第一篇：市政橋梁伸縮縫施工技術

1市政橋梁伸縮縫施工技術的應用

1．1切縫施工

若加寬切割施工后，瀝青路面的平整度仍然無法與橋梁伸縮縫的安裝標準相符，為了避免由于不合理的瀝青路面平整度導致橋梁伸縮縫的施工質量造成影響，應對故障位置的瀝青路面實施返工操作，然后再實施橋梁伸縮縫施工。若在切縫之前，瀝青路面平整度與要求相符，應按照施工圖紙所制定的要求對開槽的寬度進行計算，實施準確放樣。運用切割機對放線位置進行割縫，嚴格按照“整齊且順直”的原則進行施工。在切縫完成之后，應運用清水對切割過程中形成的石粉灰進行清洗。若運用無水切縫施工，應將產生的石粉灰通過鼓風機吹干凈，避免石粉與水分相遇，否則會將清洗的難度提升。

1．2開槽施工

運用風鎬的方式進行開槽。為了使新舊混凝土達到有效結合，在開槽過程中應將槽內松動的水泥混凝土及瀝青混凝土進行清理干凈，使其深度控制在12cm以上。對橋梁伸縮縫進行開槽后，槽內會有較多的瀝青混凝土及雜物存在，當通過全部清理干凈后在預先準備好的鋼板或彩條布上進行放置，使用強力吹風機或高壓水槍將浮塵進行清除，促使施工現場地面處于潔凈狀態。當梁與梁之間的間隙未能滿足要求時，應運用有效的處理方法進行操作。應先將槽內的錨固筋和預埋筋進行理直、理順，其次，還應對之前預埋的鋼筋數量進行檢查，當有不足現象出現時，應運用環氧樹脂或鋼筋膠對這段或樓賣的預埋筋實施統一的鋼筋補植，補植深度應達到15cm以上。當開槽施工后，應避免施工人員及其他人員對槽兩側的邊緣進行踩踏，防止槽兩側部位的瀝青混凝土有損壞現象出現，對過往車輛的通行實施嚴格禁止，以免對開槽質量產生直接影響。

1．3焊接與制作型鋼

在型鋼定位之前，首先應對型鋼的平直度進行檢查，盡管在出廠前已經對產品的平直度進行檢查，但在運輸或裝卸過程中仍可能會對產品的平直度造成影響。為了使質量得到保障，應在型鋼安裝的整個過程中，檢測出平整度及順直度。使型鋼的平整度控制在＜2mm，且順直度達到3mm以內即可。其次，還應控制型鋼的頂面和路面之間的高差，使其＜2mm，當有問題出現時應實施及時的處理。

1．4存放及運輸

通常情況下，橋梁伸縮縫是在工廠內完成組裝后向施工場地內運輸。在伸縮縫出廠之前，廠家會結合圖紙對所需的裝置尺寸進行設計，通過夾具實施固定，促使圖紙所需的寬度得到滿足。其次，還應對吊點的位置進行標出，若運輸長度對橋梁伸縮縫產生了制約或由于其他因素造成無法對整段實施組裝運輸時，應運用分段組裝運輸的方法向施工現場進行運送，然后逐一對送入現場的橋梁伸縮縫進行檢查及驗收，嚴禁對出現無法恢復的翹曲或扭曲變形等橋梁伸縮縫進行應用。當通過驗收滿足合格要求時，應在存放時進行平整支墊，避免有翹曲、傾斜等現象存在。當橋梁伸縮縫向施工場地內運入后應實施妥善的保管，禁止在露天狀況下放置。

1．5橋梁伸縮縫的安裝

當預留槽清理完成之后，應在其上方每隔3～5m對1根3m長、斷面尺寸大小為10cm×10cm的方木進行橫向設置，在其上方對橋梁伸縮縫進行放上，對鋼筋位置擺放得是否合理進行檢查，當需要對其實施調整時，應在調整結束之后，將橋梁伸縮縫通過小龍門架葫蘆吊向槽內放入，并對中心線的方位進行檢查。在焊接施工時，應在規定的氣溫范圍值內進行，一般運用的焊接方式為對稱焊接，通過兩邊對稱，先進行定位點焊，然后再進行正式對稱焊接，避免在焊接型鋼的過程中有變形現象出現。

