一、管理過程中“逆效應(yīng)”現(xiàn)象的成因解析
1.管理者主體意識(shí)的差異性外化
班組一線管理崗位上的管理者都是勤勤懇懇為企業(yè)著想并努力工作的優(yōu)秀人員，當(dāng)然不可否認(rèn)也存在部分主體意識(shí)不強(qiáng)的管理者。另一種是主體意識(shí)太強(qiáng)，逐步脫離了基層班組管理工作的特點(diǎn)和要點(diǎn)，沒有沉下心去研究一線班組管理中的現(xiàn)實(shí)問題，機(jī)關(guān)作風(fēng)時(shí)有抬頭。這一差異性外化，無形中為班組管理“逆效應(yīng)”提供了情感聯(lián)想。
2.管理受眾思想與實(shí)踐偏誤主觀上公交職工對班組管理
有一些現(xiàn)實(shí)需求，客觀上又不自覺地排斥管理實(shí)踐的深入。從過程形式上看，在班組管理上脈沖管理即“突擊性”的短期管理活動(dòng)，受眾在主客觀上都能夠認(rèn)真完成任務(wù)，偏差幾率較小。例如：在各類大型輸運(yùn)活動(dòng)、全社會(huì)參與的工作任務(wù)上完成出色，而對于線性管理即需要長年累月的連續(xù)性工作、精細(xì)化工作的內(nèi)容則是班組管理工作中的軟肋，受眾在思想意識(shí)上會(huì)產(chǎn)生很大偏差，在實(shí)踐中會(huì)出現(xiàn)許多偏誤。如適速管理、情緒管理尚未真正成為一種企業(yè)文化自覺。
3.多元信息中的負(fù)面信息沖擊造成的影響
當(dāng)今社會(huì)信息化程度發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)信息的快速及公交一線的工作環(huán)境有階段性集中休息的特點(diǎn)，一定程度上為不利企業(yè)管理的負(fù)面信息以訛傳訛創(chuàng)造了條件，造成管理層和執(zhí)行層的隔膜，甚至對立情緒。對于管理制度執(zhí)行過程中產(chǎn)生的抵觸情緒，造成了管理實(shí)踐的環(huán)境不能適應(yīng)制度目標(biāo)，從而使多方面工作被動(dòng)，如果處理不當(dāng)出現(xiàn)管理強(qiáng)度偏低或偏高的虛強(qiáng)度效應(yīng)，就會(huì)在基層一線產(chǎn)生管理“逆效應(yīng)”。
二、緩解班組管理“逆效應(yīng)”現(xiàn)象的幾點(diǎn)對策
“逆效應(yīng)”現(xiàn)象的產(chǎn)生，歸根結(jié)底還是在制度設(shè)計(jì)、管理實(shí)踐與思維理念上。破除管理實(shí)踐中的“想當(dāng)然”、“大概可能”的思維定式，敢于深入一線，善于結(jié)合實(shí)際，積極應(yīng)用現(xiàn)代管理的理念，將是提升班組管理水平的重要途徑。
1.從管理受眾的需求出發(fā)，調(diào)適主客體的“供需”矛盾
其一，班組管理的內(nèi)容必須貼近于一線職工和他們的重要關(guān)切。比如：制度掌握、收入分配、安全操作、服務(wù)方式等諸多方面。公司路隊(duì)可以根據(jù)不同受眾進(jìn)行分門別類，然后依據(jù)不同的管理需求，從駕駛員的心理需求、情感需求、物質(zhì)需求等多方面開展各種類型的活動(dòng)和有的放矢的措施。其二，管理數(shù)量和頻率上要化繁為簡，合并同類項(xiàng)。精心設(shè)計(jì)一些易于日常操作，管用的管理方法。對于總公司制定的各項(xiàng)制度不單是簡單的抄襲，而是在堅(jiān)持原則的基礎(chǔ)上，承襲、借鑒和創(chuàng)新，形成數(shù)量精簡，內(nèi)容豐富的格局。其三，要使制度管理成為職工主觀意識(shí)上的企業(yè)文化自覺。不斷強(qiáng)化線性管理手段，使管理目標(biāo)恒定，公交班組管理由脈沖向線性轉(zhuǎn)變。在線性節(jié)點(diǎn)上多征求廣大一線的意見和建議，逐步實(shí)現(xiàn)制度規(guī)范向文化自覺提升。
2.提高管理者的綜合素養(yǎng)和人格魅力
