抗燃油油質(zhì)異常原因分析與對策

　　摘 要：在發(fā)電廠之中，抗燃油的運行管理工作事關(guān)重大，管理人員必須時刻觀察抗燃油的使用狀態(tài)才能確保其實用價值的發(fā)揮。基于此，本文從提高抗燃油運行管理有效性的角度出發(fā)，對發(fā)電機組控制系統(tǒng)中的抗燃油油質(zhì)異常原因進(jìn)行了分析，并提出了有效預(yù)防抗燃油出現(xiàn)異常的策略，希望能為相關(guān)工作人員帶來參考。

　　關(guān)鍵詞：抗燃油;油質(zhì)異常;油質(zhì)

　　抗燃油的應(yīng)用有助于提高發(fā)電機組的使用性能，但若在使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)優(yōu)質(zhì)變質(zhì)的問題，就會為發(fā)電機組的安全穩(wěn)定運行造成沖擊，而且還會對生產(chǎn)工人的身體健康造成威脅。因此，在實踐工作中研究人員應(yīng)該對抗燃油的使用價值進(jìn)行明確，并且基于抗燃油油質(zhì)異常的原因制定有針對性的防控方案。

　　1 抗燃油的應(yīng)用價值

　　抗燃油的主要成分是磷脂酸，是一種外觀透明、質(zhì)地均勻且具備一定毒素的人工合成油。這種物質(zhì)的揮發(fā)性極低，抗磨性、安定性以及物理性都極高。而且，抗燃油最為突出的特點是其具備難燃性，既難以自燃又能在燃燒后很快自滅，具備良好的阻燃性[1]。所以，抗燃油被廣泛應(yīng)用在發(fā)電機組之中，發(fā)揮著潤滑和阻燃的雙重作用。

　　2 抗燃油油質(zhì)異常的原因

　　在抗燃油使用階段，若存在管理不當(dāng)則十分容易導(dǎo)致電阻率超標(biāo)，進(jìn)而造成油質(zhì)異常的情況。比如，抗燃油的油箱中充滿氣泡，或油箱與濾網(wǎng)上出現(xiàn)大量膠性物等。電阻率是檢驗抗燃油油質(zhì)的重要指標(biāo)，但是這一指標(biāo)的影響因素十分多樣。無論是水分、溫度等外界影響因素，還是油中的極性物質(zhì)污染都會造成電阻率超標(biāo)。而油箱內(nèi)的氣泡則主要源自于突然增大的油中空氣釋放值。從理論上來看，外表面活性劑污染、化學(xué)成分污染、礦物油混雜、腐蝕管道后的裂化產(chǎn)物都會引起抗燃油氣泡。當(dāng)然，抗燃油油質(zhì)異常還可能源自于其濾網(wǎng)破損、酸值超標(biāo)、顆粒污染過重等因素。

　　3 抗燃油油質(zhì)異常防控策略

　　相比于普通的礦物油，抗燃油的密度更大、自燃點更高、抗氧化安定性更強;但是卻存在水解安定性、輻射安定性和介電性能差的缺陷，而且這種物質(zhì)與許多的密封材料不相容。正是基于這些性能特點，抗燃油使用系統(tǒng)的潔凈度、材料適配度、油質(zhì)監(jiān)督水平要求極高。通常，抗燃油的油質(zhì)異常情況可以通過其劣化程度和污染程度來判斷，所以為了能保證抗燃油的應(yīng)用有效性，相關(guān)工作人員需要從引發(fā)油質(zhì)變化的因素著手，制定出有針對性的防控管理方案，進(jìn)而實現(xiàn)對抗燃油油質(zhì)異變的科學(xué)管控。

　　3.1 合理開展定期維護(hù)

　　發(fā)電廠中，抗燃油主要被應(yīng)用在汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH系統(tǒng))之中，抗燃油系統(tǒng)的應(yīng)用大大提升了汽輪機使用的安全性和經(jīng)濟性。但是，抗燃油系統(tǒng)在長時間運行之下，很容易產(chǎn)生污染物進(jìn)而造成管道阻塞或部件磨損。因此，為了能提升抗燃油系統(tǒng)的運行成效，管理人員必須定期開展維護(hù)工作。此時，需要依照抗燃油系統(tǒng)和汽輪機使用需求制定濾油頻率和EH抗燃油系統(tǒng)運行監(jiān)管工作強度。

