乘用車外后視鏡設計開發要求

　　摘 要： 整車外后視鏡是一個與法規和安全強相關的總成零件，且開發周期長，結構設計難度大，校核事項多，是外飾附件中的典型零件。在所有校核事項中，事業校核(含校核過程)是外后視鏡設計開發的重要工作之一，也是總布置工程師的重要工作項，這些工作用以確定外后視鏡是否滿足法規強制性要求，是參數化校核過程，很有學習和參考價值。

　　關鍵詞：前視野　底座　反射面　旋轉中心　折疊角度　S 區

　　李帥; 劉劭航; 張澤， 時代汽車 發表時間：2021-10-05

　　1　引言

　　外后視鏡總成具備鏡片調節，鏡頭折疊的功能，中高配置的還在內部增加了電機，以實現電動功能，是一個結構復雜，功能較多的外飾件，為減少整車試制試裝過程中的外后視鏡結構和功能問題，在零部件設計開發階段，需要做好各項法規校核和結構設計工作。

　　2　法規校核要求

　　1、外后視鏡與車身夾角設計要求：一個在主駕駛員一側，另一個在副駕駛員一側 ( 駕駛員一側鏡片的法線與車身前進方向夾角為 14-17 度，副駕駛一側為 24-28 度), 此數值為經驗值，僅供參考。

　　2、鐳射燈投影要求：鐳射燈投影包絡面與左右前門間距 L > 25mm，如圖 1。且需要確認兩側鐳射燈位置關于整車 X 軸對稱，鐳射燈投影投影到水平地面的頭像不能變形。

　　3、運動校核：檢查后視鏡折疊角度，后視鏡折疊不應該與車門玻璃、水切、三角窗、車門鈑金干涉，折疊后最小間隙大于 5mm;電動折疊配置需要校核后視鏡折疊角度須小于折疊電機折疊角度;鏡片轉動：鏡片能夠上下左右轉動，調節角度不得小于 7°一般在 7 ～ 10°;

　　鏡片旋轉到極限位置與后視鏡鏡殼無干涉現象，鏡片阻尼彈簧不得脫離支撐面，鏡片邊緣不得超出鏡圈，法規區域(小房子區域)到鏡片邊緣距離最小 3mm，如圖 2： A ≥ 3mm，B ≥ 3mm。

　　4、前視野 S 區域校核 : 與 A 柱等其他標準規定的障礙物一起從 Z2 點開始在“S”區域內的投影不超過該區域的 20%，如圖3。

　　5、轉向燈配光要求：轉向燈發光區域和發光面積滿足法規要求;(美規規定發光面積不小于 13 平方厘米)。

　　3　設計結構要求

　　1、定位結構：后視鏡支架采用螺柱和車門鈑金孔配合進行定位，需布置一個主定位和一個副定位 (定位方向與車門亮條平行)。

　　2、漏水孔：后視鏡鏡殼設計漏水孔，防止污水沉積，盡量將漏水孔設計在鏡殼最低點(建議做在分零件接縫處)，如圖 4。排水孔直徑為 4-5mm。三角底座膠墊與車身鈑金配合處需要設計防水筋，防止污水進入鈑金或車內，膠墊與鈑金干涉量 1.5mm。

　　3、膠墊孔與底座安裝柱：為避免在供貨狀態下膠墊與底座分離，后視鏡膠墊孔與底座安裝柱配合采用過盈配合，如圖 5。

　　4、電機托盤及鏡托：鏡片可拆卸，電機托盤和鏡托之間采用卡接結構，卡子盡量均勻分布，如圖 6。

　　5、后視鏡鏡殼與鏡罩：配合結構盡量采用卡接結構，易拆卸。配合面增加支撐筋，防止按壓異響，但轉向燈頭部與鏡殼本體應避免安裝結構，采用零貼配合，如圖 7。后視鏡鏡殼與裝飾罩之間應設計一定間隙，避免大面積零接觸。

　　6、支架、銷軸要求：外后視鏡的底座支架應盡量設計成與銷軸一體式的結構;如要采用分體式結構時，銷軸應采用鋁壓鑄件，如圖 8。

　　7、鏡片厚度：乘用車外后視鏡一般采用 2mm 厚度的鏡片，同時要確認與鏡面托板的配合方式：不包邊。

　　8、與車門配合：外后視鏡與車門配合方式，盡量采用臨時固定夾，以方便車間員工裝車，如圖 9。

　　10、插接件要求：后視鏡線束接插件安裝位置是否存在漏雨風險，若安裝在車門內應考慮安裝在車門內板。各線束接插件接口位置盡量向下，如圖 10。外后視鏡插件線束安裝過孔尺寸滿足插件線束寬度尺寸的組裝要求，防止線束組裝時與鑄鋁基座毛刺接觸，造成劃傷。

　　11、規避干涉和異響問題：為避免外后視鏡的敲擊異響問題，后視鏡鏡頭重心 Y 向投影點盡量在安裝點三角區域的中心附近。基板與轉軸間隙設計為 0.5mm，彈簧扭矩 ≥ 17N*m。通過軟件校核后視鏡折疊角度，后視鏡折疊不應該與車門玻璃、水切、三角窗、車門鈑金干涉，折疊后最小間隙大于 5mm。為避免后視鏡在關門時抖動異響，當后視鏡設計質量大于 1000 克時，建議使用鑄鋁基板，且后視鏡三角座鈑金部位料厚需要大于 1.8mm。帶有鏡片電動調節及后視鏡電動折疊功能時，后視鏡設計質量大于 900 克，小于 1200 克。鏡片質量小于 300 克。外后視鏡折疊器與豎直面< 9°(與 X 軸夾角> 81°)，如> 9°需選用加強版折疊器，如圖 11。

　　12、鏡面托板與轉向器拉托力：鏡面托 板 材 料 為 PP( 卡 子 壁 厚 為 1.6mm) 或 ABS( 卡子壁厚為 1.2mm)，鏡面托板與轉向器卡接，外后視鏡開發完成后要進行鏡面拉托力檢測，拉托力應大于等于 150N。

　　4　結語

　　總而言之，在外后視鏡設計開發過程中，需要針對鏡片反射面、法規視野、車門安裝點、線束插接件、基板、鋁支座等子零件進行重點設計，反復校核，如有必要，還需要進行故障預防點檢，盡量減少量產階段出現批量問題。