1關于體外預應力加固模塊的分析

在當下體外預應力加固模塊中，進行不同種部位的協調是必要的。比如進行水平筋模塊、承托模塊、滑塊等模塊的協調。更好的進行體外束橋梁加固結構的優化，進行預應力筋的構造形式的優化，這需要進行預應力計算方法的優化及其控制。經計算表明。與一般的預應力混凝土結構比較，體外束加固結構的預應力損失要小得多，針對這一點，預應力鋼筋的控制應力應適當降低，以避免體外預應力筋長期處于高應力狀態，對改善體外束結構的受力狀態有利。

2體外預應力束在新橋建設中應用

在當下體外預應力結構控制模塊中，通過對體外預應力束的變化及其控制，更有利于提升新橋建設的效益，這需要進行不同類型的體外預應力結構的優化。比如進行逐跨預制節段施工長橋的應用。這種類型的體外預應力設置進行了體內預應力的相關模塊的設置。保證了體外預應力束的結合，有一定的效益性。這種體外預應力結構通常在預制節段見采用干接縫和復式剪力鍵。當整跨所有的預制節段在支撐結構上安裝就位后，施加體外預應力，形成一跨的整體結構。體外預應力束在跨內的轉向塊處偏折，體外束外套采用聚乙烯管或鋼管，管道在轉向快處與主粱澆筑成整體，這種體外束只能拆除不能更換。

在當下工作模塊中，預應力混凝土連續梁橋是比較常見的，其通常進行了體內外混合配束模塊的優化。在該種形式橋梁工作中，需要進行體外預應力的替換，進行其內部預應力筋的配制替換，從而進行腹板構造的簡化，保證其厚度的降低。當然，為了工作的需要，進行體外預應力的優化是必要的，從而滿足現階段灌漿工藝的需要。從而免除了大量的穿束和灌漿工藝，易于控制施工質量。第3種是第二種類型的衍生物，特點是將混凝土箱梁腹板改成混凝土桁架或采用鋼結構。該類型往往是集創新性的結構構思與美觀的外表與一體，形成體外預應力結構的代表之作。

在坦拉式體外預應力結構控制過程中，其突破了傳統的預應力筋的偏心距離問題，實現了主梁的體外筋的設置，從而滿足梁體的高度控制。保證了梁橋及其斜拉橋的控制，滿足了當下預應力混凝土的工作需要，保證了預應力混土斜拉橋結構體系的健全，更好的進行部分索結構的優化，保證其豎向荷載的良好承擔，從而實現了梁高的降低，保證了現階段橋梁工作模塊的優化。這三部分確定了鋼絞線的空間位置，由該索形及張拉應力決定了等效荷載的大小。跨中轉向橫肋、墩頂導向槽鋼絞線存在偏折。承受局部擠壓應力，這就要求錨固端橫梁處錨墊板預埋位置及方向要準確。轉向橫肋、墩頂導向槽的制作應嚴格按照圖紙要求進行，既要保證彎折處的曲率半徑，又要打磨端部，使之平滑，防止張拉時端部對鋼絞線的擠壓和卡滑。

為了滿足當下工作的需要，進行橋梁加固模塊的控制是必要的。這需要不同部位的鋼管及其錨墊板的控制，保證下料過程中的鋼絞線的應用，保證其油脂的清理干凈，這也需要進行其長度及其位置的確定，這也需要進行穿束模塊的鋼絞線下垂的控制，保證密封罩的控制，更好的進行張拉伸長的優化。從而滿足當下工作模塊的需要。保證兩端伸長部分要一致，以確保兩粘結段粘結力大致相等。在穿束過程中，由于鋼絞線的長度在150m以上，中間要通過多個墩頂導向槽及跨中轉向裝置，無法在箱梁內進行12根鋼絞線的整束穿索，因此采用單根穿索的方法。鋼絞線的纏繞將會影響有效預應力的建立，所以必須保證鋼絞線在全橋長范圍內不纏繞。（本文來自于《科技創新與應用》雜志。《科技創新與應用》雜志簡介詳見。）

為了更好的進行鋼絞線的控制，保證預緊張拉模塊的優化是必要的。這需要進行預緊質量的控制，這樣是為了提升加固的效果。這需要按照一定的順序進行控制，保證鋼絞線的松散狀態的控制，這需要進行必要性措施的應用，進行鋼絞線的控制，進行下垂量的控制，畢竟如果預緊力存在差異，其預緊就會有很大的差異，這就需要進行必要的加固施工精度的控制。由于橋梁加固采用通長環氧涂層鋼絞線，在張拉中需多行程連續張拉，工作夾片要進行多次錨固，在工作夾片進行臨時錨固時，環氧涂層保護膜形成的碎屑將附著在夾片的齒間。隨著工作夾片的反復多次夾持鋼絞線，齒間環氧涂層碎屑增多，將引起滑絲現象，從而影響工作夾片的錨固效果。針對這一情況，研制出一種臨時錨固裝置。

在當下體外索錨固定模塊中，進行粘結形式的優化是必要的。這需要滿足粘結段的鋼絞線粘結力的需要，保證其粘結段的壓漿工作模塊的優化，這也需要進行模型試驗的開展，保證其壓漿的整體飽滿性。這也需要進行壓漿過程中的壓力控制。保證壓漿壓力的整體穩定性。原橋施工情況與原橋的設計情況有差別，如箱梁翼緣的厚度，墩頂橫隔梁的尺寸，在設計中要充分考慮墩頂導向槽的位置與墩頂橫隔梁之間的關系，在該橋加固中，由于墩頂橫隔梁的寬度大于原設計很多，結果墩頂導向槽無法施工，從而改變加固設計。

3結束語

在當下施工模塊中，要保證轉向裝置等質量，最好這些設備在加工廠加工完畢。避免在現場進行加工。在安裝模塊中，需要按照圖紙的需要進行工作，從而避免其焊接的變形。這也需要進行穿束準備工作的控制，保證相關人員的安排，進行不同模塊的應力張拉模塊的優化。從而滿足現階段的工程橋梁工作的需要，保證新橋及其舊橋的有效加固，進行其內外結構應力的控制，滿足現階段橋梁工作的需要。觀察在各墩頂導向槽和轉向橫肋處鋼絞線是否有擠破的現象，如有該現象，應進行防護處理。工程實踐表明，用體外預應力加固舊橋和建設新橋是非常有效的措施，具有加固、卸載及減小結構內力的作用，值得更廣泛地推廣應用。

作者：孫盛 楊家淦 單位：中交三航局有限公司南京分公司 江蘇順悅建設監理有限公司