1公路工程測量的方法和內容

1.1公路工程測量內容

公路測量中依照公路技術標準的高低，主要可以分為一階段測量和二階段測量。其中一階段測量主要針對的對象為線路方案的測量，還包括了修建任務非常急迫或者修建公路等級比較低的公路的測量，在現場的測量中通常是通過設計方案的要求在現場一次定測。二階段測量分為初測和定測，初測的測量內容主要是為公路的初步設計提供地形圖和相關文件等的測量，在方案選定后就進入到定測，也就是技術設計階段的測量，主要的測量內容包括中線測量、橫斷面測量等。在公路工程測量中平面線性往往會因為地形、水文條件以及其它的一些原因而發生改線現象，此時需要采取圓曲線進行連接，我國目前采取的方法通常是輻射螺旋線法。公路初步設計階段的測量工作主要是擬定修建的原則并提出設計方案。路線縱斷面測量又稱為中線水準測量，其主要的測量內容是測定中線各里程樁的地面高程，為路線縱坡的設計提供數據。測量的具體內容包括基平測量、水平測量等。先沿原設計路線方向設置水準點，并建立高程控制，在基平測量中先聯系額起始水準點和附近的誰追電，獲得絕對的高程后再沿水準點進行測量，在測量中需要注意的是為了獲得更多的檢查條件，應盡可能多的與其他水準點進行連接，若是基準水準點的附近沒有其他水準點，需要架設起始水準點的高程。

根據上步測量得到水準點高程，分段進行水平測量得到各里程的地面高程，具體而言在測量中以相鄰兩個水準點為一側段，從一個水準點出發，之歌測量地面高程，形成附和水準路線，在測量中一般要求fh允=±50Lmm，式中L代表水準路線長度。路線橫斷面測量主要的測量任務是測定垂直于中線的地面高程，進而繪制橫斷面圖，為后期的路基設計以及施工放邊樁等提供數據。在測量中需要選確定橫斷面的方向，進而測量地面邊坡編好點的距離和高差，根據路基設計寬度、挖坑吃訊以及地形等情況來確定橫斷面測量的寬度，一般公路測量要求中線兩側個10~50m，針對不同公路的設計標準橫斷面測繪的密度可適當繼續擰加密地面點距離和高度一般精確到0.1m。為了保持行車的安全和視距在公路的縱坡變換處的測量一般要求豎直面內以圓曲線（豎曲線）進行連接。

道路工程測量的主要工作內容包括控制網的賦值和檢驗、定測便捷以及建筑物的定位等內容。控制網可以分為平面控制網和高程控制網，在整個公路工程建設中都需要用到。在工程施工之間需要先對其進行復制，并恢復已遭到損壞的控制點。二級導線測量測距相對誤差限制在1/250000，兩個方位角測點間的導線測點數應小于25測站，四等水準測量一般要求長度不得超過80km，開環周長小于100kn，對于山地而言這種限制可以適當的放寬，每隔4~8km需要埋設普通水準標石，測量等級偶然誤差不得超過5.0。

1.2公路工程測量方法

角度測量是確定公路地面點位的基本測量工作，測量的方法主要包括水平角的測量、樹脂膠的測量，角度測量誤差主要來源于觀測誤差以及外界條件誤差等。傾斜地面的距離丈量的方法主要包括平量法、斜量法等，公路工程測量方法有很多常采用的方法包括水準儀皮尺法、經緯儀皮尺法、激光測距儀法、全站儀以及GPS測量方法等。水準儀皮尺法測量方法是使用方向盤對準路線的法線方向，從使用橫斷面上兩點之間的高差測定距離，測量中需要專業人士來使用儀器，水準儀則可擺放在任意方向和位置上，水準儀本身測量的高度較小，因此非常適合于地勢較為平坦的地區，測量精度不高。經緯儀皮尺法在測量使用時將經緯儀放置到中樁上，瞄準法線方向，同時測量兩點之間的距離和高差，在使用中需要注意的是經緯儀必須架設在橫斷面上，該測量方法在瞄準法線時也是容易受到植被地形等的影響，因此該測量方法通常使用在植被較少，地形較緩的路線而且經緯儀本身視距較小，因此不宜測量較大的范圍。

