1橋梁工程中伸縮縫的種類

1.1填塞式伸縮縫

該伸縮縫的伸縮量小，在0~25mm之間，使用的材料大多是油毛氈和瀝青。填塞式伸縮縫常見于小跨徑舊橋，施工簡單方便，并且造價低廉，但是其使用年限比較短。

1.2土工布伸縮縫

在公路橋梁施工中，橋梁伸縮縫得到了廣泛的運用，土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，施工簡單方便，造價低廉，行車舒適，比其他類型的伸縮縫的性質更優，在工程中值得推廣和運用。

1.3板式橡膠伸縮縫

板式橡膠伸縮縫是利用橡膠剪切量低的原理設計制造而成的，橡膠材料具有密易性和吸震性，因而具備良好的防水和降低噪聲的性能。此外，該伸縮縫的造價低廉，施工簡單，伸縮量大，能夠滿足大橋的需要，因而在施工中的運用范圍較為廣泛。

2橋梁工程中伸縮縫施工質量控制方法

對于整個橋梁工程建設來說，伸縮縫的施工質量不僅影響車輛通行的安全性，還影響橋梁的使用壽命。因此，必須加強施工質量控制，具體來說，在施工中需要采取以下的質量控制方法。

2.1施工準備工作

施工準備工作主要包括熟悉設計圖紙的相關規定，明確安裝程序和規定，對伸縮縫邊梁的平整度、順直度、縫體間隙進行驗收。配備好機械設備和小型機具，確保過橋板的質量堅固、數量充足，為施工的順利進行奠定基礎。此外，還需要配備塑料布、膠帶等，以防止路面污染，備好塑料薄膜、澆水工具等，為養護工作的開展奠定基礎。

2.2開槽

按照不同類型伸縮縫設計圖的要求，進行準確的放樣，并確定開槽的寬度，打上線之后用切割機切縫，切縫需要保持整齊和順直，切縫線之外的路面需要用膠帶紙密封好，避免受到污染。開槽使用風鎬進行，深度不能小于9cm，在開槽之前，需要清除干凈槽內的瀝青混凝土、松動的水泥混凝土，鑿毛至堅硬層，并將里面的雜物和浮塵清除干凈。開槽之后不允許車輛通行，不能踩踏槽兩側邊緣，防止瀝青混凝土受損。要清理干凈梁端間隙內的雜物，包括混凝土塊，然后用泡沫塑料填塞密實。同時，還需要理順和調整槽內預埋筋，并修復漏埋或者折斷的預埋筋，用植筋膠或者環氧樹脂補植鋼筋，補植深度不得小于15cm。對開槽中所產生的廢料必須進行清理，確保施工現場干凈整潔。（本文來自于《交通標準化》雜志。《交通標準化》雜志簡介詳見。）

2.3縫體安裝

縫體的安裝需要嚴格按照施工圖紙進行，并注意安裝溫度，一般在5~20℃時進行，如果安裝溫度不符合圖紙的規定，需要經過計算之后對各項安裝參數進行調整，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許同一條縫上出現正負誤差。

（1）伸縮縫的中心線與梁端中心線重合

若伸縮縫較長，則需要分段運輸，到現場后對接，將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使接口處緊密靠攏并校直調正。采用高質量焊條逐條焊接，遵循從頂面到側面再到底面的順序，分層進行焊接，并清除焊渣，完成之后用手提砂輪機磨平頂面。

（2）伸縮縫標高的控制與固定

用10mm×10mm角鋼作定位角鋼，伸縮縫上頂面比兩側瀝青混凝土面層標高低約2~3mm，并控制伸縮縫標高，然后調整伸縮縫縱向直線度。當標高調整好之后，可以進行臨時固定，將錨固裝置與預埋鋼筋每隔2~3個錨固筋焊一個焊點，在兩側對稱施焊，避免伸縮縫出現翹曲，確保抄平后不再發生位移。

