農(nóng)業(yè)在我國(guó)占據(jù)著重要的地位，農(nóng)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流有了更高的要求。當(dāng)今的農(nóng)產(chǎn)品物流雖說(shuō)取得了一定的成果，可還是存在著一些不足，無(wú)法滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。如何更好的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流成了大家共同關(guān)注的話題。

1、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題農(nóng)產(chǎn)品物流是物流分支的一個(gè)重要組成部分。它是指為了滿足消費(fèi)者的需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。它是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購(gòu)、分銷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等一些列程序的有機(jī)結(jié)合。就我國(guó)而言，物流興起的比較晚，因此發(fā)展水平不及發(fā)達(dá)國(guó)家。雖然取得了一些成績(jī)，但尚存一些不足與問(wèn)題。現(xiàn)在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展呈現(xiàn)一下狀況：

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全，技術(shù)相對(duì)落后。俗話說(shuō)：要致富先修路。我國(guó)的公路建設(shè)不是很健全。這就導(dǎo)致了運(yùn)力不暢的問(wèn)題。運(yùn)輸工具多數(shù)不符合先進(jìn)的運(yùn)輸要求，腐敗率高。其次，倉(cāng)庫(kù)多為平房倉(cāng)庫(kù)，空間利用率低，大大降低了使用率增加了成本。且具備具有保鮮冷藏功能的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)更少，農(nóng)產(chǎn)品的特性對(duì)運(yùn)輸效率和保險(xiǎn)水平都提出了較高的要求，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)季上市時(shí)無(wú)法滿足其的要求，這樣在運(yùn)輸中農(nóng)產(chǎn)品損失就比較大，從而造成了供需不平衡的狀況，同時(shí)也給生產(chǎn)者帶來(lái)的損失。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流的成本居高不下。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流成本仍然偏高。在運(yùn)輸上，由于運(yùn)輸?shù)臈l件有限，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中損失較大，無(wú)形中增加了成本。沒有及時(shí)銷售的產(chǎn)品在儲(chǔ)存上沒有得到滿足，保鮮的程度不好，再次銷售銷售時(shí)影響銷售，使整批貨物的利潤(rùn)減少。農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域銷售困難，地方保護(hù)主義仍然存在，無(wú)形中增加了流通成本。跨區(qū)域銷售障礙重重，這無(wú)形間增加了流通成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的流通風(fēng)險(xiǎn)。黑龍江省作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，但處于區(qū)位劣勢(shì)，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)較高，而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本居高不下。同時(shí)也影響了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。

1.3農(nóng)產(chǎn)品供銷渠道不健全。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通存在著渠道長(zhǎng)，時(shí)間長(zhǎng)，效率低的不足。流通渠道不暢，物流緩慢。且現(xiàn)在大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)在大多依照傳統(tǒng)的銷售渠道：生產(chǎn)者——產(chǎn)地市場(chǎng)——運(yùn)輸商——市場(chǎng)批發(fā)者——零售商——消費(fèi)者。在整條流通鏈上，無(wú)論是在時(shí)間上還是效率上都無(wú)法滿足現(xiàn)代商品流通的要求。農(nóng)產(chǎn)品銷售主要以未加工的農(nóng)產(chǎn)品為主，附加價(jià)值小。目前農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道比較單一，沒有形成體系的銷售渠道。

1.4農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不健全。農(nóng)產(chǎn)品信息化程度低。基本的信息還是靠傳統(tǒng)的方式傳播。相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)尚且不健全。由于農(nóng)產(chǎn)品信信息化不健全，不能有效的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品信息進(jìn)行收集、傳遞和發(fā)布。喪失了很多良好的機(jī)會(huì)。在物流服務(wù)企業(yè)中，只有少的企業(yè)能提供完善的物流信息化服務(wù)，其他的企業(yè)只能提供其中的幾項(xiàng)服務(wù)。

1.5缺少專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流方面人才。物流人才缺少現(xiàn)象十分嚴(yán)重，在就業(yè)率排行榜上，物流人才已成為新興之秀，排在了靠前的位置。雖然近年來(lái)國(guó)家的各高校很多都開設(shè)了物流科目，可大多數(shù)也是針對(duì)工業(yè)物流的，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品方面的少之又少，高校的物流教師大多缺少實(shí)踐技能，有的更多的是理論上的運(yùn)作。在傳教過(guò)程中，能讓學(xué)生親自操作的很少，缺少實(shí)踐的機(jī)會(huì)。從事物流的人員，大多是空車配貨起家，掌握的專業(yè)知識(shí)技能少，農(nóng)產(chǎn)品物流更是如此。物流不僅僅是運(yùn)輸，更不僅僅只是實(shí)現(xiàn)商品的位移。它是物流各要素有機(jī)的結(jié)合。從供應(yīng)鏈的角度去管理，最終達(dá)到降低成本的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

