公路專業論文投稿高速公路施工現場管理措施研究

　　隨著經濟的不斷發展以及交通運輸量的不斷加大，人們對高速公路質量的要求不斷提高。因為只有保證了施工質量，才能夠延長公路的使用壽命，從而減少后續的維修養護費用。本文是一篇公路專業論文投稿的論文范文，主要論述了高速公路施工現場管理措施。

　　摘要：針對現階段高速公路工程施工中的管理現狀，著重分析高速公路施工中現場管理工作的主要措施。研究方法是，作為高速公路施工中一項非?；A的工作，施工現場的管理工作既影響著高速公路工程的造價，又影響著高速公路的質量。研究結果表明，施工單位要加強公路施工過程中的管理控制工作，重視施工技術的創新及人員的管理，做好施工的準備工作，嚴格把關各環節工作的開展，對施工過程實施有效監督及控制。

　　關鍵詞：高速公路,施工現場,管理措施

　　引言

　　嚴把質量關就要從基礎性的工作抓起，高速公路施工的管理工作成為關注的重要對象。如何更好的利用機遇和迎接挑戰，做好高速公路施工中的管理工作，為保障公路質量打好基礎，是本文探討的問題。

　　1高速公路施工現場管理問題解析

　　高速公路施工現場管理于高速公路工程而言非常重要，因此及時發現管理各方面的問題不容忽視，這樣才能有針對性的、更好的提高施工水平。立足于高速公路發展現狀，對施工現場管理相關問題進行分析。

　　1.1規劃方面的問題

　　施工現場管理是整個工程的重要組成部分，不僅需要配合土建工程正常實施，而且關系著工程建筑的整體安全。如果施工現場管理方面的規劃不合理會產生牽一發動全身的效果，會影響整個建筑工程的質量，進而會加大后期的維修費用。高速公路建設項目管理包括多方面內容，是一項系統性的、全面性的工作，需要綜合采取有效對策，全面加強管理工作。應該注重對施工人員的教育培訓，提高施工人員安全意識，保證人身安全，嚴格遵循規范要求進行機械設備操作，為高速公路現場施工創造安全可靠的環境[1]。

　　1.2材料選擇的問題

　　人們的生活質量、生活水平不斷提高，對于高速公路也比較強調高質量以及良好的外部觀賞效果，所以在選擇材料時需要考慮到這些問題。但是任何事物都不可能完美，如果施工管理人員沒能夠選擇合適的工程材料，那么后期使用過程中的維修工作就會很難進行。因此，選擇合適的材料并在適當的位置安裝是需要在管理工作中考慮到的。

　　2高速公路施工現場管理措施分析

　　高速公路工程施工中的管理工作是由一系列的流程組合而成，通過對其流程的解讀才能更好地分析其中的問題，從而才能有的放矢地去解決問題。

　　2.1制定規章制度

　　各施工單位應提高安全意識和安全管理水平，根據高速公路安全管理需要制定《安全生產章程》，明確安全管理目標、流程和方法，從而推動安全管理各項工作有效進行[2]。對安全管理的薄弱環節提前采取預防措施，將安全事故消滅在萌芽狀態，更為有效地指導工程施工，提高施工現場安全管理水平。加強施工人員安全管理，簽訂《安全生產責任書》，明確施工安全管理目標和流程，增強安全管理意識，激發工人的積極性和主動性，促進現場施工安全管理水平有效提升。重視施工機械設備、爆破器材的安全管理，存放有序，由專業人員領取和操作，實施爆破和銷毀，預防安全事故發生。

　　2.2合理規劃工程建設

　　對于高速公路施工的規劃一定要在思想上高度重視，技術人員必須本著優質、安全、合理、實用的原則，無論在工程設計方面還是施工管理方面，都要做到細致嚴謹，認真負責。施工方案要有廣度和深度，對工程設計的問題要嚴格考慮，還要從各方面考慮施工中可能出現的問題，預先設計好處理辦法，確保整個工程建筑的安全，力爭防患于未然[3]。在施工過程中，要合理規劃施工質量管理體系，規劃具體的施工安排，做好施工小組負責工作，由專業技術人員統一進行指揮管理，確保施工的專業性與技術性，要有良好的工程質量預控性。工程規劃在整個工程設計中要嚴密而合理，需具備系統性、科學性。

　　2.3選擇合適的材料

　　高速公路在施工選材方面，可以選用鋼纖維混凝土作為主要的建設材料。因為鋼纖維混凝土中的短纖維是不規則、亂向分布的，可以阻止及減少混凝土內部裂縫的出現，有很好的抗拉性能。而且，鋼纖維一般表面粗糙，界面不規則，使得其與基體接觸面積增大，從而摩擦力也相應增強，增加了機械黏結力。黏結強度越大，拔出鋼纖維所需的能耗就越大，更能很好的保護高速公路主體。另外，混合雜亂分布在鋼纖維混凝土內部的鋼纖維只要不讓其與空氣接觸，一般不會發生銹蝕。所以，高速公路建設會因鋼纖維混凝土的耐腐蝕性而延長使用壽命，從而節省資源、能源。

