新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)

　　摘 要：隨著新能源汽車不斷受到人們的重視，如何發(fā)展新能源汽車也是日漸重要的一個問題。發(fā)展新能源汽車需要從新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)進行入手和突破。本文就新能源汽車的電池、電機、電子控制系統(tǒng)等幾大關(guān)鍵技術(shù)進行討論，對新能源汽車如何進一步發(fā)展提出觀點，同時對混合動力汽車和純電動汽車未來的發(fā)展進行展望。

　　關(guān)鍵詞：新能源;電子控制系統(tǒng);混合動力汽車;純電動汽車

　　《鞍山師范學院學報》由鞍山師范學院主辦，以馬克思列寧主義、毛澤東思想為指導，堅持黨的四項基本原則，貫徹“二為”和“雙向方針”，倡導理論與實踐相結(jié)合.

　　1 新能源技術(shù)的優(yōu)勢

　　1.1 自身優(yōu)勢

　　相比于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車最突出的特點就是節(jié)能環(huán)保，第二吸引人的特點還有成本的低廉，最后還有能源利用的高效，誰不希望投入更少的成本達到更高的效率呢?所以新能源汽車本身的特點就已經(jīng)能夠碾壓傳統(tǒng)汽車了。以電動汽車為例，電能相比于柴油來說成本低的多，汽車企業(yè)的投入成本相比于之前來說會大大降低，而且電能使用時的轉(zhuǎn)化效率也不是一般的高，從某一層面上說節(jié)約了不少能源，最后在使用的過程中，也基本上能夠?qū)Υ髿猸h(huán)境做到“零污染”的狀態(tài)，迎合了節(jié)能環(huán)保的大趨勢要求。

　　1.2 外部優(yōu)勢

　　隨著政府對我國未來可持續(xù)發(fā)展的重視加深，新能源汽車行業(yè)也得到了極大的政策支持，國家補貼購買新能源汽車也讓大多數(shù)消費者們沒有了經(jīng)濟上的后顧之憂。與此同時，國家還在多個地方為新能源汽車提供電能供應的充換電站，充分顯示了國家對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的支持，幫助它們成長。

　　2 電子控制系統(tǒng)

　　重點開發(fā)混合動力專用發(fā)動機先進控制算法、混合動力系統(tǒng)先進實時控制網(wǎng)絡協(xié)議、多部件之間的轉(zhuǎn)矩耦合和動態(tài)協(xié)調(diào)控制算法，研制高性能的混合動力系統(tǒng)整車控制器，滿足混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化技術(shù)需求。重點開發(fā)先進的純電驅(qū)動汽車分布式、高容錯和強實時控制系統(tǒng)，高效、智能和低噪聲的電動化總成控制系統(tǒng)，電動汽車的車載信息、智能充電以及其遠程監(jiān)控技術(shù)，滿足了純電動汽車大規(guī)模示范的需要。重點開發(fā)基于新型電機集成驅(qū)動的一體化地盤動力學控制、高性能的下一代整車控制器以及專用的芯片、電動汽車智能交通技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)融合技術(shù)，為下一代純電驅(qū)動汽車開發(fā)提供支撐。

　　3 電機

　　面向混合動力大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求，開發(fā)新的混合動力發(fā)動機/電機總成。面向純電動驅(qū)動大規(guī)模商業(yè)化示范需求，開發(fā)純電動汽車驅(qū)動電機及其傳動系列，同步開發(fā)配套的發(fā)動機發(fā)電機組輔助動力單元系列，為實現(xiàn)純電動汽車大規(guī)模商業(yè)示范提供技術(shù)支撐。面向下一代純電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，從新材料、新結(jié)構(gòu)、自傳感電機、絕緣柵雙極型晶體管芯片封裝和驅(qū)動系統(tǒng)混合集成、新型傳動結(jié)構(gòu)等方面進行著手，開發(fā)高效率、搞材料利用率、高密度和適應極限環(huán)境條件的電力電子、電機與傳動技術(shù)，探索下一代車用點擊驅(qū)動及其傳動系統(tǒng)解決方案，滿足電動汽車的可持續(xù)發(fā)展需求。

