從廣義上說，“綠道”是指用來連接的各種線性開敞空間的總稱，就本文示范段而言，綠道主要是為人們提供一個安全、舒適的慢行空間。因此，綠道的建設(shè)至少有三種益處：第一，綠道可以保護(hù)河流、海岸以及山脊線一帶的敏感自然生態(tài)系統(tǒng)；還可以維護(hù)生物多樣性并為野生動物遷移提供通道。第二，綠道網(wǎng)絡(luò)在大都市區(qū)內(nèi)和郊區(qū)為人們提供了大量的游憩機(jī)會，步行、爬山、騎自行車、游泳、劃船等其他戶外休閑活動；第三，綠道網(wǎng)絡(luò)保留了重要的歷史遺產(chǎn)和文化價值[1]。城市中的綠道多在城市公園與綠化隔離帶之間、綠化隔離帶內(nèi)部建立。這個連續(xù)的、與機(jī)動車道完全分離的慢行空間成為市民獨有、休閑、健康的綠色通行網(wǎng)絡(luò)，綠籬、草地、水體等有機(jī)、生態(tài)而健康的界面代替了無情的水泥，可在真正意義上提高居民的生活水平[2]。

1項目背景及概況

1.1項目背景及規(guī)劃前景

廣東有關(guān)政府部門提出規(guī)劃建設(shè)珠三角綠道網(wǎng)，將珠三角綠道打造成全省乃至全國的標(biāo)志性工程。計劃將用3年左右的時間，在珠三角地區(qū)率先建成總長約1690km的6條區(qū)域綠道，連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區(qū)，服務(wù)人口超過2500萬人。珠海高新區(qū)為落實政府要求，凸顯高新區(qū)特色，結(jié)合農(nóng)村居民點、景點和果園等進(jìn)行綠道網(wǎng)建設(shè)，把沿線社區(qū)打造成為生態(tài)旅游的節(jié)點和驛站。高新區(qū)綠道示范段位于唐家灣濱海地帶，港灣大道外側(cè)，北起中山大學(xué)珠海校區(qū)，南至銀坑，岸線曲折多變、景色宜人，長度約2.88km，為省立綠道1號線的重要組成部分。港灣大道外側(cè)空間有限，有幾段石砌的護(hù)岸防浪堤、一段廢棄的老公路和幾塊延伸至海面的小綠地，示范段綠道將在這些防浪堤、老公路與綠地中建設(shè)、蜿蜒；同時，港灣大道與周圍地勢有2~3m高差，多數(shù)地段還是垂直高差。這些都是設(shè)計時需要充分考慮、利用的現(xiàn)狀因素。

1.2現(xiàn)有景觀資源分析

1.2.1硬質(zhì)護(hù)坡防浪堤

為石砌的堤道，寬1~8ｍ不等，表面凸凹不平，高程僅略高于高潮位，親水性較好。由于這是海邊區(qū)域，考慮到安全性，在原先的道路設(shè)計中采用了硬質(zhì)護(hù)坡?lián)跬翂Γ欢缆飞系呐潘到y(tǒng)帶來的許多油脂垃圾沿著擋土墻流下，直接排入大海，造成擋土墻又臟又臭，景觀效果極差。在實際設(shè)計中，需要處理道路的截污問題，在截污口預(yù)埋管道，將污水引入地下，保證設(shè)計后的路面及護(hù)坡干凈整潔。

1.2.2小片沙灘

此段有兩處小沙灘，每逢節(jié)假日及每日晚飯后，都會有不少市民來此處拾撿貝殼。在設(shè)計中將照顧市民這一需求，設(shè)計出通往沙灘的便捷之路，創(chuàng)造一片親海踏浪的區(qū)域。

1.2.3蘆葦叢生的幾塊荒草地

這個地區(qū)人跡罕至，生長著大量自然野生的植物。設(shè)計中應(yīng)對場地進(jìn)行整理，盡量保留原有風(fēng)景，延續(xù)這種原生態(tài)的野趣。

1.2.4珠海標(biāo)志性石景——“海天砥

柱”“海天砥柱”是從東線進(jìn)入珠海的第一個沿海景觀節(jié)點，一塊傾斜的石頭屹立海邊，任憑風(fēng)吹雨打都屹立不倒，體現(xiàn)出一種不屈不撓的精神，在打造這一區(qū)域時，將強(qiáng)化景點特色，凸顯文化精神。