1．6混凝土的澆筑

在混凝土澆筑施工之前，應將預留槽進行徹底清掃，運用泡沫塑料將橋梁伸縮縫間隙進行填塞，避免混凝土澆筑過程中有漏漿現象產生，在槽的兩側路面采用料布或苫布實施鋪蓋，避免在施工過程中縫口有混凝土流入或路面污染等問題形成。特別是應對平整度進行關注，確保混凝土與橋梁伸縮縫裝置處于平齊狀態，較高或較低都會導致跳車問題形成。

1．7混凝土的養護施工

在混凝土澆筑成型之后，應設置專業的人員對混凝土養護進行負責，首先應運用薄膜實施4～6h嚴密覆蓋之后再采用草袋實施覆蓋并進行灑水養護，或運用養護劑噴灑并覆蓋薄膜的方式進行養護施工。養護周期應達到超過7d，通過對標志及指示的設立，避免有車輛及行人從上方通行，使混凝土質量得到保障。

2結語

作為市政橋梁運營中常見的病害之一，伸縮縫的損壞對橋梁的使用性能產生較大的影響。應在施工、設計及管理方面進行有效的控制，同時通過對損壞的原因進行分析，有效改善橋梁過渡段混凝土及預埋筋的設計，提升伸縮縫的使用性能。

作者：婁慶節 單位：中國水利水電第七工程局有限公司

第二篇：市政橋梁工程預應力施工技術

1預應力施工技術在市政橋梁工程中的應用

市政橋梁鋼混結構中的多跨梁主要為正彎矩和負彎矩兩個區域。其中，正彎矩主要位于橋梁跨中部位，而負彎矩主要位于橋梁支座部位。加固多跨連續梁，主要是為了應付正彎矩區域抗彎承載力不足等情況。一般是利用碳纖維進行粘貼加固，使其預應力水平得到切實提高，從而促進連續梁的抗剪和抗彎能力的提高。

2預應力施工技術在市政橋梁工程中的完善

2.1預應力材料方面

預應力材料的安裝方面，主要包括：（1）SBG塑料波紋管方面，主要是將紋管和連接管連接起來，為避免漏漿，應將連接口封死。應在鋼筋基本穩固成型之后進行安裝，并根據底模的設計坐標，將鋼筋水平固定的支撐架焊接好，確保坐標準確無誤后，安放波紋管。（2）高強度松弛鋼絞線方面，應事先檢查好鋼絞線的質量保證書，保證鋼絞線鋼號、規格、生產工藝與實際相符，確保安裝的質量。（3）錨具的檢查方面，應包括外觀質量、尺寸及硬度等方面。檢查硬度時，可隨機抽取6套錨具組成3個預應力筋錨，試驗其靜載錨固性能，確保錨具的硬度與公路橋梁施工技術規范相符。但試驗過程中，若存在一個試件不合格，則需要進一步實驗，以雙倍的抽取量進行試驗，若再發現不合格試件，則說明該批錨具質量不達標。（4）預埋件的安裝方面，應事先檢查錨墊板和螺旋筋等的位置和角度是否符合相關標準，確保焊接牢固，并對錨墊板和鋼束設計端部進行嚴格控制，確保其垂直，且孔道嚴格對中，杜絕錯位現象的出現。

2.2預應力損失及曲線孔道豎向偏差控制方面

預應力鋼筋和管道壁的摩擦、鋼筋和臺座溫差等，均能造成預應力的損失。因而，在預應力混凝土受彎構件設計時，應根據外荷載和承載的具體情況，計算出張拉控制應力，作為預應力損失估算的依據。但受施工規范行為的影響，是預應力損失估算過程中，往往與實際情況不一致，從而對預應力管道的安裝質量產生不利影響。對此，應嚴格控制預應力材料和預應力施工程序質量，并規范施工組織，同時控制好橋梁梁體的混凝土齡期，防止過早張拉現象的出現。或者以減少混凝土收縮和徐變的方式，達到減少預應力損失的目的。而在孔道豎向偏差的控制，應在編制施工計劃時，對曲線預應力筋坐標高度和波紋管鋼筋之間的關系進行具體分析。若兩者間相碰，則須重新調整鋼筋的規格和排列方式，而不需要考慮波紋管坐標高度。這種方法對橋梁跨中的曲線孔道豎向偏差同樣適用，但須注意的是，處理橋梁跨中的曲線孔道豎向偏差，須避免波紋管。同時，應詳細繪制預應力筋曲線坐標圖、跨中鋼筋預應力孔道排列詳圖等，為施工監理提供科學依據。此外，以鋼筋支托定位的方法，在箍筋上將金屬小波紋管焊接上，其距離應控制在1m左右，混凝土澆筑完成后，波紋管的位置應保持不變。