其一，分層次對管理者進(jìn)行業(yè)務(wù)能力與管理情商的培訓(xùn)，特別是管理情商的培訓(xùn)已經(jīng)成為管理隊(duì)伍的短板。有些班組管理者缺乏必要的管理技巧，死板生硬套用管理公式解答實(shí)踐中的管理問題往往會(huì)使答案不盡完美。其二，注重干部與職工之間的情感交流。公交職工淳樸，善良，大部分職工都一心一意撲在工作上，他們很多的訴求是因?yàn)閷χ贫仍O(shè)計(jì)的不理解，有些是對于管理環(huán)境的不適應(yīng)造成的。黨工組織應(yīng)該有針對性地安排一些企情交流會(huì)，政策咨詢會(huì)或定期走訪傾聽為主題的情感交流活動(dòng)，不使職工特別是一些對企業(yè)漠不關(guān)心的人疏遠(yuǎn)組織。其三，由于一線管理工作紛繁復(fù)雜，突發(fā)性事件又比較多，大量的事務(wù)性工作往往使廣大路隊(duì)管理人員無法系統(tǒng)地思考自己的管理規(guī)劃，設(shè)計(jì)不好自己的管理程序，更談不上應(yīng)用。各業(yè)務(wù)科室要幫助班組管理干部制作設(shè)計(jì)管理規(guī)劃，使之管理水平穩(wěn)步提高。
3.優(yōu)化從業(yè)環(huán)境使多面管理形成組合拳
其一，不搞多頭管理，改進(jìn)管理作風(fēng)。班組管理是公交最為基層的管理單元，運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)、政工是一個(gè)有機(jī)整體，一切工作重心都必須緊密圍繞企業(yè)一線生產(chǎn)開展，管理環(huán)節(jié)是“環(huán)扣式”，不搞多頭管理就是不搞面子工程、臺(tái)賬工程，真切以數(shù)據(jù)為參數(shù)，狠抓作風(fēng)建設(shè)，贏得職工信任。其二，場站硬件與軟件投入配比均衡。經(jīng)過近些年的大力建設(shè)，公交場站硬件得到很大改善，駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境大大好轉(zhuǎn)。從文化角度而言，標(biāo)準(zhǔn)化黨支部、工會(huì)心靈氧吧等建設(shè)也初見成效，但相對于一線職工越來越高的文化心理需求，在軟件環(huán)境上，強(qiáng)化企業(yè)文化建設(shè)和特色場站建設(shè)以及先進(jìn)典型選樹方面工作還有廣闊空間。其三，強(qiáng)化黨支部在班組日常管理中的指導(dǎo)地位。正確的思想意識(shí)、輿論導(dǎo)向、工作目標(biāo)，是企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的基石，各路隊(duì)黨支部是一線戰(zhàn)斗堡壘，要積極主動(dòng)介入到企業(yè)的管理實(shí)踐中，利用好組織優(yōu)勢關(guān)心職工，深入職工，剖析一些管理的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，幫助班組理思路，促穩(wěn)定，遏制管理“逆效應(yīng)”的蔓延。
三、結(jié)束語
管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，過程和決策目標(biāo)是一個(gè)辯證關(guān)系，管理的最終目標(biāo)是為了決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。公交班組管理中出現(xiàn)的“逆效應(yīng)”是在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境和企業(yè)管理過程中逐步形成的，雖然不是普遍現(xiàn)象，但具有一定的典型性，值得企業(yè)管理者去探討。緩解、遏制班組管理“逆效應(yīng)”，培養(yǎng)廣大職工正確的企業(yè)主人翁意識(shí)任重而道遠(yuǎn)。
作者：岑澤勛 單位：寧波市公交總公司永平公司