物流管理論文東莞現代物流業的發展

　　這篇物流管理論文發表了東莞現代物流業的發展，現代物流的先進技術降低了消費者的物流服務成本，現代物流打破了傳統物流個別企業的邊界，論文探討東莞物流的現狀，探討了東莞三大物流基地、建立三大物流產業帶，并對東莞物流進行了行業細分。

　　摘要：東莞市基礎交通發達，為發展現代物流業打下良好的基礎。東莞市物流業“ 十五” 規劃重點建設項目包括虎門港、常平大京九和松山湖三大物流基地。現代物流產業發展有了一定成效，但從整個行業看仍有部分出現短板。推動東莞市現代物流業有序發展，將加速東莞市產業升級的步伐。

　　關鍵詞：物流管理論文,東莞,現代物流,發展現狀

　　一、現代物流的內涵。

　　現代物流業是以現代信息技術為基礎，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通、加工、逆向物流、客戶服務及物流信息處理等各種環節綜合起來的一種復合型產業。現代物流的目標是通過先進的技術和管理降低物流的成本，為消費者提供更為廉價高效的物流服務。

　　現代物流打破了傳統物流服務中個別企業的邊界，整合了物流供應鏈上的上下游企業。物流系統的整合依賴于現代信息技術革新。現代信息技術支撐起現代物流的發展，信息技術與現代物流密不可分。

　　現代物流的特點，首先是現代物流實施標準化服務，傳統物流沒有統一的服務標準。物流標準化是現代物流的重要標準。再者，現代物流專業化程度更強，從運輸到倉儲、從包裝到裝卸、從搬運到配送物流的各個環節分工越來越明細。現代物流利用現代信息科技確保物流管理的效率性和準確性，方便客戶查詢和適時了解發運信息和庫存信息，為客戶提供增值服務。

　　二、東莞物流的現狀。

　　東莞地處珠三角腹地，改革開放以來，經濟保持高速增長。經濟發展推動物流業成長，同時物流業的成長促進經濟發展。東莞市經濟總量在廣東省各市中排名第四，對外貿易量緊隨深圳市全省排名第二。2009 年東莞市物流業產值增加到73 億，在全省僅排名第七，全省占比2.2%，與其經濟規模、對外貿易水平的發展不相稱。

　　三、東莞三大物流基地。

　　東莞市物流業“ 十五” 規劃重點建設項目包括虎門港、常平大京九和松山湖三大物流基地建設。

　　常平大京九物流園。2002 年大京九物流園區在常平鎮東部設立，大京九物流園是東莞市重點發展的大型物流基地之一，園區用地面積4500 畝，總投資30 億元人民幣。大京九物流園以現有鐵路貨場、倉儲設施、傳統物流服務為基礎逐步拓展商品采購、貨物配送、加工包裝、時效性運輸、現代倉儲、綜合物流管理等方面的物流業務。約有500 多家快遞公司入駐園區，其中包括DHL、UPS 及邦德等國際知名快遞公司。

　　虎門港物流基地。虎門港是國家一類口岸，擁有珠江口53 公里可規模開發的深水岸線，海域面積79 平方公里，航道水深-13.5 米;規劃控制區32 平方公里。現有的34 個深水泊位中，已有25 個深水泊位分別獲得核準，總吞吐能力達7000 萬噸。現已有15 個項目、12個深水泊位投產，包括集裝箱、油氣化工、散雜貨、煤炭和糧食等碼頭項目，碼頭泊位齊全。位于虎門港的東莞首個享受國家級特殊政策的東莞保稅物流中心順利封關運作，虎門港還成功成為中國物流實驗基地和國家港口物流業標準化試點，躋身大陸首批對臺直航港口行列。

　　松山湖保稅物流園區建設面積0.5 平方公里，啟動快件監管中心、空港物流中心和VMI 配送中心三大項目，提供的平臺包括物流基礎設施平臺、信息網絡平臺、管理服務平臺、環境政策平臺。

　　后來東莞市保稅物流中心轉移到虎門港，只預留100 畝地用作發展物流配套設施和項目。總體來說，由于定位不夠清晰，配套仍未完善，管理措施和招商力度有待加強，三大物流基地的建設都比較緩慢。

　　四、建立三大物流產業帶。

　　東部———鐵路物流產業帶主要包括常平大京九物流園、石龍紅海物流園和茶山鐵路物流園，重點發展集裝箱的鐵路運輸和水鐵聯運、海鐵聯運等現代運輸方式。利用鐵路軌道交通資源，在大京九鐵路的常平和樟木頭沿線，發揮鐵路客貨運站場和農副產品批發市場的集群作用，通過企業的收購、兼并和聯盟，做大做強鐵路物流。

