基于網絡結構的公路港物流園區(qū)布局研究

　　摘要：近年來，我國第三產業(yè)正蒸蒸日上，大批物流園區(qū)的建設出現(xiàn)在城市中。本課題主要研究公路港物流園區(qū)布局，介紹了物流園區(qū)概念及發(fā)展現(xiàn)狀和物流園區(qū)功能設施布局，并以新沂物流園區(qū)為例，對其項目概況及進展情況進行介紹，并對其遇到的問題提出建議。

　　關鍵詞：物流園區(qū);物流網絡;功能布局;公路港

　　《中國物流與采購》(半月刊)創(chuàng)刊于1980年，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦。物資經濟專業(yè)性刊物。宣傳國家有關流通工作的方針、政策，分析生產資料市場運行和發(fā)展趨勢，報道物資流通行業(yè)的熱點問題。

　　引言

　　近年來，大批物流園區(qū)的建設出現(xiàn)在城市中，我國很多物流園區(qū)過于追求效率，往往忽視了科學合理的內部布局，正是因為這種忽視，讓很多物流園區(qū)最終欠債經營甚至破產。故而，有目標性地參考研究其他國家在物流園區(qū)規(guī)劃建設方面的理論及實踐經驗，再綜合考慮我國發(fā)展現(xiàn)狀，探索我國物流園區(qū)的建設發(fā)展方向，從而不斷促進我國物流業(yè)走向成熟。

　　1、城市物流網絡空間結構

　　物流園區(qū)是城市物流結點的其中一種，從物流結點承擔的功能來看，物流園區(qū)處于城市物流結點的最高層次，一般具有廣泛復雜的綜合功能，是綜合集約性、專業(yè)獨立性與公共公益性的完整統(tǒng)一。從物流結點空間的關聯(lián)來看，物流園區(qū)作為城市物流資源的空間聚集，是城市土地利用按功能劃分思想的產物。下圖為城市物流結點之間的功能關系圖(如圖1所示)。

　　2、物流園區(qū)內部布局

　　2.1物流園區(qū)功能分析

　　現(xiàn)代物流園區(qū)具有多種相關功能，但是對其進行總結歸納，可以將其分為兩種功能，分別是物流組織管理和物流服務經濟開發(fā)兩類。城市物流功能區(qū)有著多種功能區(qū)，物流園區(qū)也是其中一種，物流園區(qū)有著多項功能，其中最主要的功能有物流、配送等，物流園區(qū)的內部功能可概括為綜合功能、功能設置、信息交換功能、存儲功能、配送功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務、停車場等八大功能，下圖為物流園區(qū)作業(yè)圖(如圖2所示)。

　　2.2物流園區(qū)功能設施布局

　　物流園區(qū)由多種功能區(qū)組成：公路貨運區(qū)，倉儲配送區(qū)，流通加工區(qū)，展示交易區(qū)，保稅物流區(qū)，綜合服務區(qū)，企業(yè)基地區(qū)等。園區(qū)功能分區(qū)的劃分并沒有嚴格、統(tǒng)一的形式，不同的市場需求、功能定位、發(fā)展模式，功能分區(qū)的劃分不盡相同，有時又會因為功能服務的側重不同而造成功能分區(qū)的命名不同等等，這就需要在具體的功能區(qū)域劃分堅持原則而又不失靈活地加以處理。

　　3、新沂市公路港物流園區(qū)

　　3.1新沂市公路港物流園區(qū)項目概況

　　項目占地面積1000畝，總投資12億元人民幣，項目建設年限2015-2020年。公路港物流園區(qū)建設，依托新沂自身的發(fā)展優(yōu)勢，抓住物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，在周邊城市還沒有找到一個有效的路徑，物流業(yè)的發(fā)展之前，物流行業(yè)的公共服務平臺的快速建設，該項目是立足新沂、對接臨邑、北江蘇、魯南，輻射龍海東部產業(yè)帶，沿海開發(fā)區(qū)，成為新沂對接大港口、是“一路一帶”國家戰(zhàn)略的重要物流樞紐中心，將新沂打造成為“物流服務高地、物流成本洼地”，為新沂市未來經濟發(fā)展添加新動力的重大戰(zhàn)略。園區(qū)按照“一港三區(qū)”的框架來創(chuàng)建，有效地促進了貿易和工業(yè)，在新沂和周邊地區(qū)的城市制造業(yè)的發(fā)展聯(lián)動。

　　3.2新沂市公路港物流園區(qū)平面布局圖

　　公路港物流園區(qū)的建設按照“三期”分步推進：(1)一期：第一期項目占地面積180畝，建筑面積40574平方米，總投資2億元。基本建成物流服務體系和物流信息系統(tǒng)，整合160多家運輸企業(yè)，提供就業(yè)崗位3000多個，年營業(yè)額有望達到20億元以上。(2)二期：在項目設計的第一期，施工方案基本可以保證公路口岸的基本功能正常運行，并結合公路港的總體規(guī)劃，完成了二期的公路港口建設方案，實施園區(qū)邊運營、邊發(fā)展邊建設的思路，實現(xiàn)公路港項目建設的整體性和整體性提升。(3)三期：在公路港完整構建的基礎上，以公路港為核心，打造綜合物流產業(yè)園，發(fā)揮集群效應，形成物流、快遞及電子商務“三位一體”的特色物流產業(yè)鏈。區(qū)域物流中心地位形成時，著手打造生活配套區(qū)、專業(yè)市場集聚區(qū)、總部商務區(qū)、物流生產資料區(qū)及電子商務區(qū)，構建現(xiàn)代綜合物流產業(yè)園。下圖為新沂市公路港物流園平面布局圖(如圖3所示)。

　　3.3對新沂市公路港物流園區(qū)的建議

　　(1)將園區(qū)列入物流產業(yè)的開發(fā)基地。做好“互聯(lián)網+物流+政府服務”產業(yè)平臺。鼓勵自有車輛的物流運輸自然人入駐新沂市公路港物流園，使其具備辦公場地，停車場等條件，注冊成立物流公司，依托臨沂物流專線資源，培植新沂物流企業(yè)，放大新沂物流產業(yè)格局。

　　(2)彰顯特色服務。讓入駐園區(qū)的物流企業(yè)在檢測，上線，維護，審證等方面享受到全方位的服務。發(fā)揮交通運輸局現(xiàn)有的車輛信息平臺及北斗定位服務，向企業(yè)提供車輛查詢等信息數據服務。

　　(3)打造物流業(yè)發(fā)展綠色通道。以新沂市公路港物流園為平臺，可以考慮協(xié)調交警、交通等部門，聯(lián)合打造物流優(yōu)先的發(fā)展氛圍。對物流車輛實行標識化通行。收費站、公安檢查站、日常城區(qū)通行，可以幾證合一，物流車輛在205國道收費站免收過路費。

　　4、小結

　　現(xiàn)代物流正在全球范圍內蓬勃發(fā)展，與此同時，我國物流行業(yè)卻處于剛剛發(fā)展階段。城市發(fā)展過程中的每一個國家，都會遇到阻礙城市的交通、能源、環(huán)境進步的產業(yè)支撐問題。隨著物流行業(yè)的興起，物流園區(qū)的規(guī)劃建設開始得到更多的重視，如何規(guī)劃園區(qū)布局和功能被反復討論。經驗和教訓是國內物流園區(qū)模式的探索過程中是必不可少的，理論結合最大的實踐經驗，用物流園區(qū)的發(fā)展模式來適應自己的成長之路的獨特特點。

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