隧道施工中常見的不良地質(zhì)以及處理措施

　　滑坡、巖堆，巖溶，軟土地段等不利于隧道工程施工的不良地質(zhì)在隧道施工中經(jīng)常遇到，這些不良地質(zhì)嚴重影響了隧道的施工，本文就這些不良地質(zhì)的性質(zhì)及處理技術(shù)進行了深入的探索。

　　《地下工程與隧道》(季刊)創(chuàng)刊于1991年，是上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院、上海市地鐵總公司和上海隧道工程股份有限公司合辦，上海中信隧道發(fā)展有限公司協(xié)辦的技術(shù)性科技期刊。《地下工程與隧道》始終遵循辦刊宗旨，貫徹以創(chuàng)新性、實用性、系統(tǒng)性和導(dǎo)向性為刊物功能要求。

　　在隧道工程施工中，經(jīng)常會遇到如：滑坡、巖堆、巖溶、松散地層、軟土地段等不利于隧道工程施工的不良地質(zhì)，在這些不良的地質(zhì)環(huán)境中，工程事故具有不確定性和突發(fā)性的特點，因此，在施工過程中，除了應(yīng)遵守一般的技術(shù)規(guī)范外，還應(yīng)該根據(jù)圍巖的實際情況，在支護、襯砌過程中采取一些針對性強的輔助施工技術(shù)方法，以滿足施工安全和工程質(zhì)量要求。文章就在隧道施工中經(jīng)常遇到的高原特殊地質(zhì)、溶洞地段、膨脹性地壓等不良地質(zhì)對施工所產(chǎn)生的影響進行了探索，并提出一些具體處理的方法。

　　1高原特殊地質(zhì)..

　　1.1高原特殊地質(zhì)對隧道施工的影響隨著西部交通的發(fā)展，高原隧道相應(yīng)增多。由于其所處地理位置、氣候、自然環(huán)境特殊，因此，高海拔地區(qū)的隧道也給普通的隧道施工帶來一定的影響。首先，由于海拔高、缺氧、氣候寒冷等原因，高原隧道每年正常的施工時間僅有240d左右。此外，高原缺氧、氣候條惡劣，導(dǎo)致人、機械效率降低，所以隧道施工進度明顯偏低，工期加長;其次，高原地帶生態(tài)系統(tǒng)極其脆弱，一經(jīng)破壞就很難恢復(fù)。在隧道設(shè)計和施工過程中都要考慮和評估對高原環(huán)境的影響;再次，由于隧道所處的地理位置海拔高，氣溫低，晝夜溫差大，如果隧道發(fā)生滲漏水，水在低溫下結(jié)冰，產(chǎn)生凍脹，將對隧道的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的破壞。..

　　1.2施工中的應(yīng)對措施

　　在高海拔隧道施工過程中，除嚴格執(zhí)行一般隧道現(xiàn)行的施工規(guī)范及驗收標準外，更要嚴格執(zhí)行國家有關(guān)部門頒發(fā)的高海拔隧道(含環(huán)保)施工技術(shù)細則;嚴格按有關(guān)法規(guī)設(shè)計施工以保護高原生態(tài)環(huán)境，做好土地的復(fù)耕、復(fù)平、噴播草籽等工作;愛護環(huán)境，保護野生動物，處理好施工廢碴、廢液、廢水、廢氣以及生活垃圾等，將施工對環(huán)境的影響減小到最低程度，隧道防水標準至少達到..“不淌”、“不滴..”、“不漏..”，并保持洞內(nèi)干燥;高海拔隧道襯砌施工時，應(yīng)選擇合適的速凝劑、早強劑、防凍劑，根據(jù)材料性能進行現(xiàn)場試驗確定摻入量，使混凝土達到速凝、防凍、早強的效果。高海拔隧道施工更應(yīng)該建立一個強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，將各施工工序的責(zé)任落實并細化。

　　2巖溶地段隧道設(shè)計

　　巖溶是指石灰?guī)r、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、石膏、巖鹽等可溶性巖層，受水的化學(xué)和機械作用產(chǎn)生溝槽、裂隙和空洞，以及由于空洞的頂部塌蓓使地表產(chǎn)生陷穴，洼地等現(xiàn)象和作用巖溶對隧道的危害主要可分為四種類型：..

　　(1)洞穴的存在使建筑物全部或部分懸空，將極大地降低隧道的使用可靠度。..

　　(2)巖潛水特別是當(dāng)CO，等可溶性物質(zhì)含量增高時，水的流通將給隧道結(jié)構(gòu)帶來極大

　　的侵蝕作用，影響隧道的使用壽命。..