2.3預應力張拉控制方面

預應力張拉前，應確保預應力的構件尺寸符合質量標準，并根據混凝土構件的強度和設計要求張拉力筋，混凝土構件的強度應控制在75%以上。通過壓水法、壓氣法、通孔氣法等，將強度為15MPa以上的砂漿接縫塊體拼裝構件，并預留出孔道。將預埋板和錨具的焊渣和混凝土殘渣清除干凈，為預應力張拉質量提供保障。做好預應力張拉前的質量控制后，應根據編號的排序和相關應力控制標準進行張拉。張拉工序包括：（1）以分段的形式進行張拉，并使腹板和底板兩端形成對稱關系，逐漸減少鋼絞絲的松弛狀態，將錨具、千斤頂、孔道軸線控制在同一直線上。（2）對鋼絞線初始應力的設計值進行控制，要在鋼絞線上做好標記，以便對鋼絞線穩定性和伸長量進行檢查。若伸長量與設計值存在較大偏差，則應中止張拉，找出偏差存在的原因，并進行糾正。伸長量達到標準之后，要封閉錨具和解除千斤頂。（3）孔道壓漿，并連續壓漿集中的孔道，如果壓漿被迫中斷，則應用壓力水將壓漿孔道沖洗干凈，再繼續壓漿。

3結束語

除此上述措施之外，市政橋梁預應力施工過程中，還應采取必要的安全保障措施，確保預應力施工質量和安全。尤其需要注意的是，要全面提高施工人員的安全意識，將安全管理貫穿于橋梁工程預應力施工全過程，堅決杜絕違章操作行為的發生，從源頭上控制施工安全事故的發生。總而言之，預應力施工技術不僅能夠提高市政橋梁整體質量，確保橋梁結構的使用壽命，而且能夠降低施工成本，實現施工效益的最大化，具有十分重要的應用價值。

作者：金志健 沈子軍 單位：義烏市匯達市政工程有限公司

第三篇：市政橋梁工程擴大基礎施工技術

1橋梁擴大基礎施工技術控制措施

1.1片石混凝土基礎施工

片石混凝土基礎施工的時候要根據基底的具體構成進行不同形式的操作，構成基底的土質、巖石和混凝土在濕度和緊實度各不相同，為了保證基底的穩定性需要對其進行調整：若基底為非黏性土或干土時，開工之前就得增加土質的緊實度和濕度；若基底面為巖石，那么要在其表面鋪一層厚20～30mm的水泥砂漿并待水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土，由此來增強巖石基底的濕度；若基底是由巖層或混凝土為基礎，要在平整清理好的表面進行坐漿砌筑；若基底單純由土質為基礎的話，平整之后可以直接進行坐漿砌筑。在進行上述操作的過程中遇到往混凝土中進行片石填充的時候需要注意到以下幾點：①填入混凝土中的石塊要采用沒有被鍛煉過的，質量較好、抗凍性能較強、高度最大不超過15cm的石塊才能增強片石混凝土的穩定性。②石塊的抗壓強度大于25MPa及混凝土強度等級。③填入的石塊要適量，通常情況下填充的石塊不能占其混凝土結構體積的四分之一以上；只有在設計片石混凝土砌體的情況下才可以增加石塊占混凝土結構的體積到五成或六成。④石塊在填充之前要統一的處理干凈，在搗實的混凝土中填入一半以上。

1.2鋼筋混凝土基礎施工

①鋼筋混凝土基礎施工的時候必須有順序的進行各項工序，基底和基坑工作是最基礎的，其檢查和驗收工作完成以后需要及時的對鋼筋進行處理，保證鋼筋位于合理的地方且穩定性較好；施工的過程中為了確保鋼筋混凝土具有足夠厚的保護層不僅得在底部安置混凝土墊塊、墩柱，而且臺身鋼筋的預埋也需要得到重視；對鋼筋做檢查和驗收工作的時候，主要是按照設計方案和技術要求對鋼筋的數量、質量、相互間的距離和所在的位置進行檢查，排除不符合的鋼筋，為澆筑混凝土工序打下良好的基礎。澆筑的過程中混凝土倒入基坑的高差比較大的話就不能進行直接倒入，這樣會出現離析的狀況，石塊受到重力的影響，大石塊容易離析到最后倒入，不利于混凝土的均勻性，這時候需要裝置串筒或滑槽降低高差，確保混凝土能夠均勻的倒入基坑。石塊倒入基坑支護都得使用插入式振搗夯實。

