針對(duì)于現(xiàn)代物流形勢(shì)下的鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化研究

　　我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)近年來(lái)得到了快速發(fā)展，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日益完善，整個(gè)運(yùn)輸業(yè)已由過(guò)去的賣(mài)方市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，貨物運(yùn)輸市場(chǎng)全面開(kāi)放，國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)參與中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)受到了其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來(lái)越大。傳統(tǒng)的管理體制、經(jīng)營(yíng)模式、營(yíng)銷(xiāo)策略、服務(wù)質(zhì)量必須全面改進(jìn)。

　　《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》(雙月刊)創(chuàng)刊于2003年，由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院主辦。綜合報(bào)道和傳播國(guó)內(nèi)外鐵路行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果，重點(diǎn)展示和推廣鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新裝備，引領(lǐng)和推動(dòng)鐵路技術(shù)創(chuàng)新，努力為國(guó)內(nèi)外鐵路技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)搭建技術(shù)交流平臺(tái)，架設(shè)鐵路裝備制造商通向鐵路用戶(hù)的信息高速路。

　　1 概述

　　鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨主通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)功能，同時(shí)提供貨物班列預(yù)定、集裝箱業(yè)務(wù)辦理、在途追蹤等功能。該網(wǎng)站為以鐵路物流為核心，集成了大宗物資交易、行業(yè)資訊、物流服務(wù)一體化的電子商務(wù)網(wǎng)站。圍繞鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程，以運(yùn)單電子化為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)全流程貫通，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)與貨運(yùn)站信息管理系統(tǒng)、貨運(yùn)制票系統(tǒng)、運(yùn)輸集成平臺(tái)等既有貨運(yùn)相關(guān)信息系統(tǒng)的信息共享。但是在既有貨運(yùn)電子商務(wù)使用的過(guò)程中，部分功能還比較欠缺，有一部分功能需要優(yōu)化。從貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的受理到最終的貨物交付整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還有很大的優(yōu)化空間。貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理方式的優(yōu)化，貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的在線(xiàn)支付，完整的貨物追蹤信息，完善兩端物流服務(wù)等都是在現(xiàn)代物流發(fā)展的大形勢(shì)下，貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)當(dāng)具備的基本功能。

　　2 貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

　　貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)自 2012 年投入使用，主要功能包括階段運(yùn)輸需求的提報(bào)查詢(xún)，日運(yùn)輸需求的提報(bào)查詢(xún)，集裝箱預(yù)訂服務(wù)，班列預(yù)訂服務(wù)，國(guó)際聯(lián)運(yùn)提報(bào)，建議投訴等功能模塊。主要使用對(duì)象為貨物運(yùn)輸客戶(hù)，各鐵路局貨運(yùn)業(yè)務(wù)部門(mén)、車(chē)站、車(chē)務(wù)段等。系統(tǒng)投入使用后，方便了客戶(hù)的使用，信息查詢(xún)，對(duì)貨物運(yùn)輸需求在鐵路內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息共享等。

　　2.1 貨運(yùn)受理環(huán)節(jié)繁瑣

　　2.1.1 運(yùn)輸方式的選擇復(fù)雜。鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)從運(yùn)輸方式上劃分包括整車(chē)運(yùn)輸、零散運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、班列運(yùn)輸?shù)取？蛻?hù)從鐵路運(yùn)輸貨物時(shí)，要按照不同的貨物種類(lèi)自己選擇不同的運(yùn)輸方式，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)提供了不同的受理入口。選擇運(yùn)輸方式對(duì)于經(jīng)常在鐵路上運(yùn)輸貨物的客戶(hù)來(lái)說(shuō)比較熟悉，但是對(duì)于想初次嘗試鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)客戶(hù)來(lái)說(shuō)就有些復(fù)雜。

　　2.1.2 運(yùn)輸需求的提出環(huán)節(jié)多。貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)運(yùn)輸需求的提出包括階段需求提出，日需求提出，客戶(hù)若在某一天通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物，需要提出階段需求的日需求兩種需求。在目前物流運(yùn)輸買(mǎi)方市場(chǎng)形勢(shì)下，階段運(yùn)輸需求的提出有些冗余。近年來(lái)提出的貨運(yùn)組織改革只是改變了貨運(yùn)運(yùn)輸受理方式，由原來(lái)的單一的到貨運(yùn)車(chē)站窗口提出需求的方式，改變?yōu)槎喾N受理渠道，鐵路內(nèi)部貨運(yùn)受理的組織并沒(méi)有真正發(fā)生改變。