激光測距儀的使用測量方法與經緯儀皮尺法比較相似，在測量兩點之間的距離和高差時可以采用方向盤或者激光測距儀瞄準，具有更高的精確度，同樣在測量中容易受到植被以及地形等的影響，在測量中激光儀的測程比較長，可建設在距離較遠的地方，因此在山區等地的測量中使用非常方便。由于測量區域的復雜性，以上幾種測量方法易受到植被的影響，全站儀可以克服這個缺點，依照坐標放置在中樁的位置，該方法比較方便，測量精度高，也有利于測量數據的自動處理。GPS測量方法主要步驟是先利用設計形數據等計算出加樁的坐標，有相關人員將設計坐標輸入到手持機中，接著對數據坐標進行參數轉換獲得線路坐標，再把實際觀測獲得大水平距離和高差繪制成圖。與前面幾種測量方法相比，GPS測量方法所需要的測量人員較少，操作簡單，工作量小，測量精度高，工作效率大大提高。

2公路工程測量常出現的問題和注意事項

2.1公路工程測量出現的問題

在公路工程測量中常出現以下幾點問題，第一測量人員素質差別很大，一些施工企業中并沒有專業的測量技術人員，很多測量人員主要是外單位人員或者是一些沒有畢業的學生來進行擔任，這些人員本身并不具備獨立測量工作經驗，在公路測量工作中往往不能保證測量數據技術含量。第二測量儀器使用方法不準確，在測量中很多測量儀器都是一些精密的測量儀器，由于測量人員不具有專業性，因此在測量中測量人員往往不能正確的使用測量儀器，導致測量儀器的測量精度下降，測量結果存在很大的誤差。第三在測量工作中，測量人員的流動性很大，造成人員和儀器管理出現很大的問題，在公路施工前需要測量人員先繼續擰測量工作，在設計施工圖，很多情況下測量人員的工作是在野外。條件比較艱苦很多測量人員在工作中往往堅持不下來，因此在測量工作中會經常性的發生換人事件，有時還會導致測量工作出現停滯，延誤了公路工期，測量儀屬于精密儀器在測量工作中需要定期機型保養，以保證其的測量靜謐性，在使用中還需要正確操作的，但是很多情況下，操作人員并沒有重視儀器的保養，管理人員在這方面也存在忽視的態度，造成測量儀器丟失或者精確度明顯下降的現象。第四測量工作中施工單位的各部門之間沒有進行很好地協調，對于任何的大型施工項目，都需要先由測量人員進行測量工作，在將數據反饋給設計人員，為了保證施工的質量，在整個公路測量工作中測量人員都需要參與其中，但是在實際工作中，測量人員與設計人員等不能很好的協調，影響了施工進度，公路設計難以達到要求。最后單位質量監管和控制存在很多的缺陷，工程質量監管有監理人員參與其中，應一致貫穿在整個工程中，但是在實際工作中這一點很難做到，測量工作的的監管往往集中在驗收環節。

2.2測量注意事項

在進行測來那個工作中應注意以下幾點內容，首先在前期的檢查中，應先全面檢查測量儀器的狀況，保證在測量期間不會出現質量以及精確度等的問題。在測量儀器的安放使用中一定要嚴格依照使用標準繼續擰選定位置，便與測量和操作，保證測量數據的精確度。在經緯儀的使用中要把儀器盤的中心和測站點的中心標注在同一豎直線上，并使經緯儀的豎軸垂直，水平度盤處在水平面上，保證水準管氣泡居中。在水準尺的測閬中應注意保持水準尺的垂直度，并經常檢查，保證水準尺放置在硬物上，保證數據讀數的連續性。在測量工作中應不斷提高測量人員的技術水平，保證測量數據的準確性和可靠性。加強測量管理中的各項管理制度，保證測量人員嚴格依照測量儀器的使用標準進行測量，另外為避免出現人員流動性大的現象，應提高測量人員的待遇。最后還需要加大測量儀器的投資力度，不斷引進新的科學技術，提高測量水平。

3結束語

綜上所述，本文先簡單講述了公路工程測量的依據和相關的測量錢的準備工作，詳細分析了公路工程測量的方法和內容，并分析公路工程測量常出現的問題和測量注意的事項。隨著我國人口的不斷增長，在未來的幾十年內，會有越來越多的公路需要建造或是修建，質量問題是工程最重要的部分，隨著我國科技的發展，在未來還會很多的高新技術手段來進行工程測量，使測量工作變得更加高效快捷，同樣也將會遇到新的問題，這些問題仍然需要更多的人來進行研究。

作者：夏海良 單位：江蘇海通建設工程有限公司