　　中部城市物流產業帶以主城區為核心，涵括松山湖產業園、生態產業園及寮步、大朗、大嶺山、高埗等周邊鎮。由于東莞處于珠三角腹地，毗鄰香港、深圳和廣州等中心城市，擁有良好的區位優勢和完善的交通系統。利于建設專業物流中心、物資配送中心、快件分撥中心和城市生活物資分撥配送中心。可以有效提高城市居民生活消費品配送效率。配送技術和設施設備的改造升級，推進商品配送操作自動化、倉儲立體化、配送網絡化和服務標準化。

　　西部- 沿海物流產業帶以虎門港為重心。涵括長安新區、沙田鎮、虎門鎮、麻涌鎮和洪梅鎮。虎門港重點有三大區塊，首先，沙田港區西大坦商貿主港區：主要發展多用途泊位運輸、保稅物流、專業物流、港口城市綜合性配套服務等。其次，沙田港區立沙島石化基地：主要發展石化碼頭運輸、石化倉儲，以安全環保、高科技和高附加值為特色的精細化工產業，先進裝備制造業以及戰略性新興產業。麻涌港區新沙南作業區：主要發展散雜貨碼頭運輸、倉儲以及糧食、糧油加工業。虎門港擁有優越的自然條件和地理位置，與周邊的廣州南沙港、深圳港和香港港形成優勢互補。

　　五、東莞物流細分行業發展現狀。

　　1.快遞行業。

　　隨著電子商務的迅猛發展，快遞行業的需求也與日俱增。東莞市快遞公司總數為780 家，其中，取得快遞業務經營許可證的法人企業309 家，從業人員共計5 萬多人，是廣東省快遞業務量最多、從業人員最多的地區之一。快遞企業多集中在經濟發達的鎮街，其中一半企業進駐在南城區、東城區、虎門、長安和寮步。

　　根據國家郵政局發布的統計數據，2013 年前11 個月，東莞快遞累計業務量在全國排名第8，快遞業務量累計2.46 億件。在廣東省內排名第三僅次于廣州深圳。東莞市快遞業務收入排名第7，累計收入為41.43 億元，與第6 名蘇州差距僅為3.28 億元。

　　2.港口航運。

　　東莞依托外向型制造業，擁有豐富的內河水系，地處珠江入海口，虎門港更是國家一類口岸。在東莞市港口航運方面，虎門港有著舉足輕重的作用。2011 年，虎門港港口吞吐量均實現平穩較快增長，總貨物吞吐量達3400 多萬噸，同比增長50%。其中新沙南散雜貨吞吐量約2422 萬噸，同比增長30%，立沙島石化吞吐量450 萬噸，同比增長15%，西大坦集裝箱吞吐量達347.6 萬噸。

　　六、小結。

　　東莞制造產業發達，產業的轉型與升級依托于現代物流業的發展。近年來，東莞物流業有了長足的發展，但整個行業仍然存在著一些短板。推進東莞物流業進一步發展可以重點關注幾個方面。首先是大力發展第三方物流。提供物流服務質量，擴大物流增值服務功能。其次，加大物流人才培養。一方面依托地方性院校培養應用型物流人才，另一方面提供優越的物質條件，吸納物流高級管理人才。最后加強本地區的物流基地建設。東莞市政府雖然規劃虎門港、常平大京九和松山湖這三大物流基地，但三大物流園區并未充分發揮優勢作用，需要進一步加強物流基地建設推動現代物流業發展。

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　　[6]虎門港官方網站。http://www.humenport.gov.cn/index/gqgk.html.

　　[7]虎門港官網。http://www.humenport.gov.cn/index/xxgk/fzgh.html.

　　[8]國家郵政局。http://www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201312/t20131213_264880.html[9]虎門港官網。統計數據http://www.humenport.gov.cn/index/xxgk/tjsj/001.html.

　　[10]東莞市郵政局。http://gddg.spb.gov.cn/dtxx_7840/201310/t20131009_241849.html.

　　推薦期刊：《物流科技》雜志1977年創刊，是我國第一本物流期刊。本刊由中國商業聯合會主管，全國物流科技情報信息中心和中國倉儲協會主辦，面向國內外公開發行的國家級綜合性科技期刊。其宗旨開展國內外物流與技術交流，促進物流與科技進步，為物流科學化、社會化、現代化服務。