②混凝土的澆筑要分層進行，然后兩到三層為一個工作層進行連續施工，上下層之間的澆筑工作需要緊湊進行，澆筑好的下層混凝土凝結之前就得及時的灌注并夯實上層混凝土。混凝土澆筑完成并凝結好以后需要在其表面鋪上掩蓋物，避免陽光直射和異物，可以選擇的覆蓋物主要有草麻袋、稻草或砂子。在后期的保養過程中要定時的灑水，保持其表面有一定的濕度。

③水下灌注混凝土常常用于排水不暢的情況。基礎圬工的水下灌注方式有兩種，一是水下封底，該灌注方式主要是用于板樁圍堰開挖的基坑，水下封底的目的就是封閉浸水，而且封底后仍要排水再砌筑基礎，水下封底的時候只是對基底部分灌注混凝土，其封閉浸水的區域是底部，而不是對整個基礎本身；另一個是水下直接灌注基礎。目前大多數的橋梁基礎進行水下灌注混凝土的時候使用的就是這種灌注方式，這是一種垂直移動導管法，使用這種方法進行灌注的時候需要注意到幾個方面：首先就是，若灌注混凝土的封底面積較大，灌注的順序是由低到高，從周邊到中部，而且需要多根導管進行同時或逐根灌注，而且灌注的時候需要按照統一相同的標高進行，這樣才能確保基底的所有面積都能得到均勻的填充。與此同時，在基底平面上怎樣布置導管，布置多少導管的問題需要按照封底的面積大小、障礙物的具體位置以及導管作用半徑等等具體的情況來處理。混凝土的塌落程度大小和導管下口超壓力高低情況可以制約著導管的有效作用半徑的大小。

2擴大基礎施工質量檢驗

地基施工完成之后的檢查驗收工作也是十分重要的，檢驗工作是以地基承載力大小的設計為參考，看地基是不是能夠承載工程設計中的相關要求。地基的施工要按照設計規劃有秩序的進行，認真的參照工程方案施工。地基施工過程中的重點就是地基的回填，回填的壓實程度直接影響到地基的緊實度。一般來說，在進行基坑回填時應該保證回填土的壓實程度不小于85%，進行分層回填和壓實。當然，地基施工是一個比較繁雜的工程，工程部門有必要安排相應的現場檢查和監督人員對每一項工序進行監理。

3結語

在開挖基坑前，結合復核基坑的具體情況、其地質水文資料和現場情況，決定開挖的步驟和措施，并采取各種護壁措施，做好基坑四周的排水跟蹤。因此，對橋梁的擴大基礎施工技術進行方案優化意義重大。

作者：李泰偉 單位：江西錦宇建設集團有限公司

第四篇：市政橋梁工程施工技術

1先簡支后連續橋梁施工技術

1.1目前底模多用聚苯板，這是鑒于聚苯板被混凝土的重力作用時不至于受很大影響，所以應該使聚苯板厚度大于支座厚度的2mm。然后考慮濕接縫和現澆接頭技術問題，現澆接頭與濕接縫施工的施工時間必須從預制主梁開始，一直到完成了橫向濕接縫澆筑，整個施工的時間不宜超過3個月。而且抽束時應該來回進行拉動，方便二次張拉時進行鋼絞線穿束工作。在進行橋面鋪裝工作過程中，施工時必須首先依據梁體張拉所產生的拱值配合生產性試制梁14d強度的張拉狀況，根據設計時的拋物線形式，在預制梁體的底板臺座進行反拱的設置，要求梁體存梁時間控制在2個月內。并且保證在設計與規范要求內，盡量把支座墊石的標高降低，增加橋面鋪裝的厚度，以此解決橋面鋪裝層施工技術與梁體拱度之間產生的矛盾。在控制的過程中，為了保證使用設備互相之間可以配套使用，避免出現設備之間不兼容的現象，在張拉前必須進行徹底的設備檢查，包括型號數量和功能等，在張拉過程中要嚴格按照規定標準進行操作作業，時刻檢驗油壓表指針是否存在震動，避免有表出現回升現象，一旦出現這些問題，必須停止工作并重新進行校驗，在張拉工作順利完成之后，需要對夾片錨固情況進行檢驗，如果有裂縫現象或者掉角，需要及時采取應對措施，快速解決。

