經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行;經(jīng)濟要騰飛，基礎靠交通。銅梁縣作為重慶一小時經(jīng)濟圈的重要組成部分，處在成渝經(jīng)濟區(qū)的腹心地帶，面臨前所未有的發(fā)展機遇。我們只有以科學發(fā)展觀為指導，圍繞縣委提出的“13552”戰(zhàn)略部署，全力推進交通事業(yè)又好又快地發(fā)展，才能最終實現(xiàn)‘加快’，、“率先”的目標。不斷解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，進一步理清交通發(fā)展思路近年來，銅梁縣交通基礎建設己取得可喜成績。在這個基礎上，要進一步樹立開放式、一體化交通建設發(fā)展的理念，積極構(gòu)建網(wǎng)絡交通，運用科學的、統(tǒng)籌的方法來指導和推進全縣交通發(fā)展。在未來5至10年，將銅梁建成渝西地區(qū)的交通樞紐，成渝經(jīng)濟帶上的交通要沖，連接成渝特大城市和合川、永川、江津中心城市的重要交通中轉(zhuǎn)站。

以“改造線網(wǎng)、打通出境、強化樞紐”為發(fā)展方針，著眼銅梁在成渝經(jīng)濟區(qū)中突出的交通區(qū)位優(yōu)勢，搶抓三環(huán)高速以及成渝輔助高速公路建設和合川一銅梁一永川城際鐵路修建的機遇，到2015年，建成成渝經(jīng)濟區(qū)重要交通樞紐，完善內(nèi)部綜合交通運輸網(wǎng)絡，率先在渝西全面實現(xiàn)30分鐘鄉(xiāng)通暢、l小時村通暢的交通目標，交通現(xiàn)代化水平位居渝西前列，為銅梁產(chǎn)業(yè)拓展帶的建設和全面建設小康銅梁提供優(yōu)質(zhì)的交通條件。

到2020年，以渝西片區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)為依托，打造“區(qū)域交通大通道、城際快速直達、城鄉(xiāng)交通一體化”的綜合運輸網(wǎng)絡，加強城市群的交通聯(lián)系，聯(lián)合打造區(qū)域經(jīng)濟共同體，加強區(qū)域交通基礎設施建設協(xié)作，加快城鄉(xiāng)交通一體化建設，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡，為城鄉(xiāng)提供高效率、高質(zhì)量、安全快捷的公共交通服務。立足實際，超前謀劃，努力打造成渝經(jīng)濟帶重要交通樞紐重慶一小時經(jīng)濟圈的形成和發(fā)展，必須要有可靠的綜合交通體系提供支撐。這既對交通發(fā)展提出了新的更高要求，也為銅梁交通發(fā)展提供了新的機遇。

(一)高速公路。重慶規(guī)劃的“三環(huán)十射”，銅梁占“一環(huán)兩射”，即三環(huán)高速(一環(huán))和渝遂高速、成渝輔助通道(二射)。除竣工通車的渝遂高速公路外，未來5年還將建成重慶三環(huán)高速公路和成渝輔助高速公路。這三條高速公路形成了兩縱一橫的“中”字型結(jié)構(gòu)，縣內(nèi)將擁有6~7個互通口。到2020年全縣高速公路里程將達100公里，平均每1萬人擁有高速公路1.2公里左右，超過發(fā)達國家水平(發(fā)達國家標準是l公里/萬人)。

(二)城際鐵路。建成合川一銅梁一永川城際鐵路，鐵路對外通道全面打通。銅梁將成為連接合川、永川、遂寧等中等城市的重要中轉(zhuǎn)站，在城際及成渝兩地交通樞紐中起到明顯周轉(zhuǎn)作用。

(三)軌道交通。建成重慶一壁山一銅梁一撞南一遂寧快速的城市軌道交通(輕軌)，依托城市公交，形成安全便捷、方便可靠的立體化城市公共交通系統(tǒng)。

(四)客貨運輸站場。建成適應大量人流、物流、倉儲轉(zhuǎn)運的客、貨運場站等綜合配套設施，以適應未來交通運輸“客運快速化、貨運物流化”的發(fā)展趨勢，將銅梁打造成為成渝經(jīng)濟帶上重要的交通中轉(zhuǎn)站和連接合川、永川兩個中等城市的客貨換乘中心。

(五)景觀大道。投入近20億元建設幾條高標準的景觀大道，渝遂高速公路銅梁東互通口及連接線工程(投資6億元)、銅梁縣城至蒲呂的快速連接通道一‘興銅”大道(投資5億元)、南環(huán)路(投資1億元)、西北環(huán)線(投資1億元)、工業(yè)園區(qū)“龍安”大道(投資1億元)。科學發(fā)展，強化措施，扎實快速推進交通基礎設施建設步伐交通發(fā)展要堅持“著眼長遠，超前發(fā)展”的思路，高起點、高標準建設，重點抓好以下工作:一是快速推進高速公路建設。積極配合做好重慶三環(huán)高速公路合川一銅梁一大足段建設，縣境內(nèi)預計30公里、投資巧億元;配合鄰近區(qū)縣和市級有關部門著手成渝輔助線(重慶一璧山一銅梁一大足一成都高速公路，總長210公里，預計縣境內(nèi)16公里、投資8億元)。二是全力打通出境通道。

將銅梁至合川、銅梁至憧南、銅梁至大足、銅梁至永川的出境公路改造為二級以上公路，實現(xiàn)周邊相鄰城市50分鐘通達。三是加快建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速通道。將縣城到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路建設成為二級或三級公路，建成‘半小時銅梁交通圈”。四是大力推進農(nóng)村公路建設。加大農(nóng)村公路建設力度。嚴格按照縣委的部署，用三年的時間投資31億元，新建農(nóng)村公路550公里，在渝西地區(qū)率先完成所有行政村“村村通硅路面”目標，實現(xiàn)60分鐘行政村通暢。五是穩(wěn)步實現(xiàn)農(nóng)村客運公交化。在農(nóng)村公路實現(xiàn)“60分鐘村通暢”的基礎上，進一步完善農(nóng)村綜合交通服務體系，加強農(nóng)村客運基礎設施建設，扶持和培育農(nóng)村客運市場，到2020年實現(xiàn)農(nóng)村客運公交化，徹底解決老百姓出行難問題。六是加強城市交通道路網(wǎng)建設。完善內(nèi)部綜合交通運輸網(wǎng)絡，建設適應大量人流、物流、倉儲轉(zhuǎn)運的客、貨運站等綜合配套設施，著力打造渝西地區(qū)倉儲物流中心和物資集散地。七是加快內(nèi)河航道建設。投資3500萬元建設客貨碼頭21個，重點建好高樓中壩港口、安居黃家壩港口，建設大宗物資運輸基地。利用縣境內(nèi)瓊江、涪江等水域，扶持和培育水上運輸業(yè)發(fā)展。八是加大力度規(guī)范城區(qū)交通運輸秩序。吸納國際國內(nèi)先進的城市交通運輸管理經(jīng)驗，努力提高公交車、出租車質(zhì)量，提高公交服務水平，從而改善交通運輸秩序，提高道路通行能力。