汽車質量檢測改進方法

　　汽車的質量關系到使用人的生命安全，汽車的質量的檢測就尤為關鍵了，本文主要探討汽車質量檢測改進方法。

　　《汽車科技》(雙月刊)創刊于1973年，由東風汽車有限公司科技情報所主辦。以展示汽車科技成果，報道汽車行業信息，匯集汽車專家論述，傳播汽車實用技術為宗旨，以準確、及時傳遞科技信息為已任。本刊除為汽車行業的工程技術人員和大學教師及在校大學生提供權威性、科學性的科技信息外，還為汽車愛好者和使用者提供具有知識性、史料性、信息性等內容的文章及有收藏價值的圖片。

　　伴隨著國民經濟的快速發展，人民生活質量的提升，汽車的使用量不斷提升，汽車保有量增加。在此過程中，汽車的質量關系到人們的生命財產安全，由此需要強化汽車質量的檢驗檢測方式，不斷的對舊有的方式進行改進，提升汽車檢測的質量，強化標準的執行力度，規范檢測工作，基于此，本文對汽車質量檢測改進方法進行分析和闡述。

　　經濟不斷發展，我國在道路建設上已經更進一步，同時城市化進程的加快，能源消耗結構被改變，汽車已經成為人們日常工作和生活當中不可缺少的一項行駛工具。可以說汽車服務于各個領域當中，使用前景也非常廣闊，在各行各業發展中占有重要的地位。我國的汽車檔次參差不齊，部分汽車質量差強人意，因此需要強化汽車的質量檢測，不斷的改進方式方法，讓汽車的檢測檢查成為人們放心安全使用的要素。以下對此進行詳細的分析和闡述，希望能夠帶給同行業相關工作者一定的參考。

　　1我國汽車檢測存在的問題分析

　　1.1汽車強制性檢驗具有重復性和繁雜性

　　按照我國相關部門的要求，汽車需要進行強制性的檢測，這個檢測包含公告定型檢測以及3C強制性認證檢驗。汽車除了需要進行必要的項目檢查之外還需要對具有特殊性要求的技術相關參數、性能以及環保性使用等等多個方面進行試驗檢測。按照相關的環保要求進行燃油的強制性檢驗，每一個質量監管部門還需要對汽車用品進行質量監督檢查，對排放的環保程度進行監督檢查，年檢以及上牌等等都是由公安交管部門進行監管。除此之外，對專用汽車還具有較大的特殊性要求，檢驗更為繁瑣，這樣的檢查檢驗增加了汽車產品在申請過程中的成本，讓企業在市場上的靈活性消失，應對市場能力也減弱，失去靈活性和快速性。這樣對于汽車行業的管理就存在較大難度，嚴重的制約了汽車產業的多方面發展。

　　1.2汽車產品質量監督的有效性和執行力度不足

　　按照國家頒布的法律法規要求，汽車產品要符合《道路車輛外擴尺寸、質量限值》等等，在強制性檢驗的相關項目當中，對于制動防抱死裝置檢驗是較為關鍵的一項，在這其中不僅僅關涉到半掛車的制動性能還關乎到行車人的生命財產安全。很多汽車尤其是特種車輛的生產企業在汽車產品的公告上都將檢驗的車型生產成為符合標準的，但是在多量的批次生產過程中，相關參數一般都是不符合國家的標準，為了在道路行駛過程中可以超載等等會使用多種手段，或者由改裝車廠私自改裝，改變原有產品狀態。例如，倉柵車以及廂式車等等，這些車輛都存在標注小噸載貨，卻實際承載大噸數的現象。一些汽車由于對原有的設計標準沒有參考，安全系數不足，也對車輛之間的技術匹配有所破壞，最后造成的是企業所生產的汽車質量下降，因此在這個過程當中需要切實的提升車輛檢查監督工作的有效性和執行力度。