1.2技術優勢。隨著我國市政橋梁的快速發展，對于市政橋梁的建設技術也在不斷的創新中，這些新技術的應用，解決了我國橋梁建設中的很多問題，比如我國國內出現的連續橋梁，這種新型的橋梁結構，不但同時具有連續橋梁和簡支橋梁的優點，還克服了它們的缺點，減少了建成后的橋梁使用中的缺陷。先簡支后連續橋梁的技術特點有以下幾個方面，首先它具有較大的剛度，較小的變形率和較窄的伸縮縫，這樣的橋梁有利于保證汽車行駛安全；其實，在施工過程中，由于使用吊裝設備起吊重量，可以明顯地減少施工設備的數量，同時也減少了現場張拉預應力鋼筋使用過程中導致的地面障礙，更加便于施工；最后他可以使用預制標準構件，這種構架可以在工廠內進行標準化生產，這樣一來可以極大地方便現場的技術操作，節約橋梁的施工工期，降低成本，提高工作效率和投資效益。

2后張法預應力技術施工工藝

2.1施工方法。地形因素對市政橋梁的施工建設有很大的影響，如果橋梁位于水庫旁邊，并且地勢高低不平，這種環境會影響整個橋梁的地基承載能力，面對這種情況時，必須選擇先砌加氣塊石條之后，大致落在地面的鋼管支架，使用這種施工技術施工。在施工之前，必須要通過科學的計算，精確的設計整個支架方案，經過工程監理師審批之后，才能進行施工，在支好支架后，同樣需要工程監理進行驗收，合格后方能繼續施工，在裝設梁底模板時，要使用厚度為兩厘米的竹膠板，安裝時，底模首先進行施工，側模施工次之，最后才是進行頂模施工。在施工的設計階段，必須在設計時保留足夠的預留預拱度，在捆扎好底板與腹板鋼筋的部位之后，可以安裝地板與副半側模版，在安裝時必須保證施工時垂直度和平整度，這樣施工后的建筑才可以達到驗收的規定范圍，必須同時在支架下設立沉降觀測點，定期進行觀測，按觀測結果如實記錄真實數據，在鋼筋的綁扎過程中，必須使用適合的軌道鋼筋固定法固定預應力孔道，這樣才可以保證孔大的圓順。

2.2在市政橋梁工程施工的過程中，其中澆筑施工過程應選用全面分層和二次振搗的方法來進行。在細節上應該注意，混凝土初凝時不能受到震動，二次振搗可以解決震動過程中出現的氣泡上升與水分的問題，同時可以解決混凝土的微孔問題，避免混凝土下沉。二次振搗的施工方式，可以減少鋼筋與混凝土之間的握裹力，增強混凝土的密度與強度，但這種方法的缺點也比較明顯，是否采用這種方法，需要對各種方案進行比較，才能下最終的結論。

2.3技術優點。預應力現澆橋梁施工技術的使用，可以更好地保障市政橋梁施工的質量和發揮功能，相對于普通的鋼筋混凝土構件，由于鋼筋混凝土主要由鋼筋與混凝土共同起作用，抗裂性較差，在較大的負載作用下，受拉區混凝土容易出現開裂的現象，時間過長會導致構件變形，剛度降低，最終影響橋梁的質量，出現裂縫和意識構建難以承受高十度與其執行環境的破壞。為了應對這一情況使用的預應力混凝土施工方法，可以增強構件的抗裂性能，因此這項技術在我國的橋梁工程建設中得到了廣泛的使用。