　　4 混合動力汽車

　　針對常規(guī)混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化需求，開展系列化混合動力系統(tǒng)總成開發(fā)，協(xié)調(diào)控制、能量管理等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和整車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，將節(jié)能環(huán)保發(fā)動機開發(fā)與電動化技術(shù)有機結(jié)合，重點突破產(chǎn)品性價比，形成市場競爭優(yōu)勢。突破混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建混合動力汽車零部件配套保障體系化生產(chǎn)裝備與工藝、質(zhì)量管理體系以及配套的維修檢測設備開發(fā)，建成混合動力汽車專用的裝配、檢測、檢驗生產(chǎn)線。中度混合動力方面，突破混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)，神話發(fā)動機控制技術(shù)研究，解決動力源工作狀態(tài)切換和動態(tài)協(xié)調(diào)控制，以及能源優(yōu)化管理，掌握整車故障診斷技術(shù)，進一步提高整車的可靠性、耐久性、性價比，開發(fā)出高性價比、具有良好的市場競爭力、可大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的混合動力汽車系列產(chǎn)品。深度混合動力方面，突破混合動力系統(tǒng)構(gòu)型技術(shù)以及能量管理協(xié)調(diào)控制技術(shù)，開發(fā)深度混合動力新構(gòu)型，開發(fā)出具有高性價比、可大規(guī)模批量生產(chǎn)的深度混合動力轎車和商用車產(chǎn)品。插電式混合動力汽車方面，發(fā)展插電式混合動力構(gòu)型以及專用發(fā)動機系統(tǒng)研發(fā)技術(shù);突破高效電機耦合技術(shù)、輕量化、熱管理、故障診斷、容錯控制與電磁兼容技術(shù)、電安全技術(shù)，開發(fā)出高性價比、可滿足大規(guī)模商業(yè)化示范需求的插電式混合動力轎車和商用車產(chǎn)品。

　　5 純電動汽車

　　純電動汽車是不依靠其他燃料能源，直接通過電力驅(qū)動的方式保證汽車內(nèi)部機械的運動，即以電動機帶動汽車的發(fā)動機。在這種驅(qū)動方式中，一般需要安裝電力積蓄裝置，這也是純電動汽車難以普及的技術(shù)難點之一，目前在電動汽車的電力續(xù)航系統(tǒng)設計以及電力動力性能設計方面是純電動汽車發(fā)展的難點。當前我國正在積極地研究燃料電池系統(tǒng)，目前在汽車上經(jīng)常使用的為磷酸鐵鋰電池和鎳鈷錳三元鋰電池，單體能量密度達到140Wh/kg以上，這兩種電池的續(xù)航能力較高，且支持快充，已經(jīng)被廣泛用于一些純電動汽車中。以小型純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)作為純電動汽車產(chǎn)業(yè)化突破口，開發(fā)純電動小型汽車系類產(chǎn)品，并實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化示范;開發(fā)公共服務領(lǐng)域純電動商用車并且大規(guī)模商業(yè)示范推廣;加強插電式混合動力汽車研發(fā)力度，開發(fā)系列化插電式混合動力汽車和商用車系列產(chǎn)品。小型純電動汽車方面，針對大規(guī)模商業(yè)化示范需求，開發(fā)系列化特色純電動驅(qū)動車型及其能源供給系統(tǒng)，并探索新型商業(yè)化模式。實現(xiàn)小型純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)突破，重點掌握電氣系統(tǒng)繼承、動力系統(tǒng)匹配和整車熱電綜合管理等方面的技術(shù)。開發(fā)出一系列具有舒適安全、性價比高的小型純電動汽車的產(chǎn)品。純電動商用車方面，重點研究整車噪聲、震動與聲振粗糙度、輕量化、熱管理、故障診斷、容錯控制與電磁兼容以及電安全技術(shù)。

　　6 結(jié)語

　　相信在不久的將來，新能源汽車將會出現(xiàn)太陽能汽車、風力汽車、空氣動力汽車、核動力汽車等更節(jié)能的新型新能源汽車;相關(guān)的配套設施也會更加健全、更加簡潔、更加實用。由此可見新能源汽車是不僅僅是一個國家的發(fā)展趨勢，更是世界人民的發(fā)展趨勢。

　　參考文獻：

　　[1]崔小發(fā)，王凱.新能源汽車三大關(guān)鍵技術(shù)及其難點分析[J].汽車零部件，2018(03)：81-83.

　　[2]歐陽明高.中國新能源汽車的研發(fā)及展望[J].科技導報，2016，34(06)：13-20.

　　[3]馬會斌.新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢[J].科技經(jīng)濟市場，2016(04)：12.

　　[4]王小峰，于志民.中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].科技導報，2016(17)：13-18.