　　1.3專用汽車產品生產標準的適用性缺失

　　專用汽車屬于汽車產品當中的一個分類和重要組成部分，專用汽車裝備是使用專有的車廂以及專有的裝備，主要進行的工作是運輸以及專業性作業。專用性汽車的品種不斷的增加，其中有罐式汽車還有箱式汽車以及起重舉升汽車等等，專用汽車的檢驗標準，當前階段我國一直落后于其他國家，并且伴隨著技術升級的加速，產生的距離也越來越大。具體存在的問題表現在以下兩個方面。首先，專用汽車的技術標準并沒有集中有效的反應出專用汽車的自我特點，我國在專用汽車領域當中很多都是套用標準，缺少自我的研究和嘗試。其次，在我國現有的專用汽車標準當中僅僅關涉到部分的專用性設備，還未能夠對整車進行研究分析，這樣就存在缺失性，需要盡快的做好補充和完善[1]。

　　2汽車檢測質量的改進策略分析

　　2.1完善汽車標準體系

　　汽車檢車標準體系的建設是汽車檢車的前提和基礎。成立汽車標準委員會對汽車的檢驗標準進行分析，委員會當中的人員可以是從事標準化技術工作的人員，這是一個可行的辦法。我國汽車具有多樣性和專業性的特點，因此還需要強化強化對無工作標準汽車的標準定制工作，不斷完善每一種汽車的適用標準，不斷的提升標準在修訂過程中的速度。首先，制定出專用汽車的試驗檢驗方式方法，了解特殊汽車的性能和實驗方式，對于整個車的燃料消耗情況作出了解。做工業作業的排放和測試，尤其是噪聲限制性檢驗檢測，提出質量檢測評定的方式，做好線上線下的檢驗規范。其次，制定汽車作業裝備的相關標準，其中主要是試驗的內容和方法以及各個組成部件等等。

　　2.2汽車檢驗行為的規范

　　為了能夠減少重復性繁瑣性的檢查檢驗，減少交叉性就需要不斷的提升汽車質量檢查的效率。對此筆者主要從以下幾個方面給出建議。首先，對相關的汽車檢測《公告》、3C以及《環保目錄》進行熟知，使其達到三合一，這樣不僅僅能夠進行汽車的檢驗還能夠讓資源實現共享。其次，在強化汽車產品的檢驗監督管理過程中，還需要加大力度，關注企業自身方式的完善，提升試驗以及檢測的能力，保障汽車符合市場的客觀性要求，符合檢驗的標準。

　　2.3成立專用機車檢驗中心

　　在當前階段中，我國還沒有形成專業化、有針對性的專用汽車質量檢測中心，專用汽車的強制性檢測一般還是按照轎車的標準執行，國家在轎車方面有質量監督管理中心，有監督檢驗中心但是專用汽車在這方面還處于空白階段。各個專用汽車的檢測分中心處于不同的省市，較為分散，未形成有序的綜合性的汽車實驗場地。例如，在專用汽車方面對軸載重量小于十三噸的各個類別汽車進行可靠性的檢查，需要在國家相關部門的審批下進行，關乎到具體的行駛里程以及分配方案等等。我國的內部檢查項目要符合汽車的實驗場地。對于防抱死實驗還需要在標準之內進行，符合機動車以及掛車的防抱制動性能檢驗。

　　另外，專用汽車整車技術標準，可以反應出汽車的相關特點，很多專用設備的檢驗標準不完善，還需要進行更進一步的研究和了解。例如，高空消防車輛、探險、清障車輛等等都需要更多的技術研發支持，成立專用汽車的檢驗中心能夠讓不同用途和不同種類的汽車都可以有檢驗技術和檢驗標準的支撐，在質量上提升一個檔次。成立權威性的檢驗檢測部門還能夠滿足汽車科研的需要，滿足生產的檢驗需求，這樣才能夠讓汽車的質量得到保障，讓檢驗檢測工作更進一步。各個地區除了專用汽車之外，還要成立汽車質檢中心，主要是通過檢驗檢測技術的主要思路，構建起一個綜合性的服務平臺，引領各種汽車的檢驗，以此符合現代化發展的進程。