作者：鮑森林 單位：海寧市尖山新區（黃灣鎮）規劃建設服務中心

第五篇：市政橋梁工程混凝土施工質量控制

1混凝土的生產控制

選擇合適的配合比，摻加適量的外加劑，保證強度的前提下減少水泥和水的用量，可有效降低施工后的水化熱和收縮變形，是提高施工質量有關生產環節的有效方法。實驗數據證實，水泥用量每減少10kg，其水化熱使溫度降低達1℃。采用普通硅酸鹽水泥摻入一定比例的粉煤灰，從而部分代替水泥。因為粉煤灰顆粒呈球狀，起潤滑作用，能有效改善混凝土的粘塑性，并可補充泵送混凝土要求直徑為0.3mm以下的細骨料應占20%左右的這部分細骨料，這樣可改善混凝土的可泵性，從而降低了混凝土的水化熱，一定程度上有效防止大體積混凝土因溫差產生裂縫。另外，摻入一定數量的高效增強外加劑，使混凝土具有緩凝效果、減少水的用量、提高坍落度與泵送性能的作用。混凝土考慮到泵送工藝，坍落度控制在14cm～16cm。對于骨料的選擇，應采用級配良好的粒徑5mm～31.5mm的碎石作為粗骨料，這樣可方便泵送施工。并且要求碎石盡量是大粒徑，針、片狀顆粒含量不超過8%;含泥量控制在1%以內;細骨料砂應選用細度模數為2.3～3.0之間，平均粒徑為0.38的中、粗砂，含泥量在3%以下。

2結構設計的質量控制

第一，混凝土設計標號的控制應是不宜太高，這樣可防止混凝土因水泥用量增加而產生過大的水化熱從而產生更大的溫差;第二，結構設計時，應盡可能選擇適當的結構形式，以較少溫度應力，產生不必要的裂縫;第三，提高混凝土的極限拉伸應力，對提高混凝土的抗裂效果較好，單靠摻外加劑而沒有結構措施解決不了鋼筋混凝土的干縮和溫度裂縫問題;第四，應在混凝土施工前，對澆筑的塊體的溫度、溫度應力及收縮應力進一系列的行驗算，討論制定有效的溫控措施;第五，當大體積混凝土的平面尺寸太大時，可適當設置后澆縫，這樣可減小外應力和溫度應力，同時有利于散熱，較少混凝土的內外溫差。

3施工環節的質量控制

(1)大體積的澆筑，必須保證整體連續澆筑，并結合結構尺寸的大小、鋼筋疏密、混凝土供應等多種因素，從以下三種方法中挑選有效澆筑法:①全面分層，即把整體結構層分為數層澆筑。這種方法適用于結構平面尺寸小太小的工程。一般從外面開始，沿反邊推進澆筑，可從中間向兩端或兩端向中間同時進行澆筑;②分段分層，適用于厚度較大而面積或長度較大的工程。施工時從底層開始澆筑混凝土，進行到一定距離后澆筑第二層，如此依次向前澆筑其他各層;③斜面分層，適用于厚度較薄的工程，施工時要求豎向厚度一次成型。(2)選擇較適宜的氣溫澆筑大體積混凝土，盡量避開炎熱天氣澆筑混凝土，夏季可采用低溫水或冰水攪拌混凝土，或對骨料設簡易遮陽裝置或進行噴水預冷卻，運輸混凝土應防日曬，以降低混凝土攪拌溫度。

4養護環節的質量控制

養護是大體積混凝土施工中非常重要的施工部分。其作用主要是保持適宜的溫度和濕度，以便控制混凝土內表溫差，促進混凝土強度的正常發展及防止混凝土裂縫的產生和發展。根據工程的個體情況，應盡可能地加長養護時間，拆模后應立即回填土或覆蓋保護，同時預防施工近期的驟冷氣候影響，以控制內表溫差，防止混凝土發生早期裂縫。大體積混凝土的養護，不僅要滿足強度增長的需要，還應通過人工的溫度控制，防止因溫度變形引起混凝土的開裂。在大體積混凝土的養護過程，應遵循以下幾點。(1)混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值都要保持在20℃以下;但如果結構混凝土具有足夠的抗裂能力時，可允許最高溫差在25℃～30℃。(2)在基礎內部預埋冷卻水管，通循環冷卻水，強制降低混凝土水化熱溫度。(3)混凝土拆模時，混凝土的溫差要保持在20℃以內。其溫差應包括表面溫度、中心溫度和外界氣溫之間的溫差。(4)有外露結構的混凝土表面以及模板外側覆蓋保溫材料(例如草袋、鋸末、濕砂等)，在緩慢的散熱過程中，使混凝土獲得必要的強度，以控制混凝土的內外溫差小于20℃。

5結束語

總之，橋梁大體積混凝土的施工技術已有很大提高，可在混凝土的生產環節、結構設計、施工和養護環節上采取合理有效的施工技術，降低混凝土的內外溫差，從而有效防止裂縫的形成和發展，進而達到提高橋梁大體積混凝土的施工質量，為國家的基礎建設提供一些實用的建筑。

作者：黃小波 單位：重慶安順達市政工程有限公司