　　2.2 缺乏運(yùn)費(fèi)在線(xiàn)支付功能

　　在線(xiàn)支付是電子商務(wù)網(wǎng)站必不可少的組成部分，貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)不支持運(yùn)費(fèi)在線(xiàn)支付功能。由于鐵路貨物運(yùn)輸組織的復(fù)雜性、貨物多樣性，貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算是一種比較復(fù)雜的算法，需要發(fā)貨人到貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算繳費(fèi)，辦理交款手續(xù)，在貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)上的費(fèi)用查詢(xún)也只是可以作為參考，和貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)有所差距。在互聯(lián)網(wǎng) + 時(shí)代和電子支付手段非常普遍的情況下，鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站缺乏運(yùn)費(fèi)在線(xiàn)支付功能顯然是欠缺的，是亟待解決的問(wèn)題。

　　2.3 兩端物流服務(wù)不完善

　　物流過(guò)程包括貨物從發(fā)貨人到收貨人的運(yùn)輸全過(guò)程，鐵路物流有其特殊性，車(chē)站到車(chē)站之間使用鐵路運(yùn)輸，發(fā)貨人到發(fā)送車(chē)站、到站到收貨人的運(yùn)輸過(guò)程需要使用其他非鐵路運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定了其運(yùn)輸組織的復(fù)雜性。兩端物流運(yùn)輸主體可能是鐵路企業(yè)，也可以是其他非鐵路物流企業(yè)，如何選擇應(yīng)該取決于運(yùn)輸所帶來(lái)的效益。

　　貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)客戶(hù)提出運(yùn)輸需求時(shí)包含是否需要兩端物流服務(wù)的選擇，可以提出對(duì)兩端物流服務(wù)需求。目前通過(guò)這兩種方式提出的兩端物流需求信息既沒(méi)有和鐵路物流企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接，也沒(méi)有和社會(huì)物流企業(yè)對(duì)接，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息的流轉(zhuǎn)，基本處于信息停滯狀態(tài)，和客戶(hù)的需求差距較大。

　　2.4 貨物追蹤信息不完整

　　貨物發(fā)出后，貨物追蹤信息是客戶(hù)最為關(guān)心的。貨物追蹤信息包括時(shí)間、地點(diǎn)、貨物狀態(tài)等貨物發(fā)送全程軌跡信息。貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)提供了按照貨車(chē)車(chē)號(hào)、貨票號(hào)進(jìn)行貨物追蹤的功能，但是僅能提供貨物最新的位置信息，缺乏對(duì)貨物運(yùn)輸全程軌跡信息的記錄，更缺乏兩端物流運(yùn)輸軌跡信息的采集展示，使客戶(hù)不知道自己發(fā)送的貨物歷史及當(dāng)前狀態(tài)。長(zhǎng)此以往，就會(huì)丟失一部分客戶(hù)，對(duì)鐵路貨運(yùn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

　　3 鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化分析

　　3.1 優(yōu)化貨運(yùn)受理體系

　　在當(dāng)今快節(jié)奏高效率的時(shí)代背景下，貨運(yùn)業(yè)務(wù)的受理也應(yīng)該便捷高效，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的受理也不例外，貨物運(yùn)輸客戶(hù)希望得到簡(jiǎn)單、有效、方便、快捷的網(wǎng)上需求體驗(yàn)。客戶(hù)只需要說(shuō)明“我在什么時(shí)間，由出發(fā)地到目的地，需要運(yùn)送什么東西”，剩下的交由鐵路來(lái)處理，包括給出合理的運(yùn)輸方案，優(yōu)質(zhì)的“售后服務(wù)”等。

　　3.1.1 穩(wěn)定并發(fā)展客戶(hù)群體。鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理可以針對(duì)經(jīng)常運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)和偶爾運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)提供兩種不同的受理方式。對(duì)于經(jīng)常運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)，可以通過(guò)客戶(hù)注冊(cè)的方式使其成為“常客戶(hù)”，為其提供更多、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對(duì)于偶爾運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)需要提供簡(jiǎn)單、易操作的貨運(yùn)受理方式，提供良好的運(yùn)輸體驗(yàn)，努力使其成為“常客戶(hù)”。

