一、汽車售后不同時期的配件需求分析

汽車行業(yè)有一句俗語，就是“三年一改款、五年一換代”，這說明汽車的改款換代是一種常見的現(xiàn)象，這也是新車型生命周期的必然，車型的改款和換代就預示改款車的停產(chǎn)，這時該車型的售后配件的需求量將會迅速的降低，但是汽車行業(yè)的特殊性致使即使汽車停產(chǎn)，其配件供應也不能戛然而止，而是應該保證汽車出售后15年的售后配件供應。

二、汽車售后配件的庫存管理方法和策略

1.不同類型的庫存管理。通過多維度多層次的庫存管理方法，將汽車售后配件分為五種不同的售后配件，并且采用不同的庫存管理方法進行管理，其具體的管理方法包括：

1.1、N類配件庫存管理。此類配件通常已經(jīng)呆滯銷售，因此應該及時的根據(jù)配件調撥與共享平臺進行信息交流，掌握準確的信息后，再決定是否立即停止這類配件的采購，同時還應該應該盡快將該類型的配件銷售出去，及時回籠資金的同時，還能減少倉庫占用率。此外，應該對這類配件進行定期盤點，及時做好報廢工作準備，并且這類配件應該遠離倉庫區(qū)域的物流通道口，防止降低倉庫效率的狀況發(fā)生。

1.2、C類配件庫存管理。此類配件應用定量訂貨可取這種簡單的管理方法，通過一次性訂貨至合適存貨點的管理方式，通過合理、簡化的管理手續(xù)能夠實現(xiàn)教導的經(jīng)濟批量以及安全庫存量管理。此外，這類配件的銷量是隨機變動的，并不能從中找到配件需求的規(guī)律，也很難用預測方法進行準確的預測，因此，這類配件的庫存僅僅采用簡單管理辦法。

1.3、B類配件庫存管理。此類配件管理實行定期盤點、定期訂貨的管理方式，并且在資金允許的條件下，可以在ASC（特約售后服務中心）的庫存中進行配貨。此類配件的庫存量充分的結合定量訂貨與定期訂貨，再根據(jù)相關的規(guī)律進行預測，庫存量可以適當?shù)脑龃蟆?

1.4、A類配件庫存管理。因為此類配件具有流動大、速度快、經(jīng)濟效益明顯的特點，所以此類配件庫存管理是庫存管理中的重點。這類配件在車主的日常使用中缺貨，將會給此類型汽車的品牌造成嚴重的影響，因此其庫存管理應該在物流以及儲存兩個方面進行管理，力求做到全面、恰當、合理，實行定期盤點、定期訂貨的庫存管理理念，然后再根據(jù)此類配件市場需求的規(guī)律，準確的進行預測管理，這樣既能降低庫存水平，減少安全庫存，還能做到庫存量與市場需求量的平衡。定期訂貨的方式應該盡量控制訂貨批量，并且為了避免占用過多的資源，每次批量應該按照實際的市場需求進行訂購。此外，這類配件應該實行嚴格的集中管理，并強調計劃管理，進行經(jīng)常的盤點檢查，然后將其盡可能的放在靠近物流通道口，以便于提升倉庫效率。

1.5、Y類配件庫存管理。此類配件的價值很高，通常占整輛汽車車價的20%左右，甚至更高。此類配件主要是由于嚴重不善使用或者重大事故造成的，例如儀表安全氣囊總成、車身總成、天窗模塊總成、車身線束總成、排氣前管總成、發(fā)動機總成等，這類配件具有穩(wěn)定的功能，并且損壞的概率非常小，但是這類配件昂貴的價格，其一旦損壞，其維修對用戶來說是一件大事。此外，此類配件的存貨過高將會形成資金積壓，不利于資金的流動，因此，此類配件的最好庫存管理方法就是零庫存，當用戶需求時，再從整車廠采購，整車廠也應該做好庫存管理工作，將這類配件囤積在上游倉庫，保證整個配件網(wǎng)絡體系的靈活性。

2.創(chuàng)建汽車售后配件庫存管理系統(tǒng)。

2.1、創(chuàng)建供應鏈合作伙伴。汽車售后配件供應鏈是由零售商、維修站、批發(fā)商、整車企業(yè)以及供應商等多個節(jié)點企業(yè)共同組成的動態(tài)的系統(tǒng)，因此，為了優(yōu)化汽車售后配件庫存管理，就應該協(xié)調好各個節(jié)點企業(yè)之間的管理，創(chuàng)建供應鏈合作伙伴關心，并通過達成通用的業(yè)務合作協(xié)議，其中報班：合作伙伴的責任、合作目標、績效考核、資源授權以及機密協(xié)議等。

2.2、加強各個供應鏈中共享信息的交流。供應鏈中各個成員之間共享的信息應該包含：整車企業(yè)共享信息：預計可發(fā)運數(shù)量、生產(chǎn)計劃、以后庫存、庫存目標、預測訂貨數(shù)量等；服務站共享信息：已有庫存、庫存目標、銷售預測；配送中心共享信息：預計需求、未來庫存、庫存目標等。

2.3、需求預測。配件的庫存應該根據(jù)市場的需求，然后再根據(jù)各個服務配件的庫存狀況（主要包括：因果關系信息、銷售狀況、維修服務消耗狀況等），通過供應鏈中各個成員之間的信息共享，并將所有的共享信息反饋給大區(qū)協(xié)調中心，然后由信息協(xié)調中心根據(jù)本地區(qū)的需求消耗狀況，再根據(jù)相關的業(yè)務協(xié)議與業(yè)務規(guī)則，對汽車售后配件進行需求預測。

2.4、生成訂單。大區(qū)協(xié)調中心能夠根據(jù)供應商以及整車廠提供的配件信息以及生產(chǎn)計劃，對訂單進行調整，并生成訂單。因此，各個周邊的庫存應該根據(jù)提供的訂單確定訂貨數(shù)量。但是當出現(xiàn)緊急訂貨時，各個服務站的需求信息直接發(fā)送給大區(qū)協(xié)調中心，而不再經(jīng)手中心庫，盡量的減少中間環(huán)節(jié)，然后再由協(xié)調中心根據(jù)當?shù)氐膸齑鏍顩r，進行服務站、中心庫之間的配件調撥，當某個公司的庫存不足時，則由總部向供應商訂貨，并由供應商直接發(fā)貨到制定地點，這種通過有大區(qū)協(xié)調中心控制訂單生成的庫存管理，能夠有效的避免某個企業(yè)的庫存不足的狀況發(fā)生，提高配件的倉庫效率。

三、結語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到快速的發(fā)展。雖然其汽車售后配件庫存管理還處于初級階段，但是售后配件的庫存管理已經(jīng)受到眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視。文章分析了不同生命周期汽車配件的不同需求，并根據(jù)市場需求，進行相應配件的庫存管理，提高倉庫效率，即降低了成本，又提高了客戶滿意程度。

作者：張亞東 單位：江蘇悅達摩比斯貿(mào)易公司支援部