高速公路機(jī)電設(shè)備故障成因與防控措施

　　摘要：高速公路的機(jī)電設(shè)備是機(jī)電系統(tǒng)中的重要組成部分，影響著高速公路的安全與穩(wěn)定運(yùn)行，一旦出現(xiàn)故障問題，會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)電設(shè)備應(yīng)用價(jià)值的有效發(fā)揮，阻礙高速公路的正常運(yùn)營，不利于人們的正常出行，高速公路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益受到影響，因此需要公路運(yùn)營單位的設(shè)備管理部門積極采取有效措施進(jìn)行故障預(yù)防控制，降低故障帶來的危害。文章對(duì)目前高速公路機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生原因進(jìn)行了概述，并提出了幾方面有助于設(shè)備運(yùn)行故障預(yù)防控制的方法，希望可以為后續(xù)更多高速公路機(jī)電設(shè)備的高質(zhì)量、高效率運(yùn)行提供故障預(yù)防控制策略的指導(dǎo)。

　　關(guān)鍵詞：高速;公路;機(jī)電;設(shè)備;故障;成因;措施

　　《中國機(jī)電工業(yè)》(月刊)創(chuàng)刊于1988年，由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主辦。是中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)刊。辦刊理念：專業(yè)的眼光洞察行業(yè)風(fēng)云，獨(dú)特的視角接近事件真相，新穎的手法解讀商業(yè)故事。目標(biāo)讀者：機(jī)電汽車行業(yè)單位中高層經(jīng)營管理人員;行業(yè)管理部門、各級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)的管理者。

　　1高速公路機(jī)電設(shè)備故障成因

　　1.1設(shè)備使用原因

　　目前，高速公路應(yīng)用的機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的故障問題大多是由設(shè)備自身應(yīng)用過程中出現(xiàn)的異常引發(fā)，這些小問題處理不及時(shí)，就會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行。(1)發(fā)熱問題，指的是機(jī)電設(shè)備運(yùn)行時(shí)間過長，而且設(shè)備工作時(shí)未做好散熱，使得設(shè)備在溫度過高的環(huán)境中出現(xiàn)設(shè)備自身發(fā)熱所致的故障;(2)灰塵油漬大量堆積，由于高速公路上安裝應(yīng)用的各類機(jī)電設(shè)備中的部分設(shè)備長時(shí)間放置在戶外環(huán)境中，受到風(fēng)霜雨雪、油污、汽車尾氣等長時(shí)間影響，設(shè)備內(nèi)外各處堆積有較多的灰塵油漬，并且水進(jìn)入設(shè)備中，使得設(shè)備的受腐蝕情況嚴(yán)重，設(shè)備使用壽命縮短;(3)短路問題，高速公路的機(jī)電設(shè)備隨著應(yīng)用時(shí)間的延長，設(shè)備內(nèi)部的元器件、與設(shè)備連接的電纜出現(xiàn)了老化、功能下降、絕緣性能差，導(dǎo)致短路故障問題;(4)變形，該原因也是導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)使用故障的重要原因，相關(guān)機(jī)電設(shè)備長時(shí)間應(yīng)用，期間承受的壓力、重力非常大，待無法承受之后，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)變形情況，甚至出現(xiàn)裂紋、斷裂等問題，導(dǎo)致設(shè)備無法正常使用。

　　1.2管理原因

　　高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維部門對(duì)于設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作不重視，在設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)故障問題后才進(jìn)行設(shè)備管理，導(dǎo)致設(shè)備維修時(shí)間較長，設(shè)備無法盡快恢復(fù)使用，而且很多故障是小問題演變的大問題，增大了設(shè)備的維修難度;同時(shí)設(shè)備運(yùn)維人員能力差，無法對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障類型、原因作出準(zhǔn)確地判斷分析，而且應(yīng)用的維修辦法無法有效解決故障，導(dǎo)致設(shè)備故障問題遲遲得不到解決;此外高速公路機(jī)電設(shè)備操作人員對(duì)于設(shè)備正確的操作方法不熟悉，依照自己以往的設(shè)備操作經(jīng)驗(yàn)直接操作設(shè)備，便導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)了人為操作不當(dāng)所致的重啟、無法運(yùn)行等故障問題。

