城市建設論文發表橋梁方向范文

　　隨著我國交通事業的蓬勃發展，公路、鐵路和城市道路不斷出現越來越多和越來越高的橋墩。墩身越高，施工難度越大。本文便對橋梁高度施工中存在的問題進行了分析研究。本文有本站代理發表，如您需發表論文，又忙于工作沒有時間，那么請交給我們，我們幫你快速發表論文。

　　摘要：近年來，隨著我國交通事業的蓬勃發展，公路、鐵路和城市道路不斷出現越來越多和越來越高的橋墩。高墩施工方法的研究成為橋梁建筑工作者十分關注的問題。針對橋梁高墩施工的關鍵技術爬模施工做了初步分析。

　　關鍵詞：橋梁;高墩施工;關鍵技術;爬模設計

　　引言

　　高墩施工方法的研究成為橋梁建筑工作者十分關注的問題。自上個世紀五十年代起世界上就出現了滑升模板(簡稱滑模)，但在施工方法上都仍然存在著一定的局限性。而在上個世紀七十年代初國外又出現了一種新型模板體系爬升模板(簡稱爬模)。目前奧地利、日本、美國等許多國家都在大量應用，其范圍已擴大到高層摟房、冷卻塔、筒倉、水塔等多種建筑物。

　　我國也從上個世紀七十年代開始也逐漸采用爬模施工工藝，如在冷庫施工中將外板結構和外圍護墻同時完成;繼而在高層住宅建造中也已成功地應用了爬模工藝。在超高層鋼筋混凝土簡體結構施工中，采用此工藝的上海華亭賓館90m高外徑13.5m、內徑7.9m的鋼筋混凝土圓形觀光電梯井簡;上海希爾頓酒店143m高塔樓鋼筋混凝土芯墻簡體結構采用200t·m塔吊為主機，爬模和商品混凝土泵送的施工方案;上海太平洋大飯店100.5m高的飛模電動爬模組合施工工藝和西安電視塔245m高的電動爬模施工工藝等均證明爬模工藝是施工高聳結構物較優工藝之一，然而在國內公路、鐵路和城市道路橋梁高墩施工中，還未見爬摸工藝及其設備的施工實例。本文針對橋梁高墩施工關鍵技術爬模技術做了初步分析。

　　1 橋梁高墩施工關鍵技術爬模設計

　　1.1 爬模的結構組成。采用內爬外掛、分離模板、整體雙臂雙吊鉤塔吊、液壓爬升式爬模。主要有：網架主工作平臺、雙懸臂雙吊鉤塔吊、內外套架、內爬支腳機構、外掛L形支架、液壓頂升及控制系統、模板及支撐系統以及配電設備等組成。①網架工作平臺：它是整個爬模設備的工作平臺，采用空間岡架式結構。上面安裝中心塔吊，下面安裝頂升爬架，四周安裝L形支架，中間安裝各種操縱控制、配電設備。它主要承擔上面塔吊重量和吊料時變沖擊力，下面液壓缸通過外套架的頂升力，四周L形支架的支撐反力。整個同架結構構件采用萬能角鐵桿件和幾種聯板用螺栓連接的形式，這佯構件運輸方便，組裝拆卸也方便。②中心塔吊：聯接在網架平臺中心處，隨著整個爬模的上升而一起上升。采用雙懸臂雙吊鉤形式以減少配重，可雙向上料并能旋轉。上料方便，效率較高，具有一般塔吊的性能。③L形支架：上部聯接于網架平臺四周，下部與已凝固的墩壁聯接， 增加整體爬模的穩定性，并可作為墩身施工、養護、表面整修以及澆筑墩帽的腳手架，其結構采用型鋼桿件和聯接板拼接，拼拆方便。④內外套架：它是整個爬模體系的頂升傳力機構，爬模的上升是靠內外套架間相對運動而不斷爬升。為保證升降平隱.在內外套架間設有導向輪，導輪采用306軸承，調整方便，滾動自如。⑤內爬支腳機構：即上下槌架，是整體爬模設備的爬升機構，依靠上下爬架的交替上升，從而達到爬摸的升高。爬架采用箱型結構，受力狀態好并可調整以適應各種不同截面，操作較方便。⑥液壓頂升機構：它是整套爬模爬升的動力設備。采用單泵、雙油缸并聯、定量系統，體積小，重量輕，結構緊湊，起升平穩。既可實現提升作業，又可將整個內外套架、內爬腿沿內壁逐級爬下，以便在墩底解體，方便施工，安全可靠，省時省力。

　　1.2工藝原理 。以空心橋墩已凝固的混凝土墩壁為承力主體，內爬支腳機構的上下爬架及液壓頂升油缸為爬升設備主體，油缸的活塞桿與下爬架鉸接，缸體與上爬架鉸接，上爬架與外套架聯接而外套架又與網架工作平臺聯接，支撐整個爬模結構。通過油缸活塞桿與缸體間一個固定一個上升，上下爬架間也是一個固定，一個作相對運動，達到上爬架和外套架，下爬架和內套架交替爬升，從而達到爬模結構整體的爬升，就位、校正等工序。內爬支腳機構的上下爬架與墩壁的支點方式原設計在內壁直線段部位每隔1.5m留設四個爬窩，爬架上的爬靴支撐在爬窩內，達到承力支撐整體結構;或在爬窩位置上預埋穿墻螺栓，然后在其上聯接支撐托架，上下爬架的爬靴支在托架上，以此為支撐點向上爬升。

