(tǒng)處理策略中，通常先對(duì)舊路面開挖，然后重新鋪筑材料。雖然這種方式也能實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面病害的修復(fù)，但忽視對(duì)舊路面材料的使用，容易導(dǎo)致環(huán)境污染問題發(fā)生。而熱再生技術(shù)正好彌補(bǔ)這種不足，能實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量問題的及時(shí)修復(fù)，對(duì)舊路面瀝青材料進(jìn)行有效利用，防止環(huán)境污染問題發(fā)生。對(duì)提高路面修復(fù)效果，確保工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。為促進(jìn)其作用充分發(fā)揮，施工中應(yīng)該把握工藝流程，采取以下技術(shù)措施。

　　3.1嚴(yán)格熱再生混合料配合比設(shè)計(jì)

　　為了讓熱再生技術(shù)更為有效的發(fā)揮作用，首先應(yīng)該進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)考察，明確工藝流程和質(zhì)量控制目標(biāo)，然后嚴(yán)格進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，為保證施工效果奠定基礎(chǔ)。施工單位也要重視配合比設(shè)計(jì)，推動(dòng)后續(xù)施工順利進(jìn)行，提高熱再生技術(shù)的應(yīng)用效果。要合理確定新舊瀝青混合料所占的比例，保證再生劑用量和新瀝青的添加量合理，有利于混合料拌和，保證施工效果。要了解新舊混合料的配合比設(shè)計(jì)要求，明確再生劑摻入量，合理確定油石比。這樣不僅可以有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，還能確保工程質(zhì)量。正式施工前進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，提高配合比設(shè)計(jì)水平。

　　3.2重視熱再生施工準(zhǔn)備工作

　　熱再生施工前，應(yīng)該重視現(xiàn)場(chǎng)考察，掌握舊瀝青路面基本狀況。如果施工可能影響周圍樹木或加油站，施工前需要采取隔離措施。根據(jù)需要安排機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)，做好調(diào)試工作，提高機(jī)械設(shè)備工作效率。加強(qiáng)瀝青、粗細(xì)集料、外加劑質(zhì)量檢測(cè)，保證質(zhì)量合格，不合格的材料不得用于施工。

　　3.3進(jìn)行舊路面處理

　　對(duì)于舊瀝青路面的裂縫、松散、變形等病害，應(yīng)該進(jìn)行銑刨處理，為后續(xù)施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。如果舊路面存在垃圾、雜物、碎石、突起物等，也要及時(shí)清理，確保路面平整，方便后續(xù)工程施工。

　　3.4加強(qiáng)路面平整度控制

　　平整度控制是熱再生處理非常重要的環(huán)節(jié)，這樣不僅可以保證瀝青路面外形美觀，還能方便車輛通行，保證施工效果。應(yīng)該加強(qiáng)施工全過程質(zhì)量控制，確保熱再生瀝青路面厚度均勻、一致。混合料攤鋪應(yīng)該緩慢進(jìn)行，保證攤鋪施工連續(xù)、均勻，中途不得任意停頓。這樣既能保證施工現(xiàn)場(chǎng)秩序良好，還能讓瀝青混合料厚度均勻，對(duì)保證路面壓實(shí)度也具有積極作用。瀝青混合料采用分層填筑和壓實(shí)的方式，每層厚度在30cm左右為宜。碾壓施工時(shí)設(shè)備應(yīng)該平穩(wěn)行駛，不得任意停頓，也不得急剎車。碾壓完成后檢測(cè)路面平整度，常用3m直尺檢測(cè)，對(duì)存在的不合格部位及時(shí)修復(fù)，進(jìn)而確保施工效果。

　　3.5進(jìn)行再生劑添加施工

　　對(duì)舊路面取樣試驗(yàn)，掌握舊瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度等指標(biāo)。根據(jù)質(zhì)量控制要求和目標(biāo)開展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與檢測(cè)，確定再生劑摻入的最佳比例。在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)舊瀝青與混合料進(jìn)行再生試驗(yàn)，檢測(cè)再生混合料的穩(wěn)定性、密度、飽和度、空隙率等指標(biāo)，然后合理確定再生劑的摻入量[4]。完善監(jiān)督管理制度，安排施工人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，保證再生劑噴灑量準(zhǔn)確，提高施工效果。

　　3.6開展混合料攤鋪施工

　　混合料攤鋪影響路面壓實(shí)度和平整度，應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制。攤鋪速度在2～4m/min為宜，且整個(gè)攤鋪過程必須連續(xù)、均勻。增強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，混合料攤鋪時(shí)應(yīng)該預(yù)防離析、拉毛、裂紋等質(zhì)量缺陷，將攤鋪溫度控制在120～150℃之間。

　　3.7進(jìn)行混合料碾壓施工

　　使用大噸位雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓，有利于保證路面壓實(shí)度，提高施工效果。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，速度在2.0～4.5km/h之間為宜。碾壓應(yīng)該連續(xù)、緩慢、均勻進(jìn)行，至輪跡消失，質(zhì)量合格為止。

　　4結(jié)語

　　綜上所述，熱再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。作為施工單位，應(yīng)該認(rèn)識(shí)該技術(shù)的重要作用，遵循工藝流程施工，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)。此外，還要注重提高施工人員綜合技能，嚴(yán)格配合比設(shè)計(jì)，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生。進(jìn)而促進(jìn)熱再生技術(shù)有效發(fā)揮作用，提高瀝青路面工程質(zhì)量，為車輛安全順利通行創(chuàng)造便利。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]于志，陳振明.廣西桂林G322線瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2011(6)：119-121.

　　[2]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014(8)：39-41.

　　[3]楊永偉.瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014(1)：58-60.

　　作者：宋志慧 單位：邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司

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