（3）伸縮縫焊接

固定之后再復測一次伸縮縫的標高，確保沒有出現任何偏差和變形，并同時焊牢錨固鋼筋和預埋鋼筋。焊點與型鋼距離不小于5cm，為防止型鋼出現變形現象，焊接的時候需要隨時檢查異型鋼的平整度，將其控制在0~2mm，避免產生跳車現象。固定焊接的時候采用U型或鋼筋加固連接，保證縫體和梁體之間連接牢固。連接處焊縫長不小10cm，應確保焊接長度，做工要仔細認真，避免出現點焊、漏焊、跳焊現象。伸縮縫焊接牢固之后，盡快割去臨時固定卡具，定位角鋼，讓它們自由伸縮，并保護好施工現場，避免車輛誤壓。

（4）模板安裝

模板一般選用泡沫板、纖維板等，必須嚴密和堅固，能夠保證混凝土振搗時不會出現移動，防止砂漿流入伸縮縫內。同時，型鋼上面需要用膠布封好，這樣能夠避免混凝土進入型鋼內側溝槽。

2.4混凝土澆筑

混凝土質量控制有著十分重要的作用，能夠避免伸縮縫受到破壞。澆筑混凝土之前，要清理伸縮裝置型鋼間隙，嵌塞聚苯乙烯泡沫板，在槽坑區側面涂抹界面黏結劑或者抹水泥漿。混凝土坍落度小于2cm，兩側同時進行振搗，至出漿并不再有氣泡為止。振搗密實之后，應該搓出水泥漿，與伸縮裝置頂面平齊，澆筑的混凝土頂面比瀝青路面頂面低1~2mm，避免跳車現象的發生。

2.5混凝土養生

混凝土初凝之后用草簾覆蓋并經常澆水，保證表面濕潤，滿足所需要的濕度。養生之后強度達到設計強度的50%以上之后，安裝橡膠密封條。安裝前需要掏干凈縫內的混凝土硬塊，再嵌入橡膠條，當混凝土達到設計強度之后可以開放交通。

3橋梁工程中伸縮縫施工質量保證措施

在伸縮縫施工的過程中，除了做好上述工作之外，為了進一步保證施工質量，還需要注意以下幾個問題。

3.1控制施工進度

伸縮縫是橋梁工程施工最后一道工序，為了趕工期，一些施工人員不按照規定進行施工。還有一些是混凝土沒有達到強度就施工，引起早期損傷和伸縮縫破壞。為此，必須安排好施工進度，做好工序質量控制，提高混凝土早期強度，確保施工質量。

3.2清理縫間垃圾

施工中，對伸縮縫下部的垃圾、縫隙的雜物等需要及時清理干凈，同時加強對施工現場的清理，以免影響施工的順利進行和工程質量。

3.3控制伸縮縫槽口開挖寬度

嚴格按照施工圖紙進行控制，滿足設計要求，布置預埋鋼筋。在保證錨固鋼筋混凝土包裹厚度的前提下，盡量減少伸縮縫寬度，減少錨固鋼筋使用量，可滿足工程施工要求，提高行車舒適度，并降低成本。

3.4控制伸縮縫頂面高層

在施工中，根據施工經驗，新建公路伸縮縫施工的時候，要考慮瀝青混凝土的攤鋪厚度和密實度，對伸縮縫頂面高層進行嚴格的控制，與瀝青混凝土路面相比，一般需要低2~3mm，這樣更有利于車輛的通行，提高工程施工質量。

4結語

隨著經濟社會的發展，為了加強各地經濟聯系和方便人們的出行，橋梁工程建設將會越來越多，人們的出行條件會進一步得到改善，同時人們對出行的舒適性要求也會越來越高。而在整個橋梁工程建設中，伸縮縫是其中十分關鍵的環節，其質量控制工作顯得尤為重要。這就需要在實際工作中，采取相應的質量控制方法，嚴格按照施工工藝流程進行操作，同時應提高施工人員的素質，及時總結施工經驗，對伸縮縫施工進行全過程的質量控制，保證橋梁伸縮縫的質量，進而提高整個橋梁工程建設質量，為車輛的安全通行和人們的出行創造良好的條件。

作者：陳彥欣 單位：石家莊公路橋梁建設集團