近十多年我國高速公路事業蓬勃發展，截至2011年底已達8.5萬公里，高速公路通行情況關系著社會的各個方面。冬季高速公路除雪工作更是交通安全的一項重要工作，只有及時有效的清除才能是保證社會經濟效益。國內各種除雪設備近幾年快速發展，本文將參考國外設備的設計經驗，淺析適合國內道路情況的機械設備設計方案。

高速公路除雪工作條件

高速公路是全封閉、全立交式指定車輛快速通行的高等級公路，除雪工作外界條件穩定：路面平整度較高，其他摻雜物較少，無障礙物，如封閉交通，則無干擾物。除雪有專業的養護人員，清除時限48-72小時之間。

高速公路除雪工作方式

根據降雪量，可封閉道路或開放交通，主要工作方式是人工清除和機械除雪。雪中開放交通情況下的各種機械設備配合除雪被稱為“實時清雪”：即將機械設備融入交通車流，隨下雪，隨清理，避免路上積雪被碾壓成冰的情況發生，這樣就可以做到雪中路通，循環清理路面而不影響交通；雪停路清，清雪工作到雪停即告完成。此種方式是各種機械設備的配合、高效組織下，效率高，技術強的現代除雪技術，在國外已普遍實施。

國內除雪機械設備現狀

國內設備廠家先后出現各類的除雪設備，如河南高遠、重慶迪馬、哈爾濱濱雪等，主要產品為推雪鏟、綜合除雪車、撒布機和破冰設備等，產品比較豐富，但有形式較單一，作業速度底，穩定性差，多狀況適應性差，較為笨重等缺點，隨著國外各種除雪設備的引進，國內產品也向著集成化，小型化，高速穩定化提高中。

主要除雪機械設備形式研究

除雪機械設備根據原理主要有推移式、螺旋拋投式、滾壓式、鏟剁式、錘擊式、吹掃式、滾掃式等多種類型，配合化學法除雪出現的機械設備主要是顆粒和溶劑撒布裝置。其中滾壓式、鏟剁式、錘擊式主要是使用于壓實或冰凍雪層，在降雪較大，溫度低的東北、新疆地區需求量較大。國內中、中南部高速公路在一般雪情下比較適宜的形式有推移式、滾掃式、撒布裝置和吹掃式設備，單一設備利用率很低，故采用多種形式綜合一體設備被廣泛接受。

推移式設備

推移式設備又被成為犁板式推雪板，推雪鏟等，其主要特點是結構簡單、造價低、性能可靠。作業時以直線運動為主，安裝于大型車輛前端，根據犁板體結構的不同，可分為單向犁式、V型犁式、刮雪板式、側板式等。高速公路需將雪清除到路面右側邊坡外，單向犁式為首選形式。其連接架裝置安裝于車輛底盤的前部，主要由液壓控制其升降和傾斜，一般由連接架、鏟板、斜度調節機構、彈性避讓器等組成。其轉向、調節高度一般由2組液壓桿實現，雪鏟的主要技術特點在于電控操作和障礙避讓功能。避讓設計形式主要有：鏟刃翻轉型，整板翻傾型，整體連桿型。高速公路清理速度較高，為減少沖擊，鏟刃翻轉型較為適合。電控操作主要是有防潮防凍穩定性的要求較高，一般產品都能滿足使用。根據現行公路規范車道寬度，寬度在3米左右較合適，鏟體太寬將導致鏟體質量過大，使前輪負荷增加，車輛行駛穩定性降低；鏟體過窄會使兩側積雪回落而被輪胎碾壓，影響除雪效果。切角是一個重要參數，直接影響阻力及切削刃強度要求。切角太小使切削刃變薄、強度不足；但過大，切削阻力會顯著增大。實踐證明，各種積雪情況下，切角取值在25°左右時，清雪效果比較理想。前進角是雪鏟寬度方向與車輛前進方向夾角，根據經驗一般工作是取值在30°左右。雪鏟在工作時，積雪沿著雪板面向上積累，同時向雪板傾斜方向運動，所以雪鏟板面的形狀也在推雪中起著重要作用，特別是雪情較大時，設計合理可在推雪同時產生拋雪的效果。主要形狀有橢圓弧形，拋物線型，漸開線型，根據國外成功經驗，橫切面漸開線型效果較好，且縱向方向采取一定的喇叭型更可強化曲面螺旋效果，如圖1。

滾掃式設備

滾掃式設備在國外是成熟產品，被廣泛適用于市政道路，機場及高速公路，近幾年道路滾掃式除雪設備被引進國內，大范圍使用實例是哈爾濱市政除雪，沈陽已有合資公司投產此類設備，隨著成本的下降，在未來幾年可能將被廣泛使用。現國內生產設備主要還是局限用于城市道路清掃，少部分用于道路除雪中，設備技術性能與進口產品還有差距。滾掃裝置由整體架、液壓管路、滾軸、滾刷，控制電路等組成，動力來源于車輛或獨立液壓泵。滾掃裝置可固定于車輛前部、底盤中部或者后部，如固定中部，并與與前雪鏟配合使用，能快速清掃前鏟作業后殘留的積雪。單獨作用缺陷是無法清除壓實、結塊或厚度較大的積雪。滾掃式設備的工作原理為液壓裝置控制其升起、下壓，大馬力液壓馬達控制其旋轉，特制尼龍掃刷成螺旋分布，在下壓后收縮，旋轉后可使積雪向反方向運動，同時軸向方向亦產生移動，達到向路外掃雪效果，根據不同積雪情況，可調整下壓力度和轉速，可達到較好的掃雪效果。滾掃式設備參數有直徑，長度，轉速，旋向等，其中直徑和轉速為技術特征數值，大小取決于安裝位置、作業速度和液壓馬達功率。預留一定的升降空間后，安裝位置決定直徑大小，如前置或后置，其直徑越大要求的液壓機構技術標準越高。作業速度和轉速的配合研究關鍵在于：在作業時，轉速配合作業速度調整，以免產生向軸向清理速度過慢，積雪堆積前部的現象。此類設備行業使用較少故經驗參數和其他數據均較少。撒布裝置化學式除雪主要是依靠“氯鹽”無機或醋酸鉀有機融雪劑降低水的冰結溫度來實現除雪的，此類材料有顆粒狀、溶劑型兩種，對應其使用的機械設備有顆粒撒布機和液體噴灑機。顆粒撒布機結構比較簡單，主要是由倒臺狀料倉、轉送裝置、輸送通道、撒布轉盤或噴撒裝置組成，動力來源可是獨立發動機或液壓馬達驅動。其主要技術難點是傳送和撒布速度的配合，以及撒布量的配合調整等，其一般結構如圖2。溶劑噴灑較顆粒撒布比較可節省30%的材料，原理比較簡單，現在國內主要采取的方式是設置大型融化池，使用灑水車噴灑，優點是使用方便，通用性強，但是缺少可控制調節，不能隨雪情進行精細調整，對車輛腐蝕較大。此類設備國內單獨成熟性產品較少，如單獨研發此類產品，發展前景較好。國外主要采用耐腐蝕合成樹脂裝載體，單獨可控制噴頭，技術較成熟，如圖3。另有固定式噴灑裝置，因大路段使用投入成本極高，適合用于局部路段或橋梁上，其組成為中央儲存罐，大型壓力泵，管道，控制機構，噴灑裝置，作業情況如圖4。