建筑知識發(fā)表論文空心梁板施工質(zhì)量

　　本篇文章是由《中國建材》發(fā)表的一篇建筑論文，旨在宣傳黨和國家發(fā)展建材工業(yè)的方針、政策、法規(guī)，總結交流各方面的經(jīng)驗，著重反映建材工業(yè)發(fā)展中有關改革開放、技術經(jīng)濟、生產(chǎn)管理、科研與技術進步、物流與管理、信息開發(fā)與管理等新情況、新問題的研究、探討、推廣成功經(jīng)驗、為建材各級領導提供決策參考資料等。

　　【摘 要】通過對預應力空心梁板施工時容易忽視和產(chǎn)生的質(zhì)量問題進行分析，結合工程實際和參考相關規(guī)范、文獻，提出質(zhì)量監(jiān)理的重點及措施，做到事先預控，科學、客觀監(jiān)理，可供橋梁監(jiān)理人員參考。

　　【關鍵詞】預應力空心梁板;質(zhì)量;監(jiān)理

　　1 強度不足或強度離散性大

　　1.1 原因分析 影響預應力空心梁板混凝土強度的原因有很多，概括起來，主要有以下幾種：電子自動攪拌設備誤差較大;水灰比不準確;集料不符合要求;不同材料之間"竄料";試件制作不標準;砼振搗、養(yǎng)護等原因。如有些工地的攪拌站工人經(jīng)驗不足或責任心不強，沒根據(jù)集料含水量變化及時調(diào)整用水量，造成水灰比波動較大，砼離析、強度離散性大。有的工地試件制作由民工代勞，試件取樣隨機性不足，抗壓試驗的加載速率也不符合要求。有的工地砼工人沒經(jīng)過專門培訓，振搗不符合要求，梁端錨下砼漏振造成張拉時梁端壓裂，或過振出現(xiàn)水紋，浮漿過厚。

　　1.2 質(zhì)量監(jiān)理重點和措施 ①加強混凝土施工前的技術交底，督促項目部對施工操作人員和試驗人員進行崗前培訓。②材料進場進行嚴格檢驗，經(jīng)常測定粗、細骨料的含水率和混凝土坍落度，對外加劑采用應特別重視，加強巡視和旁站，及時發(fā)現(xiàn)問題，督促試驗人員調(diào)整施工配合比。③試件的制作、試驗應注意制作、養(yǎng)生、試驗操作的規(guī)范性，經(jīng)常用回彈儀對實體質(zhì)量進行校驗對比。④對電子自動攪拌設備可參照《GB/T10171-2005 混凝土攪拌站(樓)》進行檢查控制，對自動攪拌設備的配料斗的擋板進行加高，以防止材料之間的"竄料"現(xiàn)象發(fā)生。⑤對砼振搗的程序、振搗時間要嚴格控制，防止漏振或過振。

　　2 氣囊上浮或下陷

　　2.1 原因分析 氣囊是預應力空心梁板常用的芯模，但是氣囊的使用帶來的突出問題是澆筑混凝土時容易上浮，致使混凝土空心梁板外觀尺寸產(chǎn)生較大的偏差，這些偏差包括：頂板厚度不足，底板超厚，且頂板下部鋼筋保護層厚度不足。工地上常在梁板的底板鋼筋上每隔一段距離綁扎或焊接定位鋼筋以限制氣囊的上浮，但往往會造成氣囊沿梁板縱向呈藕狀浮起，結果導致定位鋼筋處的外觀尺寸能夠滿足要求，但距離定位鋼筋越遠，偏差就會越大。

　　此外，氣囊本身的質(zhì)量問題如漏氣以及不能夠提供穩(wěn)定的氣壓，可造成氣囊下陷，砼未凝結前失去支撐而產(chǎn)生裂縫。

　　2.2 質(zhì)量監(jiān)理重點和措施 ①要求在定位鋼筋(間距一般在1m左右)的頂部布置1道縱向鋼筋，形成一個抵抗氣囊上浮的穩(wěn)定的水平體系，就可以有效地阻止氣囊的上浮問題。②氣囊在使用前要妥善地進行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查，防止漏氣和跑慢氣的情況存在。③澆筑混凝土時，要保持平穩(wěn)的振搗速度，且澆筑速度不宜過快。

