電機吊座狹窄焊縫焊接質(zhì)量提升的研究

　　摘要：本論文主要介紹了電機吊座焊縫焊接質(zhì)量提升的工藝改善方法。從現(xiàn)場的空間結(jié)構(gòu)、焊接位置等方面對焊接缺陷的原因進(jìn)行深入分析，并根據(jù)分析提出了相應(yīng)的改善方法，有效解決了電機吊座焊縫焊后的“氣孔”、“未熔合”等缺陷焊接缺陷等問題，極大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：電機吊座;氣孔;焊接

　　隨著現(xiàn)代鐵路客運時速逐步提升，載客量和運輸量逐步增大，對軌道交通裝備的質(zhì)量要求也越來越高。焊接構(gòu)架作為轉(zhuǎn)向架的支撐骨架，承受從車底到車輪、從輪軌到車體的各種作用力，在運行中承受較大的載荷，因此其產(chǎn)品質(zhì)量是保證列車安全運行的重中之重[1]。電機吊座在車輛運行當(dāng)中作為電機裝配的受力支撐位置，其焊接質(zhì)量更是產(chǎn)品安全的重要保障。如何提高電機吊座狹小空間焊縫產(chǎn)品質(zhì)量成為研究的重要課題。

　　1工藝現(xiàn)狀及焊接缺陷問題分析

　　電機吊座各焊縫采用MAG焊方式焊接，焊絲使用CHW- 55CNH，打底焊焊接電流190-210A，電壓為23-25V;填充、封面焊焊接電流為240-280A，電壓為23-25V。電機吊座的拉桿座與圍板連接處空間位置狹小，墊板(二)與加強板(四)之間組裝的尺寸為6mm，日常使用的350型號噴嘴與500型號噴嘴均無法進(jìn)行焊接，需使用手工電弧焊進(jìn)行焊接，易造成墊板(二)咬邊，且不易修復(fù)。墊板(二)的厚度為16mm，焊接時桿伸過長氣體保護(hù)不好，易產(chǎn)生氣孔。位置①②焊縫不僅位置狹小，而且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，位置③處間隙為6mm，焊前擺動較為困難且直接造成墊板(二)咬邊，墊板(二)的厚度為16mm，焊接時可達(dá)性差，干伸長過長氣體保護(hù)不好，易產(chǎn)生氣孔。

　　2焊接工藝改善

　　為降低電機吊座狹小空間焊接作業(yè)難度，消除因拉桿座與圍板連接處狹小空間帶來的焊接可達(dá)性差問題，從焊接裝備、焊接位置等角度出發(fā)開展攻關(guān)優(yōu)化，提出如下措施：

　　2.1更換焊槍噴嘴

　　根據(jù)拉桿座與圍板連接處焊接空間位置，將焊槍更換為錐形噴嘴，焊接時能夠深入到焊縫根部，增強可操作性，在保證良好的焊接保護(hù)基礎(chǔ)上，控制合理的焊絲干伸長消除未熔合、未焊透等焊接缺陷，提高焊縫質(zhì)量。

　　2.2改變焊接位置

　　改變焊接位置，原有PC位置焊接受限，人員操作難度較大，焊槍不易行進(jìn)擺動。設(shè)計焊接夾具對工件進(jìn)行夾持，使用二軸轉(zhuǎn)臺將工件焊接調(diào)整到PB位置，降低操作難度，有效預(yù)防焊接缺陷產(chǎn)生。

　　2.3規(guī)范過程輔助作業(yè)要求

　　當(dāng)出現(xiàn)點固焊點或正式焊段凸起嚴(yán)重時，必須將焊點打磨平滑或呈凹形才能進(jìn)行第一層焊接。若定位焊熔入正式焊縫中，需將定位焊點兩端磨出斜面并與正式焊縫圓滑過渡。層道間嚴(yán)格進(jìn)行層間清理，焊縫焊后必須徹底清除藥皮、焊豆等雜質(zhì)后方可進(jìn)行下一層的焊接[2]。

　　3改進(jìn)效果

　　經(jīng)一系列攻關(guān)措施優(yōu)化為現(xiàn)有焊接方式并推廣應(yīng)用于現(xiàn)車作業(yè)后，對后期鞏固期焊接缺陷進(jìn)行統(tǒng)計，焊接合格率得到大幅提升，由原來的80%提升至98%，大大減少了電機吊座焊接“氣孔”、“未熔合”缺陷，焊接質(zhì)量提升顯著。

　　4結(jié)論

　　通過系統(tǒng)分析、指定措施，從焊接裝備、焊接位置等角度、過程管控等多角度進(jìn)行優(yōu)化，成功提升了電機吊座狹小空間位置焊接質(zhì)量，有效提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]俞尚知.《焊接工藝人員手冊》[M].上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1991.

　　[2]陳祝年.《焊接工程師手冊》[M].機械工業(yè)出版社，2004.

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