　　3.1.2 優(yōu)化貨物運(yùn)輸受理體系。客戶(hù)只需要提出時(shí)間、發(fā)貨地點(diǎn)、到貨地點(diǎn)、貨物名稱(chēng)、重量、體積、是否需要取貨、送貨服務(wù)需求，由鐵路給出具體的運(yùn)輸方案讓客戶(hù)選擇確認(rèn)，讓鐵路貨運(yùn)受理部門(mén)真正動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)運(yùn)輸組織方案設(shè)計(jì)，達(dá)到客戶(hù)鐵路雙贏的目標(biāo)。

　　3.2 增加在線(xiàn)支付功能

　　目前通過(guò) 12306 網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)客票已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)支付，貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站增加在線(xiàn)支付功能可以參考客票實(shí)現(xiàn)模式，還可以在此基礎(chǔ)上增加微信支付、支付寶支付、掃碼支付等多種支付方式，更大程度上方便發(fā)貨人繳納貨物運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)約成本，提高效率。貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算的準(zhǔn)確性是在線(xiàn)支付的基礎(chǔ)，要保證在線(xiàn)支付費(fèi)用和貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)支付費(fèi)用的一致性，完善貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)算法精度和速度。

　　3.3 完善兩端物流服務(wù)

　　貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站作為鐵路面向客戶(hù)的貨運(yùn)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，應(yīng)該包括完善的兩端物流服務(wù)，為貨運(yùn)客戶(hù)提供貨物運(yùn)輸全流程的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，更好的開(kāi)拓鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)。客戶(hù)提出鐵路貨物運(yùn)輸需求的同時(shí)，可以同時(shí)提出是否需要兩端物流需求及具體的取貨、送貨地址等信息，鐵路內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)收到信息后，由貨運(yùn)受理部門(mén)將合理的運(yùn)輸方案反饋給客戶(hù)進(jìn)行確認(rèn)。客戶(hù)確認(rèn)后可以將兩端物流需求信息推送給鐵路或社會(huì)物流企業(yè)，站到站運(yùn)輸信息推送到鐵路貨運(yùn)內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)。要保證兩端物流服務(wù)的及時(shí)性，收費(fèi)的準(zhǔn)確性、合理性，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，努力使客戶(hù)成為鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期客戶(hù)。

　　3.4 完善貨物全流程追蹤服務(wù)

　　車(chē)輛在途信息的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源之一為基于車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別信息、確報(bào)信息、貨票信息整合后的貨車(chē)追蹤數(shù)據(jù)。車(chē)輛在途信息的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源之一是紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)點(diǎn)的車(chē)號(hào)識(shí)別數(shù)據(jù)，這類(lèi)車(chē)號(hào)識(shí)別信息作為追蹤點(diǎn)的補(bǔ)充，不與確報(bào)信息、貨票信息整合，僅包含車(chē)輛的車(chē)號(hào)、車(chē)種、車(chē)型、通過(guò)站、通過(guò)時(shí)間等基礎(chǔ)信息。

　　為客戶(hù)提供根據(jù)運(yùn)單號(hào)與車(chē)號(hào)，追蹤指定車(chē)在途具體運(yùn)行情況及軌跡狀態(tài)的功能。客戶(hù)通過(guò)鐵路局貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)登錄系統(tǒng)，系統(tǒng)將根據(jù)客戶(hù)注冊(cè)的相關(guān)信息，自動(dòng)建立客戶(hù)與運(yùn)單號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。客戶(hù)可通過(guò)運(yùn)單號(hào)選擇查詢(xún)車(chē)輛在途情況，也可以主動(dòng)輸入運(yùn)單號(hào)或裝車(chē)后運(yùn)單填記的車(chē)號(hào)、查詢(xún)時(shí)間段，系統(tǒng)返回給客戶(hù)發(fā)貨人、收貨人、貨物名稱(chēng)、始發(fā)站、終到站、貨票號(hào)以及在查詢(xún)時(shí)間段內(nèi)途徑的車(chē)站、路局、到達(dá)出發(fā)時(shí)間等信息。該功能同時(shí)可供發(fā)貨人、收貨人查詢(xún)，并向客戶(hù)通過(guò)短信或 E- mail 方式報(bào)告貨車(chē)當(dāng)前最新位置。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　對(duì)既有鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化，可以簡(jiǎn)化受理流程，增加多樣化的支付方式，完善兩端物流服務(wù)，為客戶(hù)提供精準(zhǔn)的貨物軌跡信息，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在現(xiàn)代物流快速發(fā)展的形勢(shì)下，需要優(yōu)化現(xiàn)有貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)，努力打造一個(gè)更簡(jiǎn)單、快捷、方便、實(shí)用、安全的鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站。