　　3 反拱超值

　　3.1 原因分析 由于砼收縮和徐變，張拉齡期、施工溫度、存放時間等因素影響，使反拱值超出設計，影響橋面標高。

　　如有的工地為加快施工速度，常在砼強度達到，但齡期未達到就進行張拉(放張)，砼彈性模量偏低，反拱較大。有的工地因施工安排不合理，存梁時間較長，反拱超值。

　　3.2 質(zhì)量監(jiān)理重點和措施 ①縮短預應力梁板架梁前的存放時間，從而減少架梁前的徐變值。②夏季應對梁板采取有效的覆蓋和降溫措施，減少梁板上、下邊緣的溫度，降低徐變值;冬季應盡量采取蒸氣養(yǎng)護的方法，以縮短混凝土的齡期，縮短徐變的時間。③在架梁后及時進行橫向鉸縫連接和橋面鋪裝層施工，從而抑制個別梁板的超值反拱。

　　4 預制空心板底板超厚，頂板厚度不足

　　4.1 原因分析 由于預制空心梁板的芯模(鋼模或氣囊)固定不牢，及混凝土振搗時因擠壓力的作用使芯模上浮，造成空心板底板超厚，頂板厚度不足。

　　4.2 質(zhì)量監(jiān)理重點和措施 ①空心板的模板安裝應進行認真檢查。②采用一次性澆注砼的，應控制好下料和振搗速度及對稱性，避免產(chǎn)生較大的上浮力。③對空心板頂板局部厚度不夠的，可在設計同意下進行局部開倉處理，將厚度不足部分鑿除，并增加補強筋，澆筑比原砼標號高一級的砼，使頂板厚度達到設計標準，在頂板上的橋面鋪裝層增加設置加強鋼筋網(wǎng)。

　　5 預制空心板高度、長度偏差大，封端端面不垂直、斜交角大小不一致

　　5.1 原因分析 預制空心板幾何尺寸不準確原因主要是施工馬虎，施工前后、施工中沒有進行認真檢測所致。還有的是施工單位為了保證頂板厚度，人為加大了板高的尺寸。

　　5.2 質(zhì)量監(jiān)理重點和措施 ①模板安裝應進行認真檢查，及時進行工后檢測。②預制空心板高度超過設計標準，直接影響橋面鋪裝層的厚度，凡橋面鋪裝厚度達不到設計要求的，應鑿除超厚的頂板部分，或經(jīng)設計單位同意后采取調(diào)整墩臺帽或墊石高度、縱坡的方法處理。

　　6 鋼筋安裝及保護層不合格或合格率低

　　6.1 原因分析 主要是工人技術水平和責任心不夠造成，如有的工地鋼筋根數(shù)不足，鋼筋間距偏差大，鐵絲綁扎密度低，隨意制作一些砼塊作為保護層墊塊。

　　6.2 質(zhì)量監(jiān)理重點和措施 ①做到事先控制，監(jiān)理人員應在鋼筋開始制作就進行檢查，特別是鋼筋尺寸、彎起位置等，不要等到鋼筋骨架安裝后檢查才發(fā)現(xiàn)。要求施工單位在底座上標出中心線、定位點，以便檢查復核。②保護層墊塊宜采用專門制作的塑料墊塊，確保保護層厚度，工后要用鋼筋位置檢測儀進行檢測，做到動態(tài)控制。

　　7 結束語

　　施工中空心梁板質(zhì)量問題還不止前面提到的，還包括預應力張拉等施工環(huán)節(jié)，因預應力張拉方面已有較多文獻進行分析探討，在此不再浪費筆墨。

　　這些容易發(fā)生或忽視的質(zhì)量問題，及質(zhì)量監(jiān)理重點、措施，是筆者在實際施工監(jiān)理工作中的一些切身體會，可供同行參考，以期對預應力空心梁板質(zhì)量監(jiān)理提供借鑒。

　　參考文獻：

　　[1]JTJ041- 2000 公路橋涵施上技術規(guī)范[S].北京：人民交通山版社，2000.