網(wǎng)上論文發(fā)表淺析汽車檢測技術(shù)

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　　【摘要】汽車綜合性能檢測站在對汽車進行檢測時的主要依據(jù)是國家頒布的B7258-2012《機動車安全技術(shù)條件》， 該標(biāo)準(zhǔn)為我國機動車輛的管理提供了基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。汽車檢測時不需要解體或者是不需要完全解體，主要是檢測汽車的安全性、動力性、經(jīng)濟性、可靠性及汽車的污染排放和噪聲等方面的情況，檢測完成之后，會提供科學(xué)、公正的檢測數(shù)據(jù)。汽車綜合性能檢測是對車輛進行技術(shù)管理的有效手段。為此，本文將重點談?wù)勂嚈z測技術(shù)的發(fā)展。

　　【關(guān)鍵詞】機動車;汽車;綜合性能檢測;國家標(biāo)準(zhǔn)

　　1 汽車綜合性能檢測的概述：

　　車輛綜合性能檢測流程如圖1 所示。

　　圖1 車輛綜合性能檢測流程

　　1.1 汽車的綜合性能

　　載運汽車的動力性、安全性、燃料經(jīng)濟性、使用的可靠性、排氣污染物和噪聲， 以及整車裝備完整性和狀態(tài)，防雨密封性等多種技術(shù)性能的組合。

　　1.2 汽車綜合性能檢測站

　　按照規(guī)定的程序方法通過一系列操作行為對載運汽車綜合性能檢驗或檢測， 評價工作并提出檢測數(shù)據(jù)報告的社會服務(wù)機構(gòu)。

　　1.3 汽車綜合性能檢測站的任務(wù)

　　(1)檢測在用運輸車輛的技術(shù)狀況。(2)接受委托，對車輛的改造和改裝，報廢及其相關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，并為相關(guān)部門和個人提供檢測結(jié)果。(3)檢測汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量。(4)接受環(huán)保、公安、計量和保險及商檢等委托，為其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。

　　2 汽車綜合性能檢測依據(jù)的國家標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)GB17993-2005《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》(2)GB18565- 2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(3)GB21861-2008《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》(4)GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》(5)GB15481-2000 《檢測和標(biāo)準(zhǔn)實驗室能力的通用要求》(6) GB/T18276-2000《汽車動力性臺架試驗方法和評價指標(biāo)》(7)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸，軸荷及質(zhì)量限值》(8) GB18258-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測試方法》(9)JT/T198- 2004《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(10)JT/T325-2006《營運客車類型劃分及等級評定》(11)GB/T18566-2011《道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法》(12)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車煙度排放限值及測量方法》(13)JT/T478-2002《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

　　(3)3 運用主要標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012 技術(shù)要求如下：

　　1)發(fā)動機

　　發(fā)動機的性能直接影響著汽車的動力，只有汽車的發(fā)動機性能良好，并且噪音較小，沒有異響，怠速穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)， 溫度和機油壓力正常工作，汽車的安全性能才會越高。發(fā)動機功率不能小于發(fā)動機使用說明書中標(biāo)明的發(fā)動機理論功率值的75%。

　　2)轉(zhuǎn)向系

　　機動車的轉(zhuǎn)向系主要指的是它的方向盤，在對方向盤進行操縱時，應(yīng)該十分靈活，無卡滯現(xiàn)象，并且具有轉(zhuǎn)向限位裝置。在對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行操作時，不能和其他部件出現(xiàn)相互干涉的情況。

　　機動車的干燥、平整、硬實及干凈的瀝青路或者是水泥路上行駛時，以10km/h 的速度在5s 之內(nèi)沿螺旋線從直線先驗過渡到外圓走私為25m 的車輛通道圓行駛， 施加于方向盤外緣的最大切向力應(yīng)小于等于245N.

　　3)路試檢驗制動性能基本要求

　　機動車行駛時的應(yīng)急制動性能和制動性能檢驗時應(yīng)該在瀝青路面或者是混凝土路面上進行，并且對路面的要求是平整、干凈、結(jié)實、干燥且地面和輪胎的附著系數(shù)不能小于0.7.

　　4)臺試檢驗制動性能

　　①制動協(xié)調(diào)時間要求。汽車的制動協(xié)調(diào)時間，對液壓制動的汽車應(yīng)小于等于0.35s，對氣壓制動的汽車應(yīng)小于等于0.60s。②車輪阻滯率要求。進行制動力檢驗時，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的10%。

　　5)行駛系

　　行駛系中主要是輪胎。

　　公路客車、旅游客車和校車的所有車輪及其他機動車的轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎;乘用車、摩托車和掛車輪胎胎冠 上花紋深度應(yīng)大于等于1.6mm，其他機動車轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度應(yīng)大于等于3.2mm ;其他輪胎花紋深度應(yīng)大于等于1.6mm。

　　輪胎胎面不得因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎不得有影響使用的缺損、異常磨損和變形。

　　輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm 或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。

　　4 結(jié)束語

　　隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的汽車數(shù)量在逐漸上升，為了提高汽車的安全系數(shù)，需要定期對汽車進行檢測，以保證其安全。為了確保汽車性能檢測的規(guī)范性進行，國家也頒布了相關(guān)的法律，確定了汽車性能檢測的流程和標(biāo)準(zhǔn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車檢測技術(shù)也會越來越完善，目前已經(jīng)能夠依靠很多先進儀器對汽車進行綜合檢測，有的還實現(xiàn)了自動控制和自動采集汽車數(shù)據(jù)，縮短了檢測的時間，提高了檢測的安全系數(shù)，只有采用更加先進的設(shè)備，才能檢測出汽車性能的不足，從而推進汽車的發(fā)展，不斷完善和提高汽車性能。目前我國的汽車性能檢測水平和發(fā)達國家相比還具有一定的差距，所以我國要不斷創(chuàng)新和加大研發(fā)力度，提高汽車車性能檢測水平，同時，企業(yè)在培養(yǎng)汽車性能檢測人才，還可以和高校合作， 定期對他們不斷夯實他們的理論基礎(chǔ)，不但提高他們的檢測水平。國家的相關(guān)部門也要對汽車檢測積極進行研究，不斷完善汽車性能檢測標(biāo)準(zhǔn)，提高我國汽車性能檢測水平，盡早和國際接軌。

　　【參考文獻】

　　[1] 《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2012)

　　[2] 劉樂濤, 鄧楚南, 王書賢. 汽車檢測技術(shù)發(fā)展綜述[J]. 專用汽車,2008,07:46-49.

　　[3] 閆有余, 房法成, 王登峰, 徐建勛. 汽車檢測技術(shù)現(xiàn)狀及展望[J]. 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,2006,12:45-48.

　　[4] 周友波. 汽車綜合性能檢測技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究[J]. 沿海企業(yè)與科技,2010,04:29-31+28.

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　　【關(guān)鍵詞】電梯空調(diào);智能化控制;舒適性