1.2.5一小段老東線公路殘段

此區(qū)域是本示范段中最具歷史痕跡的場所，曾經(jīng)是進(jìn)入珠海主要通道，如今它已被新的道路所取代，只剩下這一截殘段記錄過去，見證珠海的發(fā)展。如此有紀(jì)念意義的歷史路段，應(yīng)將其保留。

2規(guī)劃設(shè)計理念

高新區(qū)綠道示范段是珠海海灣最為優(yōu)美的岸線，背山面海，視野開闊。但由于港灣大道的阻隔，人們只能乘車眺望大海，無法親近這片海域。如何讓海重歸人們的懷抱，打造一條獨一無二的濱海綠道，是這次設(shè)計的重中之重。

2.1設(shè)計理念

在全球提倡低碳環(huán)保的背景下，綠色的發(fā)展方式和生活方式越來越受到人們的關(guān)注[3]。在這種需求驅(qū)動下，設(shè)計方力圖打造一條以保護(hù)和優(yōu)化場地原生態(tài)景觀為前提的城市綠色慢行道系統(tǒng)，主要結(jié)合場地及周邊環(huán)境景觀資源特征來確定設(shè)計主題。

2.1.1核心理念——原生態(tài)性

原生態(tài)性不等同于原始性，它是對原有景觀的保存和延續(xù)，對原生態(tài)景觀的藝術(shù)化處理，以實現(xiàn)鄉(xiāng)土景觀與現(xiàn)代城市環(huán)境的共生共存。設(shè)計中將盡量保留具有歷史性和明顯地域性的景物，以現(xiàn)代的手法對該生態(tài)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)和改造。如對具有歷史意義的廢棄公路的修繕；對現(xiàn)有植物的保護(hù)和利用，形成具有近郊特色的植物群，讓久居鬧市的人們重歸自然，享受自然。

2.1.2主導(dǎo)手法——現(xiàn)狀元素的利用

場地內(nèi)有許多限制因素，如垂直硬底擋土墻、有限的土地資源、凌亂的荒草地、破損的廢棄公路。但這一切同時又是難得有趣的設(shè)計材料，趨利避害，揚(yáng)長避短，不僅可以豐富綠道內(nèi)涵，還能增添綠道情趣，有助于打造珠海唯一一條有主題特色的綠道景觀。

2.2線路選擇

2.2.1親水與通達(dá)結(jié)合

港灣大道的標(biāo)高普遍高于外側(cè)沿海地帶。在有條件的地方，應(yīng)將慢行道盡可能安排在遠(yuǎn)離機(jī)動車道的近水平臺上，在綠道與車道之間進(jìn)行綠化隔離，可以減少機(jī)動車噪音和尾氣的干擾，營造閑適氛圍；在沒條件的地方，以借道的形式，將綠道與港灣大道的非機(jī)動車道合并，保證綠道的通達(dá)性（圖1）。

2.2.2安全與地域特征結(jié)合

海邊綠道設(shè)計與一般沿河沿湖綠道設(shè)計有一定區(qū)別，首先因為海水有潮汐變化；其次因為海水海風(fēng)具有一定的腐蝕性，海邊用材需注意防腐、防潮又耐沖刷；然后是臺風(fēng)季節(jié)，海邊物件極易被損壞。因此，在設(shè)計上要保證綠道的安全性：構(gòu)造牢固、行為安全、材料耐用，設(shè)計必須緊密結(jié)合這三個元素。行為安全方面需注意欄桿的造型，應(yīng)采用低矮石凳與海棕相結(jié)合的設(shè)計。由于國家規(guī)范臨空高差大于1.0m處，均應(yīng)設(shè)護(hù)欄設(shè)施，且其高度應(yīng)大于1.05m，這與設(shè)計的親水宗旨相違背。為此，設(shè)計方將低護(hù)欄設(shè)置在堤中間，護(hù)欄石地表以上尺寸采用220×300×450cm，間距2m，用粗鐵鏈連接，起警示作用。這樣既使欄桿可坐可攔，也不與規(guī)范相沖突；同時警示系統(tǒng)的設(shè)置可提醒市民注意行為安全；然后是考慮道路的便捷性，海邊有小路可引導(dǎo)市民從安全的地方下到沙灘；最后，為了體現(xiàn)臨海特性，以石材、棕繩和鐵鏈等材料為主，同時在小品的設(shè)計時考慮各段的特點，選擇與海、路相關(guān)的元素進(jìn)行設(shè)計。