　　(3)洞穴堆砌物松散易坍塌下沉，改變洞穴周邊的應(yīng)力分布狀態(tài)，影響隧道的穩(wěn)定。..

　　(4)隧道中地下水流失，使隧道頂部地面巖溶塌陷，導(dǎo)致環(huán)境地質(zhì)破壞，也是造成隧道

　　結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的厄固。

　　巖溶地段隧道常用處理溶洞的方法，有..“引、堵、越、繞”等，同時加強襯砌支護。

　　(1)引：遇到暗河或有水溶洞時，宜排不宜堵.采用暗管、涵洞、小橋等設(shè)施宣泄水流或鑿泄水洞將水排出洞外，當(dāng)巖溶水流的位置在隧道頂部或高于隧道頂部時，應(yīng)在適當(dāng)距離處開鑿引水斜洞，將水位降低到隧底標高以下，再行引排。..

　　(2)堵：對已停止發(fā)育、跨徑較小、無水溶洞，可根據(jù)其與隧遭相交的位置及其充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉;或加深邊墻基礎(chǔ)，加固隧道底部。

　　當(dāng)隧道拱頂部有空溶洞時，可視溶洞的巖石破碎程度，在溶洞頂部采用錨桿或錨噴網(wǎng)加

　　固，必要時可考慮注漿加固井加設(shè)隧道護拱及拱頂回填進行處理。

　　(3)越：當(dāng)隧遭底部遇有較大的溶洞并有水流時，可在底部砌筑圬工支墻，支承隧道結(jié)構(gòu)，并在支墻內(nèi)套設(shè)涵管引排溶洞水。

　　(4)繞：在巖溶區(qū)施工時，個別溶洞處理耗時且困難時，可采取迂回導(dǎo)坑繞過溶洞，繼續(xù)進行隧道前方施工，并同時處理溶洞，以節(jié)省時間，加快施工進度。

　　3膨脹性地壓..

　　3.1膨脹性地壓對隧道施工的影響在隧道施工中遇到膨脹性地壓情況，會造成斷面縮小基腳下沉、拱頂上抬、拱腰開裂、基底鼓起等不良現(xiàn)象。變形初期不僅變形的絕對值很大，而且位移速度也很大，如不加控制或控制不及時，就會造成不可估計的后果。..

　　3.2處理措施

　　3.2.1施工方法與工序安排

　　在膨脹性地層中施工，以采用上導(dǎo)坑或弧形導(dǎo)坑先拱后墻法為宜。工序安排應(yīng)特別緊湊，開挖后，圍巖暴露時間應(yīng)盡量縮短，減少風(fēng)化、水化作用，并在筑拱后，及時壓漿加固。拆模板后，立即對拱背填充、壓漿。在拱圈完成一定長度后，緊密落底，對開首輪馬口，

　　灌注邊墻、仰拱等。盡量減少圍巖暴露時間，可起到降低圍巖膨脹壓力的效果。..

　　3.2.2分部開挖和支撐

　　導(dǎo)坑木支撐多采用框架式，預(yù)留沉落量.0.2m～0.4m，如設(shè)有下導(dǎo)坑其斷面可選用單道并預(yù)留加固支撐空間。擴大使用扇形支撐時，開挖由上而下，各號縱梁均需預(yù)留沉落量。如采用花拱支撐可采用弧形導(dǎo)坑開挖，分片架立拉中槽或挖中層，拱腳巖層應(yīng)保留足夠的寬度，配合馬口位置分段掘進。馬口采用對開，長度為2m～4m，開挖時逐層下挖并架設(shè)卡口梁及橫撐。

　　3.2.3采用鋼骨架封閉式襯砌

　　施工中為了防止拱腳下沉，可采用加大拱腳斷面;起拱線以上lm范圍內(nèi)用同級混凝土灌抵巖壁，向巖壁打入錨桿;拱架下設(shè)置方木排，擴大拱架承壓面積等措施，并注意不使地下水浸泡拱、墻腳。為了防止襯砌侵蝕，拱腳一般提高l0cm，起拱線處放寬l0cm～20cm.

　　4結(jié)語

　　不良地質(zhì)對隧道施工安全施工具有很大威脅，如處理不當(dāng)，會造成人身、設(shè)備安全事故。準確的地質(zhì)資料、合理的防治措施，將最大限度地防止隧道地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，使災(zāi)害造成的損失降到最低，以保證工程施工安全和施工質(zhì)量。

　　參考文獻..

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