　　在濾油環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員需要根據(jù)抗燃油系統(tǒng)的實際運行時間和強度對其濾油周期性進(jìn)行計算，進(jìn)而達(dá)到降低懸浮物和污染物出現(xiàn)幾率的目的。比如，以2次/周為周期開展濾油機濾油工作，其作業(yè)時長不低于30h。需以周為單位，利用濾油機開展該項工作，單臺電調(diào)機組投放EH油自過濾系統(tǒng)的頻率不超過2次，而且濾油時長不低于16h。同時，還需要使用EH油再生系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)該3次/月的頻率投運，整體作業(yè)時長不低于24h。

　　在油系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)控方面，相關(guān)工作人員需要強化對各項細(xì)節(jié)的重視。在日常工作中需要完成各項基礎(chǔ)設(shè)施以及系統(tǒng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的查驗。比如，每日查看EH油的位置、溫度、流量、主油泵壓力和濾網(wǎng)差壓等。還應(yīng)該在工作中完成系統(tǒng)內(nèi)外泄露情況的有效查驗和把控，明確各個試驗塊的油壓并且確定再生裝置的濾芯差壓。同時，在作業(yè)環(huán)節(jié)，還應(yīng)該完成對蓄能器應(yīng)用有效性的檢測。比如，每月進(jìn)行2次高壓蓄能器的氮壓檢驗和1次低壓蓄能器的氮壓檢驗。此外，在作業(yè)化環(huán)節(jié)還需要完成對抗燃油油質(zhì)狀態(tài)的監(jiān)督和維護(hù)，一旦出現(xiàn)異常情況需要立即上報并及時地更換油體。

　　3.2 提高設(shè)計安裝質(zhì)量

　　在發(fā)電廠EH油系統(tǒng)的設(shè)計和安裝環(huán)節(jié)，其作業(yè)有效性將會深深影響抗燃油的使用成效。所以，必須著力提升相關(guān)工作質(zhì)量。在這一環(huán)節(jié)，設(shè)計人員需要通過合理規(guī)劃實現(xiàn)對抗燃油含水量的有效控制。比如，在其EH油箱頂部的呼吸器之內(nèi)，安放空氣過濾以及除濕裝置。同時，還應(yīng)該在設(shè)計和安裝環(huán)節(jié)做好溫控規(guī)劃。設(shè)計人員應(yīng)基于EH系統(tǒng)元件的功能性和抗熱能力，有效劃分元件位置。比如，杜絕在高溫區(qū)域內(nèi)安裝管道的情況，嚴(yán)格篩選和控制保溫材料類型與質(zhì)量，科學(xué)控制保溫層厚度使之具備為氣缸或高壓、中壓調(diào)門降低熱輻射的能力。在安裝和使用環(huán)節(jié)，如果油動機的活塞底部出現(xiàn)了高溫抗燃油囤積，那么就會導(dǎo)致這一部分成為死區(qū)，會嚴(yán)重干擾系統(tǒng)的使用安全性。因此，為了避免出現(xiàn)死油腔的問題，管理人員還需要實現(xiàn)對電調(diào)機組的負(fù)荷進(jìn)行有效調(diào)整。

　　3.3 強化運行指標(biāo)控制

　　為了能更為有效地對抗燃油的使用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，盡早發(fā)現(xiàn)異常，相關(guān)工作人員需要從以下幾個指標(biāo)著手，有效開展控制工作：

　　3.3.1 酸值指標(biāo)