1.6農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)模式有待改進(jìn)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的歷史悠久，但農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)模式卻沒有太大的改變，大多是自產(chǎn)自銷。生產(chǎn)模式主要也以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。無(wú)法做到資源的有效和高效利用。在先進(jìn)的國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)主要以莊園為主，實(shí)施大規(guī)模的機(jī)器化生產(chǎn)，節(jié)省了時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率，從而降低了成本。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相應(yīng)對(duì)策

2.1增加投資，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括市場(chǎng)的建設(shè)，倉(cāng)儲(chǔ)，交通運(yùn)輸條件和交通工具的建設(shè)。其中加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最重要的要有完善的交通運(yùn)輸體系。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流就要先修好農(nóng)村的道路，確保村村有公路，村村路相通，使農(nóng)產(chǎn)品可以暢通的運(yùn)出生產(chǎn)地，減少不必要的迂回。引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，使運(yùn)輸工具能滿足現(xiàn)發(fā)表展的需要。同時(shí)還要加強(qiáng)運(yùn)載工具的研發(fā)和生產(chǎn)。發(fā)展與改進(jìn)各種運(yùn)輸車。應(yīng)用新的生產(chǎn)技術(shù)，特別是冷藏和保鮮技術(shù)。同時(shí)還要拓寬投資領(lǐng)域，吸引資金到農(nóng)產(chǎn)品的流通工作通環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括黑龍江在內(nèi)的東北地區(qū)是國(guó)家重要的產(chǎn)糧基地，國(guó)家也在政策方面給予特殊的照顧，促進(jìn)農(nóng)業(yè)和工業(yè)結(jié)合，適當(dāng)減少原糧出省。此外，應(yīng)加強(qiáng)糧食倉(cāng)儲(chǔ)、烘干、加工、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施條件，更好的適應(yīng)糧食生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的需要。

2.2優(yōu)化資源配置，提高工作效率。物流成本居高不下，是現(xiàn)代物流的一個(gè)發(fā)展難題。降低成本就應(yīng)該從內(nèi)部做起。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的資源配置，將各部分的只能與責(zé)任劃分好，講究績(jī)效原則，企業(yè)內(nèi)部不養(yǎng)閑人。提高主人翁意識(shí)，激發(fā)勞動(dòng)積極性。降低成本不僅要從意識(shí)上認(rèn)識(shí)到，而且還要有行之有效的方法，?⒅?噸釷導(dǎo)?Ｌ岣吖ぷ饜?士梢宰齙皆諭度胍歡ㄊ保??鱟畬螅?傭?檔統(tǒng)殺盡

2.3政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控，制定相應(yīng)政策。我國(guó)是在社會(huì)主義國(guó)家，國(guó)家的宏觀調(diào)控是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的輔助工具。現(xiàn)在是個(gè)法律的社會(huì)，各行各業(yè)有法可依。可是現(xiàn)在有關(guān)物流的法律法規(guī)相當(dāng)之不健全。而關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的法律法規(guī)更是甚少。現(xiàn)在出現(xiàn)的貨損問(wèn)題及其他問(wèn)題，解決起來(lái)責(zé)任歸屬不明確，維權(quán)之路舉步艱辛。我國(guó)應(yīng)盡早規(guī)范批發(fā)市場(chǎng)的有關(guān)事宜，規(guī)范市場(chǎng)秩序，杜絕亂收費(fèi)現(xiàn)象。在各地區(qū)成立農(nóng)業(yè)委員會(huì)，組織專業(yè)的人員對(duì)農(nóng)民的生產(chǎn)進(jìn)行指導(dǎo)，在宏觀上對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范，防止地方保護(hù)壁壘的產(chǎn)生。制定相應(yīng)政策，鼓勵(lì)外界投資，保證農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作資金的充足。定期的對(duì)農(nóng)民進(jìn)行物流知識(shí)講座，加強(qiáng)農(nóng)民的相關(guān)知識(shí)。