橋梁工程的施工工藝的不同也會(huì)給工程的質(zhì)量帶來(lái)不同的影響。施工工藝的差異會(huì)帶來(lái)不同程度的沉降問題,尤其在道橋過(guò)渡段的施工中影響使用壽命的因素主要有以下幾點(diǎn):一是很多橋梁地基的土質(zhì)具有非常大的含水量,這通常是自然形成的,同時(shí)土層的空隙率也比較大,但抗剪強(qiáng)度卻很低,這就會(huì)使橋梁在使用過(guò)程中在承受著非常大的自重荷載量,與此同時(shí),這個(gè)荷載力與過(guò)往的車輛載荷發(fā)生力的相互作用,就很容易產(chǎn)生沉陷的現(xiàn)象。二是在臺(tái)背填料的選擇方面,首選具有高度透水性的材料。一般建筑中通常使的透水性材料有著明顯的不足之處,這是指材質(zhì)本身的空隙率比較大,導(dǎo)致在施工過(guò)程中橋梁容易發(fā)生形變。三是在橋梁路基的設(shè)計(jì)方面因?yàn)槎喾N原因?qū)е鹿こ淌┕さ你@探深度明顯不夠,有些地質(zhì)鉆探布控點(diǎn)又太少,根本發(fā)現(xiàn)不了軟基的存在,這就導(dǎo)致對(duì)軟基處進(jìn)行的理論計(jì)算值和實(shí)際存在情況有著很大的差距,那么軟基處治設(shè)計(jì)也就達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。四是在施工工序和施工工藝的選擇上也會(huì)導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量問題,例如道路與橋梁的施工順序的不同,從而使得現(xiàn)場(chǎng)的施工條件并不理想。實(shí)際生活中這樣的情況也屢見不鮮,大概是因?yàn)槭┕挝恢活欄s進(jìn)程,未能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求去施工,臺(tái)背回填松鋪厚度就嚴(yán)重不足,排水防護(hù)工程是自然也沒有做到位,給工程埋下了深深的沉降隱患。

提高橋梁工程施工質(zhì)量延長(zhǎng)使用壽命的工藝措施:首先可以不斷提高路橋過(guò)渡段路堤的填料質(zhì)量,要認(rèn)真地選擇施工路段的填充料,把采集到的多種土壤反復(fù)試驗(yàn)對(duì)比,從而選出最適合的土壤作為過(guò)渡段路堤的填料。一般情況下還可以選用砂類、滲水性好的土等具有良好的級(jí)配水穩(wěn)定性與壓實(shí)特性的材料作為填料。其次可以巧用土工格柵。這是一種非常特殊的具有工程特性的材料,它的主要特點(diǎn)是具有典型的應(yīng)力,可以約束土體的側(cè)向變形,從而控制路基填土的側(cè)向位移,同時(shí)提高路基的整體穩(wěn)定性能。土工格柵本身很有彈性,如果受到車輛荷載的反復(fù)作用,會(huì)降低或根本不產(chǎn)生變形現(xiàn)象,同時(shí)土工格柵和路基填土發(fā)生摩擦作用,導(dǎo)致上部荷載量在路基中得到重新分配,從而減少橋臺(tái)臺(tái)背局部范圍上的垂直應(yīng)力,沉降就能控制在一定范圍內(nèi)。再次可以通過(guò)科學(xué)合理設(shè)置緩和過(guò)渡段的方法來(lái)控制沉降。大多橋梁是剛性結(jié)構(gòu),本身不容易產(chǎn)生沉陷,但是路基是柔性的,且允許存在一定程度的變形,所以當(dāng)剛性橋面與柔性路面的結(jié)合時(shí)一定會(huì)有沉陷的發(fā)生。進(jìn)行軟土地基處治時(shí),依據(jù)各路段具有不同的強(qiáng)度,就需設(shè)置一定的強(qiáng)度過(guò)渡段。地面上的路堤也需要設(shè)置強(qiáng)度過(guò)渡段。在多種類型的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中,過(guò)渡段路堤往往在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前就可以進(jìn)行填筑,不會(huì)受施工作業(yè)面的限制,大大提高了碾壓的均勻程度,壓實(shí)度也非常容易達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。最后防水工程的質(zhì)量直接影響到道橋路面瀝青鋪裝層的質(zhì)量問題。而橋梁路面的防水工作的好與壞,也直接關(guān)系著橋梁使用壽命的長(zhǎng)與短,可以通過(guò)以下策略來(lái)做好路面的防水施工工作。一方面可以在橋梁水泥混凝土路基澆筑工作完畢后,在混凝土的初凝階段就利用絲刷把表面拉毛,可以大大提高道橋路基面的粗程度,這就可以增加橋梁路基面和道橋防水層以及瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力,達(dá)到很好的防水效果,同時(shí)也保證了工程的質(zhì)量。另一方面可以利用銑刨機(jī)對(duì)瀝青混凝土路面開挖、翻修,同時(shí)清除處理瀝青路面的網(wǎng)紋、車轍等痕跡,這就可以在很大程度上提高橋梁路基面與橋梁防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)力度。另外橋梁的平整度對(duì)橋梁的質(zhì)量也有著很大的影響,尤其是伸縮縫的平整度要控制好,注意施工的順序要合理,先將橋面的瀝青層鋪設(shè)好,完成之后,進(jìn)行切縫處理將伸縮縫中的預(yù)留槽中的瀝青混凝土塊等一些雜物都清理干凈,在安裝伸縮縫和澆筑混凝土的時(shí)候,要用三米長(zhǎng)的直尺隨時(shí)隨地矯正伸縮縫與混凝土的標(biāo)高同瀝青面層保持一致性,這樣才能確保橋梁路面的平整,車輛在過(guò)往的時(shí)候就不會(huì)受到太大的影響,產(chǎn)生壓力不會(huì)很大。

綜上所述,橋梁工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用和影響日益突出,橋梁結(jié)構(gòu)容易發(fā)生很多的質(zhì)量問題,尤其是沉降問題,只有切實(shí)保證工程施工中選用質(zhì)量較佳的混凝土材料,并選擇最適合的施工工藝,同時(shí)做好橋梁道路階段的防水工程,就能保證橋梁工程的施工質(zhì)量,并最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一,為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。（本文作者：趙井旺 單位：灤平縣交通運(yùn)輸局地方道路管理站）