　　2 橋梁高墩施工關鍵技術爬模施工

　　2.1爬模組裝。爬?？稍诘孛嫔掀囱b成幾組大件，利用輔助起重設備在基礎段上進行組拼;也可利用單構件直接在基礎段上拼裝。其組裝流程如圖1所示。組裝過程中，應注意各大部件的組裝順序和精度要求，保證各連接件的緊固、各運動部位的潤滑防塵等。并設立安全保護設施，確保組裝工作的安全。

　　2.2爬升工藝。根據爬模結構的特點，模板配置兩層大模板或組合鋼模，按一循環一節模板施工。當上一節模板灌注完畢，經過10h左右養生，開始爬升，爬升就位后拆下部一節模板，同時進行鋼筋綁扎，并把拆下的模板立在上節模板之上，再進行混凝土灌注、養生、爬模爬升等工序。如此往復循環，兩節模板連續倒用，直至澆完整個墩身。

　　2.3墩帽施工。當爬模網架主工作平臺下平面高于墩頂設計標高30cm時停止爬升。爬模灌筑墩身施工至墩空心段頂標高時停止澆灌，并在墩壁的適當位置預埋連接螺栓;將墩壁內模拆除，并把L形外掛支架頂部桿件連接在預埋螺栓上，以此搭設墩帽外模板。對墩身內部，可將內爬升井架與網架平臺拆開，內爬升機構下l-2節，然后拆除吊運至墩底。為保證模整體結構的穩定性，也可不拆開內爬井架與網架平臺的聯接，而將內爬井架的外套架的一節桿件嵌入橋墩帽里，并利用空心墩頂端內井架結構以及墩壁預埋螺栓支設實墩底模，仍利用爬模本身的塔吊完成墩頂實心段及墩帽施工。

　　2.4 施工中的幾個問題。為克服溫度變化引起墩身開裂，施工中需采用早強、高效減水劑等外加劑，隨不同氣候條件調整水泥用量和混凝土配合比，并加強混凝土養護、降溫、保濕工作;墩身混凝土采用泵送方式入模，對粗、細骨料的質量及混凝土坍落度的控制是施工中應特別注意的問題。混凝土中粒徑0~15mm以下的顆粒含量≮15%;由于部分橋墩施工時室外的溫度高達36～39℃，因此保證泵送混凝土的順利入模，同時最大程度降低混凝土入模溫度是一個難題。首先在拌和站搭設涼棚，不讓太陽直射到大堆料，可降低大堆料溫度3～5℃;其次對粗骨料沖水降溫可降低粗骨料溫度6～8℃;對泵管環繞打有小孔的塑料管外包麻袋，通過對塑料管內通水以降低泵管溫度。試驗證明在夏季白天使用這些措施可降低混凝土入模溫度3～5℃。實施以上措施后，混凝土入模溫度控制在25℃以內，保證了混凝土順利泵送，降低了入模溫度，從而較大程度降低了出現溫度裂縫的機率。高墩混凝土的養護由于難度較大且不被重視，本次施工中使用了兩種養護方式：一是在拆外模后噴液體養護劑養護，二是在墩內吊一環墩鋼管，鋼管靠墩的一側打孔，鋼管連接到高壓水池，定時開關閘閥進行養護，養護水管可隨爬架的提升而升高，通過現場使用，取得了較好的效果。

　　3 施工效果

　　爬模施工屬無支架施工工藝，保留了滑模自身不用腳手架的優點，但不像滑模那樣必須連續作業及需要大型專用起重設備，從而使施工更安全，墩身線形也容易控制。采用大塊模板技術具有混凝土結構尺寸精確、表面光滑、施工高度不受限制、專用設備少等優點。

　　利用爬模施工加快了施工進度，在施工中，由于混凝土等強等原因，一般一個循環時間≯72h，最快一個循環只需69h。一個70m高墩，墩身施工時間最長需50多天，因此利用爬模施工是高墩快速施工中的一種較理想的方法。爬模施工接縫較少，混凝土外觀質量比采用滑模施工的好。在山區施工難免會出現停電、機械故障等引起的停工，這是滑模施工的致命弱點。爬模與滑模比較：a.節省鋼材，特別是墩的上端，不需為穿心頂受力增加粗鋼筋。b.無明顯的砼接縫。c.表面無損傷、擦跡。(4)千斤頂用量少。爬模與翻模相比：a.模板爬升較大塊模板吊機提升、就位，易控制中心線，安全、可靠(特別是大風季節)，外觀質量好。b.爬模提升就位時約3~6小時，比翻模少30%~50%工作時，節省勞動約60%。

　　4 結束語

　　隨著社會發展的需要，科學技術的進步，一些設備壽命尚未終止前，在使用過程中，不能滿足生產需要，則須進行技術改造。目的是提高設備的技術經濟指標，而設備改造的中心是圍繞生產力發展進行的。通過本文能夠對橋梁高墩施工有所借鑒。