　　若在抗燃油使用環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了酸值過高問題，則會導(dǎo)致油體中出現(xiàn)沉淀物或泡沫，甚至?xí)斐煽諝忾g隔問題。所以，在實踐工作中酸值應(yīng)該成為抗燃油運行管理的關(guān)鍵性檢測指標(biāo)。比如，以1次/月為頻率，以0.075-0.1mgKOH/g和0.4mgKOH/g為指標(biāo)，開展抗燃油運行控制管理。當(dāng)抗燃油的酸值指標(biāo)達(dá)到了0.075-0.1mgKOH/g時，就需要依照再生裝置的投運規(guī)定將其投放入系統(tǒng)之中。如果酸值上升，則代表著裝置中的硅藻土失效，此時硅藻土不僅不能發(fā)揮降低抗燃油酸值的作用，還十分容易對抗燃油造成污染，所以必須馬上更換硅藻土濾芯。而在檢測時，若發(fā)現(xiàn)酸值達(dá)到了0.4mgKOH/g，就意味著再生裝置已經(jīng)無法處理抗燃油的酸值異常問題，需要更換抗燃油或選用抗酸能力更強的過濾設(shè)備。

　　3.3.2 粘度指標(biāo)

　　通常，抗燃油的粘度都比較穩(wěn)定，但若有其他液體混入油中則必然引發(fā)抗燃油粘度變化。為實現(xiàn)對這一指標(biāo)的有效監(jiān)控，管理人員可以每三個月開展一次檢測，以便于及時掌握抗燃油的污染情況。

　　3.3.3 含水量指標(biāo)

　　作為抗燃油的主要成分，磷酸酯的水解安定性極差，所以十分容易因水分解而造成油體含水量變化。水解反應(yīng)下的酸性產(chǎn)物會再度催化水解，則十分容易造成敏感部件腐蝕問題，會嚴(yán)重干擾抗燃油的使用安全性。因此，在抗燃油使用管理環(huán)節(jié)，必須對含水量指標(biāo)進(jìn)行控制。此時，需要根據(jù)含水量大小來合理選擇控水方式。管理人員可以1個月為周期定期開展含水量指標(biāo)檢測，及時更換或維修油箱頂部的干燥劑和空氣濾清器，并根據(jù)抗燃油含水量大小合理選用控水方法。比如，含水量小時，可使用硅藻土濾芯等過濾介質(zhì)吸附水分子。若應(yīng)用硅藻土，則需要保證其在應(yīng)用前被放置在110℃的干燥箱中烘干12h，并在濾芯溫度冷卻至20-30℃時被直接裝入濾筒中備用。若抗燃油含水量過高，則需要采取真空脫水法控制含水量。

　　3.3.4 電阻率指標(biāo)

　　高電阻可實現(xiàn)對閥門損壞幾率的有效控制。而在實踐中，可選擇更換濾芯或防止抗燃油被污染的方式控制電阻率。此時，最為適宜的檢測周期為1次/1月。

　　3.3.5 外觀指標(biāo)

　　新的抗燃油中沒有沉淀物而且整體呈現(xiàn)淡黃色透明質(zhì)地。但當(dāng)抗燃油出現(xiàn)油質(zhì)異常后，其外觀就會發(fā)生變化，若油質(zhì)老化則油體會變?yōu)樯钭厣藭r抗燃油的實用價值所剩無幾，甚至?xí){系統(tǒng)運行安全。為此，管理人員應(yīng)該定期開展抗燃油外觀檢查，一旦發(fā)現(xiàn)變色就應(yīng)該對其進(jìn)行精密過濾和去污除雜，從而延長抗燃油的使用壽命。

　　4 結(jié)論

　　總而言之，抗燃油的使用既可以有效潤滑發(fā)電機組，又能有助于火災(zāi)防控有效性的提升，所以確保抗燃油的正常使用對于發(fā)電廠而言至關(guān)重要。基于此，在實踐環(huán)節(jié)相關(guān)工作人員應(yīng)該完成對抗燃油系統(tǒng)的定期維護(hù)以及設(shè)計安裝工作質(zhì)量，還需要強化對各項運行指標(biāo)的控制，從而降低抗燃油油質(zhì)異常的幾率。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]李元斌，朱玉華.抗燃油劣化產(chǎn)物成分的綜合分析與處理[J].黑龍江電力，2019，41(04)：342-346.

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