　　2.4控制路基施工放樣工作

　　高速公路工程的施工放樣工作主要是把設計圖紙上的平面設計以及高程利用測量技術在實際的地方標定出來，從而得到施工的依據，工人們可以根據標注在適當的地方進行施工[4]。施工放樣工作是公路工程施工中測量放線工作的先導，與施工工作的速度以及精度都有著直接的關系，是工程質量的基礎性工作。因此，在放樣的過程中，工人一定要動作規范，有效地控制測量階段，控制高程。另外，測量人員還要經常不定時的進行測量放樣的監控工作，這樣就可以有效地防止偏移以及誤差，一旦誤差出現，施工人員就應該及時進行修正，從而減少因為工程返工或者質量問題所帶來的大額損失。

　　2.5完善施工過程

　　首先要落實路面填筑要求，加強路面填筑質量控制。高速公路路面填筑是指按照設計要求在開挖好的線路上填土，一般要求填筑石料強度不小于15Mpa，最大粒徑不超過層厚2/3。施工人員應該提高責任意識，做好質量檢測工作，對超出規范標準的打碎或清除，確保滿足高速公路路基填筑需要。采用分層填筑方式，每層厚度在20～30cm間，一層填筑且碾壓完成后，經質量檢驗合格后才能進行下一層碾壓施工。采用透水性較小的土填筑路面時，頂面做成2%～3%雙向坡。重視路基排水質量控制，根據工程質量控制等級要求和排水施工需要，合理設置路面排水設施及附近的臨時排水設施，將雨水和積水順利排出，有效保障路基的穩定性與可靠性。路面施工采用半幅填筑和施工方式，路基采用全幅施工方式，有利于防止路基不均勻沉降發生，推動現場施工順利進行，實現對工程質量的有效控制，加強高速公路路面夯實質量控制，提高壓實度，有效承受車輛荷載，預防質量缺陷。公路路面以下80～150cm壓實度須大于等于95%，路堤基底壓實度大于等于93%。施工中應該嚴格落實該項壓實度質量控制標準，提高路基壓實度和承載力，為車輛順利通行創造良好條件。采用大噸位壓路機進行碾壓施工，有利于提高路基壓實度。重視特殊路基處理工作，包括軟土路基、濕陷性黃土等，目前處理技術多種多樣，應該結合實際工作需要合理選擇[5]。一般軟土路基可在上面鋪筑土工布，實現分隔、過濾、排水、固結的效果，經過處理后再填筑路基，防止不均勻沉降現象發生。軟土層厚度在3～5m時，采用土工布與砂墊層聯合處治方法。還可以在路堤下面與地表間鋪設多層土工織物，有利于增強路基的穩定性，預防地基滑動變形現象，加速地基固結，促進施工效果提升。

　　3結語

　　高速公路交通運輸影響和改變著經濟的發展狀況，作為國計民生的重要基礎性設施，其施工質量是非常值得關注的。高速公路工程相較于其他工程來講，建設周期長，投入大，安全管理要求高，且與人們日常生活息息相關。同時高速公路建設包括：路基、路面、橋涵、隧道、排水系統、綠化設施等，都是工程建設中不可忽視的內容，需要加強安全管理，防止安全事故發生，降低不必要損失，促進高速公路施工效益提升。

　　參考文獻：

　　[1]高躍綱.淺談高速公路的施工管理[J].現代經濟信息，2009(9)：53.

　　[2]古潤同.淺談如何加強公路施工現場管理[J].建材發展導向，2011(11)：170-171.

　　[3]王慧明.探析公路項目施工現場管理[J].科技與創新，2014，01:56+58.

　　[4]楊麗，瞿德春.淺談公路工程施工現場管理[J].中小企業管理與科技：上旬刊，2014(2)：198-199.

　　[5]張會霞.淺析高速公路施工中的工程質量管理[J].黑龍江交通科技，2014(2)：197.
　　公路專業論文發表期刊推薦《公路交通科技》（月刊）創刊于1984年，為中華人民共和國交通部主管、交通部公路科學研究院主辦的中央一級學術性期刊，辦刊方針是促進、推廣和傳播我國公路交通領域的創新性研究成果，為廣大科研人員建立更加廣泛的國內外學術交流平臺，推動我國公路交通事業的發展，提高行業內的科研和管理水平，為社會主義現代化建設服務。《公路交通科技》雜志經過20余年的發展和建設，始終走在宣傳報道工作的最前沿，已成為我國公路交通行業廣大科技工作者最重要、最權威的學術期刊。