副高級職稱論文拖拉機發(fā)動機的故障

　　本篇文章是由《機電工程技術(shù)》發(fā)表的一篇機械論文，創(chuàng)刊于1971年，由廣東省機械工程學(xué)會、廣東省機械研究所、廣東省機械技術(shù)情報站主辦。是經(jīng)過國家科技部、國家新聞出版總署批準出版的大型綜合性機電期刊，是中國核心期刊、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫源刊、企業(yè)技術(shù)人員職稱論文資格認定期刊、廣東省優(yōu)秀科技期刊和廣東省機械工程學(xué)會會刊，雜志專注領(lǐng)域：通用零部件、機床及機床附件、數(shù)控系統(tǒng)、工控系統(tǒng)、模具、量具刃具、儀器儀表、CAD/CAM/ERP/PDM/PLM等專業(yè)領(lǐng)域。

　　摘要拖拉機在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代,了解相關(guān)技術(shù)知識可提高其在日常使用中的工作效率。對拖拉機發(fā)動機常見故障的排除進行論述,以供參考。

　　關(guān)鍵詞拖拉機;發(fā)動機;常見故障;排除措施

　　拖拉機在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代,許多相關(guān)技術(shù)知識機手卻不能系統(tǒng)了解,制約了拖拉機在日常使用中應(yīng)有的工作效率。現(xiàn)對拖拉機發(fā)動機常見故障排除進行分析,以期能給廣大農(nóng)戶帶來幫助。

　　1柴油機起動困難或不能起動

　　柴油機的起動必須滿足下列條件:各零部件、附件安裝可靠;電氣系統(tǒng)線路連接正確,接頭無松脫;燃油系統(tǒng)中無空氣;向燃燒室定時定量供給霧化良好的柴油;向燃燒室供給充足的新鮮空氣;起動電動機有足夠轉(zhuǎn)速;壓縮終了時有足夠高的壓力和溫度。一般情況下,一次即能起動。如一次不能起動,作第2次起動時,應(yīng)待起動電動機電樞和柴油機飛輪完全停轉(zhuǎn)后進行。連續(xù)幾次,均不能起動,即為柴油機出現(xiàn)起動困難或不能起動故障,要檢查排除后再行起動。

　　一般從如下幾方面檢查:一是起動電動機轉(zhuǎn)速太低、起動無力,使活塞壓縮行程終了時氣缸內(nèi)壓力和溫度過低,柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動電動機有故障進行檢修排除故障。二是起動時,排氣管無煙,柴油機不著火,如起動轉(zhuǎn)速正常,說明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查,然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足,油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統(tǒng)中有空氣,要排除柴油濾清器、噴油泵空氣;輸油管路是否堵塞、壓扁、對折等,這些都妨礙柴油流通;柴油濾清器堵塞,使油路中無油或供油不足,應(yīng)清洗或更換濾芯;輸油泵故障,輸入噴油泵的不足,應(yīng)修理輸油泵;噴油泵不供油,送工廠修理噴油泵。三是起動時,排氣管不斷有白色濃煙排出,說明有部分柴油沒有燃燒而從排氣管排出,應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低,霧化不良,應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死,針閥偶件是否嚴重磨損等。供油提前角過大或過小,均會造成此現(xiàn)象,如確認噴油器無故障,應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動曲軸,感到氣缸壓縮力不足,在工作時看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出。活塞環(huán)磨損、卡死,氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進氣管堵塞,影響新鮮空氣進入氣缸,使柴油機起動困難或不能起動。六是氣溫較低,又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機油,預(yù)熱柴油機。冬季未換用機油,機油粘度太大,起動阻力大而造成起動困難[1-2]。

　　2柴油機能夠起動,但轉(zhuǎn)動和轉(zhuǎn)后自行停車

　　一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性,使柴油機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火,用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動機會感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物,必要時更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水,柴油機過熱。待發(fā)動機冷卻后添加冷卻水。

　　3柴油機燒瓦

　　柴油機在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn),曲軸不能正常運轉(zhuǎn),主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點:一是機油壓力很低或無油壓。軸承表面缺油或沒有潤滑油,造成燒瓦。二是機油變質(zhì)或過臟,需要更換機油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過大,潤滑油大量流失;間隙過小,潤滑油不能形成油膜,應(yīng)保持正常間隙,及時檢查并進行修理。四是裝配時,軸瓦不清潔,有雜質(zhì)、鐵屑等也會造成這種現(xiàn)象。五是柴油機長時間超負荷工作,機器過熱造成燒瓦。

　　4柴油機拉缸

　　拉缸即缸套和活塞受到機械損傷,甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機過熱,破壞了運動零件的正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷擋圈失去作用,使活塞銷軸向竄動過多,在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時拆檢,分析原因后修復(fù)或更換零件。

　　5發(fā)動機冒黑煙

　　冒黑煙說明柴油燃燒的不完全,有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素,如柴油和空氣混合比不對,油多、空氣少;調(diào)整不當(dāng),零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進氣管堵塞,使進氣阻力增大,充氣量減少,柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死,柴油機排煙很濃,并有不正常聲響。往往不會4個噴油器都出現(xiàn)這種故障,因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。三是氣門間隙不正確,氣門桿運動不靈活或氣門座密封不嚴。四是噴油嘴針閥密封不好,有嚴重滴油或霧化不良、噴油壓力低等,均會造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過大,致使柴油過多,不能完全燃燒而冒黑煙[3-4]。六是供油提前角過小,噴油過晚,甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒,使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。

　　6排氣冒藍煙

　　從發(fā)動機排氣管冒藍煙,說明有機油進入燃燒室,燒機油冒出藍煙。一是油底殼機油過多,大量機油濺到缸壁上使其中部分機油進入燃燒室被燒掉。油底殼內(nèi)機油不宜過多,油面應(yīng)在油尺上下刻線之間。二是活塞環(huán)嚴重磨損或卡死,

　　竄機油;二、三道氣環(huán)倒角方向裝反;活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門導(dǎo)管嚴重磨損,機油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴重。五是新車或新修的柴油機,由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好,機油上竄到燃燒室,致使冒藍煙,待磨合好后藍煙會逐漸消失。

　　7 柴油機冒白煙

　　柴油機冒白煙,表明部分柴油油霧未能著火燃燒,或有水氣由排氣管排出,呈白煙。一是柴油機溫度低,使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒,呈白煙排出。二是柴油中有水,或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒擰緊到規(guī)定扭矩,冷卻水進入氣缸中,排氣管有白煙噴出。三是供油時間特別晚,柴油機無法起動,用起動電動機帶動時,排氣管有白煙排出。

　　8參考文獻

　　[1] 張昕.拖拉機發(fā)動機故障及其排除方法[J].吉林農(nóng)業(yè),2006(8):35.

　　[2] 馬德瑛.手扶拖拉機發(fā)動機啟動故障的診斷與排除[J].農(nóng)技服務(wù),2008(12):124,148.