　　2高速公路機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防控制對(duì)策分析

　　2.1制定完善的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)計(jì)劃

　　高速公路運(yùn)營單位的設(shè)備管理部門需要事先對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)營期間所用的各類設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行研究與把握，了解這些設(shè)備在以往使用期間出現(xiàn)的故障類型與解決方法，具體編制設(shè)備應(yīng)用時(shí)的日常、定期運(yùn)維計(jì)劃，確保設(shè)備經(jīng)過系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)，可以將應(yīng)用故障隱患提前檢出，盡快予以處理，防止問題繼續(xù)發(fā)展，并且可以通過定期更換處理設(shè)備電纜及零部件，使得設(shè)備運(yùn)行效果大大提升，良好地控制預(yù)防設(shè)備故障再次發(fā)生。首先在設(shè)備日常運(yùn)維方面，要求技術(shù)人員對(duì)設(shè)備做好日常使用時(shí)的巡檢工作，重點(diǎn)對(duì)設(shè)備啟動(dòng)、運(yùn)行及關(guān)閉情況，各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)況進(jìn)行異常檢查，如果檢出問題，可讓系統(tǒng)停止工作進(jìn)行問題處理，防止問題嚴(yán)重化，在日常巡檢時(shí)要求設(shè)備管理部門將本部門所有的技術(shù)人員劃分為不同的小組進(jìn)行巡檢工作，確保各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行異常情況可以得到及時(shí)處理。其次在定期運(yùn)維方面，需要技術(shù)人員定期對(duì)設(shè)備是否有運(yùn)行過熱、絕緣性能下降、油漬灰塵堆積、短路及變形等情況進(jìn)行檢查，如果有第一時(shí)間進(jìn)行處理，在此期間要對(duì)使用一段時(shí)間的設(shè)備零部件進(jìn)行及時(shí)更換處理，確保各個(gè)零部件的使用功能有效凸顯出來，同時(shí)技術(shù)人員要定期利用設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢修技術(shù)對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，依據(jù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，查找異常參數(shù)，以此使得設(shè)備隱患能夠被準(zhǔn)確查出，使得引發(fā)設(shè)備故障問題的各類隱患可以被扼殺在源頭，降低設(shè)備故障率，技術(shù)人員還需要定期對(duì)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行調(diào)控，尤其是要做好設(shè)備的防電磁干擾、防水滲入、合理控制設(shè)備運(yùn)行環(huán)境溫度、定期清理設(shè)備內(nèi)外殘留的較多灰塵油漬等工作，控制設(shè)備老化速度，確保設(shè)備的應(yīng)用功能可以繼續(xù)發(fā)揮[1]。

　　2.2加強(qiáng)設(shè)備的應(yīng)用管理

　　由于以往高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維期間應(yīng)用的管理制度制定時(shí)間久遠(yuǎn)，其中的很多內(nèi)容與當(dāng)前實(shí)際的設(shè)備運(yùn)維管理工作存在矛盾，導(dǎo)致管理人員缺乏設(shè)備應(yīng)用管理時(shí)的制度依據(jù)，影響設(shè)備故障預(yù)防控制有效性的提高，所以結(jié)合此種情況，需要管理部門進(jìn)行全新高速公路機(jī)電設(shè)備應(yīng)用管理制度的制定，要求在制度中對(duì)于設(shè)備管理范圍、常見故障類型原因及處理措施、故障管理檔案編制、故障處理技術(shù)及應(yīng)用要點(diǎn)、設(shè)備應(yīng)用運(yùn)維管理責(zé)任制等內(nèi)容詳細(xì)說明，為管理人員提供設(shè)備管理時(shí)的制度依據(jù)，做好設(shè)備應(yīng)用期間的故障預(yù)防控制管理工作[2]。

　　2.3提升設(shè)備運(yùn)維人員的工作能力，做好機(jī)電設(shè)備正確操作行為的培訓(xùn)

　　首先高速公路機(jī)電設(shè)備管理部門需要招聘具有豐富的機(jī)電設(shè)備運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)、故障處理經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)設(shè)備運(yùn)維技術(shù)能力及工作態(tài)度積極的員工來從事機(jī)電設(shè)備運(yùn)維工作，組建一支高水平、高能力的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，保質(zhì)保量地做好設(shè)備運(yùn)維工作，對(duì)于設(shè)備使用時(shí)容易發(fā)生的故障問題有極高的敏感度，確保故障被及時(shí)發(fā)現(xiàn);同時(shí)管理部門要定期邀請(qǐng)從事高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理研究的專家學(xué)者，為全體設(shè)備運(yùn)維管理人員作以新理念、新方法的宣講教育，促使工作人員可以在之后的工作中，充分利用自己學(xué)習(xí)掌握的知識(shí)，有效做好設(shè)備應(yīng)用時(shí)的運(yùn)維、故障預(yù)防控制管理工作[3]。其次管理部門工作人員要定期組織培訓(xùn)活動(dòng)，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備操作人員作以系統(tǒng)且全面的設(shè)備操作技術(shù)的培訓(xùn)，促使操作人員可以摒棄錯(cuò)誤的設(shè)備操作方法，掌握設(shè)備正確的操作方法，避免繼續(xù)發(fā)生人為原因?qū)е碌墓收希绻O(shè)備操作人員為新上崗的員工，則需要設(shè)備管理部門對(duì)其進(jìn)行上崗培訓(xùn)，告知其各類公路機(jī)電設(shè)備組成結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理及操作要領(lǐng)，帶領(lǐng)其多進(jìn)行實(shí)踐操作，保證新進(jìn)的設(shè)備操作人員的操作能力較強(qiáng)，待上崗培訓(xùn)結(jié)束后，對(duì)這些新員工進(jìn)行上崗操作設(shè)備能力的測試，通過者才可以直接上崗進(jìn)行高速公路各個(gè)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的操作活動(dòng)，降低人為因素導(dǎo)致的設(shè)備故障率[4]。

　　3結(jié)語

　　目前高速公路機(jī)電設(shè)備在使用期間出現(xiàn)的故障非常多，如果這些故障沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或者遲遲得不到解決，那么就會(huì)影響高速公路的使用價(jià)值，使得公路運(yùn)營能力下降，道路使用壽命大大縮短，經(jīng)濟(jì)效益嚴(yán)重下滑，各類交通事故頻發(fā)，所以為了有效規(guī)避上述問題，則需要高速公路運(yùn)營機(jī)構(gòu)的設(shè)備管理部門對(duì)于機(jī)電設(shè)備使用時(shí)出現(xiàn)的故障進(jìn)行有效把握，找出導(dǎo)致故障發(fā)生的具體原因，制定針對(duì)性的故障預(yù)防控制方案，降低高速公路機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)與故障率，確保設(shè)備可以正常應(yīng)用。

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