如今職業(yè)技術(shù)教育在工業(yè)飛速發(fā)展的推動下蓬勃發(fā)展起來，社會需要越來越多的應(yīng)用型技能人才，客觀上對教研教改提出了更高要求。傳統(tǒng)教學(xué)觀念和模式已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)教育的發(fā)展，也難以滿足現(xiàn)代社會對技能型人才的需求。當(dāng)今社會，職業(yè)教育的教學(xué)思維、教學(xué)理念和教學(xué)方式，仍未完全脫離傳統(tǒng)的教學(xué)窠臼，學(xué)校對學(xué)生的培養(yǎng)難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，即不能在一定的教學(xué)時(shí)段里成長為社會需求的符合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技能人才，因而還需要全方位深入地進(jìn)行教學(xué)改革。而教學(xué)改革的核心問題，就是如何提高學(xué)生的應(yīng)職崗位能力，為社會培養(yǎng)合格的技能人才，而實(shí)施一體化教學(xué)，快速培養(yǎng)技能人才，是一種有效的途徑。一體化教學(xué)是近年來職業(yè)教育教學(xué)的一種采用理論教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的方法，旨在提高被教育者的綜合素質(zhì)。“理實(shí)一體化”教學(xué)強(qiáng)調(diào)教師的主導(dǎo)作用，將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐動手緊密結(jié)合起來，突破以往理論與實(shí)踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，注重培養(yǎng)學(xué)生動手能力，全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高教學(xué)質(zhì)量。為此，筆者在多年的教育教學(xué)工作中，也嘗試進(jìn)行“一體化”教學(xué)模式的探索。

其中,《主減速器的檢查與調(diào)整》教學(xué)設(shè)計(jì)就是我對一體化教學(xué)的一次有效嘗試?！吨鳒p速器的檢查與調(diào)整》是汽車維修專業(yè)教材中驅(qū)動橋部分重要的檢查調(diào)整部位之一，也是學(xué)生必須掌握的最基本技能之一。學(xué)生掌握的好壞將直接影響下節(jié)課程《齒輪嚙合印痕和嚙合間隙》的學(xué)習(xí)質(zhì)量。怎樣通過有效的一體化教學(xué)讓學(xué)生學(xué)好本節(jié)知識，提高相關(guān)技能呢？筆者在研究了《汽車構(gòu)造》、《汽車拆裝技能訓(xùn)練》、《汽車修理與檢測》等相關(guān)教學(xué)參考資料之后，結(jié)合所教班級學(xué)生情況，確定本課題教學(xué)的主要任務(wù)是讓學(xué)生掌握主減速器軸承預(yù)緊度的檢查和調(diào)整方法。課程組織思路：制定課程的目標(biāo)、明確重難點(diǎn)→設(shè)計(jì)教學(xué)過程→組織實(shí)施→總結(jié)→修正教學(xué)過程。各項(xiàng)目標(biāo)如下表：為更好的突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，筆者將采取以下措施：1、利用實(shí)物，教師分步操作演示，學(xué)生跟隨完成檢查與調(diào)整步驟。2、運(yùn)用比較手法，強(qiáng)化訓(xùn)練，達(dá)到熟練調(diào)整。用問題引導(dǎo)、啟發(fā)討論、媒體運(yùn)用、觀察演示、鼓勵(lì)教學(xué)和指導(dǎo)練習(xí)等方法，帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)探究。

一、教學(xué)過程

（一）復(fù)習(xí)提問，案例引入新課

1、復(fù)習(xí)提問：1）主減速器有何功用？其主要組成有哪些？2）主減速器按齒輪副分為哪幾種類型？設(shè)計(jì)意圖：對課前預(yù)習(xí)內(nèi)容的提問，幫助學(xué)生復(fù)習(xí)主減速器的功用和主減速器構(gòu)造組成。為本課題教學(xué)做好鋪墊。

2、案例思考：日常生活中時(shí)有發(fā)現(xiàn)汽車驅(qū)動橋部位有異響、漏油、過熱等故障現(xiàn)象。那么，導(dǎo)致的原因有哪些呢？從驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)、工作原理分析，主減速器、差速器和半軸連接部位出現(xiàn)異常都將可能導(dǎo)致上述故障發(fā)生。設(shè)計(jì)意圖：啟發(fā)學(xué)生探究學(xué)習(xí)和討論，通過對相關(guān)知識的復(fù)習(xí)，結(jié)合實(shí)際故障案例，將問題引入到本教學(xué)課題。

3、設(shè)疑：主減速器工作中什么異常會導(dǎo)致異響、漏油、過熱故障呢？設(shè)計(jì)意圖：設(shè)置疑問，讓學(xué)生帶著問題去學(xué)———有的放矢。為解決問題而學(xué)———以疑激學(xué)。

（二）講解新課課題主減速器的調(diào)整

1、主減速器總成分解與裝復(fù)（理論）播放EQ1090E型主減速器拆裝教學(xué)光盤播放要求：控制好播放節(jié)奏，對重要的步驟應(yīng)停頓進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹v解。觀看要求：認(rèn)真觀看，做好拆裝記錄，為觀后發(fā)言做準(zhǔn)備。設(shè)計(jì)意圖：通過對主減速器的教學(xué)光盤播放，給學(xué)生拆裝起到正確的導(dǎo)向作用，使拆裝過程和步驟清晰明了，避免操作盲目性———提高學(xué)習(xí)效率。在播放和觀看時(shí)按相應(yīng)要求去做，加深學(xué)生對解體和裝復(fù)注意事項(xiàng)的印象。組織學(xué)生討論發(fā)言，補(bǔ)充不完整記錄。最后，教師再用多媒體課件對拆裝過程和注意事項(xiàng)給予演示。

2、主減速器總成分解與裝復(fù)（實(shí)踐）化分組：每組選一名學(xué)生跟隨老師做同步性拆裝操作（請學(xué)生協(xié)助）。其余同學(xué)以組為單位，邊聽老師講解，邊協(xié)助本組代表共同完成各步操作。避免使動手能力差的同學(xué)集中在一個(gè)組。教師分步講解，學(xué)生跟隨做同步拆卸。啟發(fā)學(xué)生注意觀察主減速器的結(jié)構(gòu)組成，明確調(diào)整的零部件位置及功用。思考：為什么軸承需要預(yù)緊？設(shè)計(jì)意圖：分步操作、分組協(xié)作過程中重視培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，引導(dǎo)觀察構(gòu)造組成，鼓勵(lì)參與意識，培養(yǎng)協(xié)作精神，養(yǎng)成善觀察、勤思考、文明作業(yè)的好習(xí)慣。

（三）軸承預(yù)緊的必要性及調(diào)整方法采取啟發(fā)式教學(xué)，由淺入深，層層遞進(jìn)，最終解決問題

1、分項(xiàng)教學(xué)

（1）對主減速器進(jìn)行受力分析，理解預(yù)緊的必要性，明確軸承預(yù)緊度要適度，并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，否則適得其反。

（2）主動錐軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整按照裝復(fù)順序?qū)⒅鲃渝F齒輪與軸承座裝復(fù)，注意不裝油封，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊凸緣槽形螺母。檢查方法：用彈簧秤測量主動錐齒輪軸轉(zhuǎn)動阻力的大小來判定（圖2）。將軸承座夾在臺虎鉗上，用彈簧秤切向拉動主動錐齒輪軸上的凸緣邊緣孔，測量主動錐齒輪軸開始轉(zhuǎn)動的瞬間拉力大小。其拉力值應(yīng)符合原廠規(guī)定。強(qiáng)調(diào)操作注意事項(xiàng)，按規(guī)定要求去做，對照原廠規(guī)定做出正確判斷，把握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)———樹立質(zhì)量意識。調(diào)整方法：增減前端兩圓錐滾子軸承間的調(diào)整墊片厚度進(jìn)行調(diào)整。讓分組同學(xué)在調(diào)整操作時(shí)，把軸承的預(yù)緊度調(diào)整成三種不同狀態(tài)（合適、過大、過小），然后用手去感受不同預(yù)緊度下主動錐齒輪的轉(zhuǎn)動情況，摸索經(jīng)驗(yàn)檢查法。從而作出準(zhǔn)確判斷，選擇合適厚度的墊片進(jìn)行再調(diào)整。預(yù)緊度調(diào)整合適后，再將油封裝復(fù)。裝復(fù)時(shí)小心油封不要被尖銳物劃傷，而且還要注意油封唇口方向不要裝反，以免造成漏油現(xiàn)象。

（3）從動錐軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整將從動錐齒輪及軸承正確裝入主減速器殼內(nèi)。檢查方法：①用百分表測量從動錐齒輪背面的端面圓跳動量；②經(jīng)驗(yàn)檢查法：用手轉(zhuǎn)動從動錐齒輪，應(yīng)靈活自如，無卡滯現(xiàn)象。軸向推拉從動錐應(yīng)無間隙感，否則應(yīng)調(diào)整。調(diào)整方法：通過左、右兩端軸承的調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整（如圖3）。調(diào)整時(shí)先將螺母旋緊，再退回1/10～1/16圈，使最近的一個(gè)開口與鎖止板重合，用鎖止板固定。