由于行車(chē)主要工種的資格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都在鐵路局單位，施工單位派人參加培訓(xùn)受限制頗多，施工單位的行車(chē)主要工種從業(yè)人員多為外聘的原鐵路局工作人員，而工程線上施工與國(guó)鐵運(yùn)營(yíng)相比不論是人員配置，還是行車(chē)設(shè)備以及工作程序都有極大的區(qū)別，項(xiàng)目培訓(xùn)的目的就是讓他們盡快適應(yīng)工程線施工的特殊性。與其他工程線施工單位簽訂安全協(xié)議，并由建設(shè)單位見(jiàn)證。對(duì)其他單位在工程線上的施工做出約束，同時(shí)對(duì)其他單位造成的事故提供處理依據(jù)。

1工程線道岔管理中常見(jiàn)影響的安全問(wèn)題

（1）道岔尺寸超標(biāo)。道岔在鋪設(shè)后沒(méi)有檢查就開(kāi)通線路，或沒(méi)有進(jìn)行維護(hù)道岔造成尺寸超標(biāo)，導(dǎo)致列車(chē)掉道。

（2）錯(cuò)扳道岔。工程線上一般在車(chē)站兩頭各設(shè)一組扳道人員，扳道人員不熟悉現(xiàn)場(chǎng)道岔布置，或沒(méi)有聽(tīng)清車(chē)站值班員命令，導(dǎo)致擠岔、掉道和列車(chē)沖突。

（3）高速道岔岔尖和岔心位置不一致，列車(chē)高速通過(guò)道岔或岔區(qū)停車(chē)。高速道岔在扳道過(guò)程中由于疏忽，或者在扳道尚未完成列車(chē)冒進(jìn)，造成岔尖和岔心位置不一致，導(dǎo)致擠岔、掉道。道岔區(qū)停車(chē)再啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致道岔磨損。

（4）現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)調(diào)車(chē)作業(yè)完成后未恢復(fù)道岔位置，也未通知調(diào)度。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人違章指揮，隨意扳動(dòng)道岔，導(dǎo)致道岔管理失控及擠岔、掉道和列車(chē)沖突。

（5）電務(wù)單位調(diào)試道岔后未恢復(fù)道岔位置。電務(wù)單位在調(diào)試完成后，不能保證道岔開(kāi)向，也不能保證岔尖和岔心位置一致，導(dǎo)致擠岔、掉道和列車(chē)沖突。

（6）在行車(chē)過(guò)程中電務(wù)單位調(diào)試道岔。由于電務(wù)單位自有轉(zhuǎn)撤機(jī)搖把，有可能進(jìn)行私自違章施工，而且在轉(zhuǎn)撤機(jī)安裝之前可能有其他施工單位或閑雜人員扳動(dòng)道岔，造成道岔不可控，導(dǎo)致擠岔、掉道和列車(chē)沖突。

2道岔安全管理對(duì)策

（1）工程線線路、道岔鋪設(shè)后必須進(jìn)行檢查、評(píng)估，檢查道岔各部位幾何尺寸、零配件齊全、尖軌密貼、轉(zhuǎn)轍器搬動(dòng)靈活。未開(kāi)通使用的線路要釘固加鎖，確定列車(chē)限行條件后方可開(kāi)通，扳道人員負(fù)責(zé)對(duì)道岔進(jìn)行緊固螺栓、上潤(rùn)滑油等日常保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，要立即報(bào)告車(chē)站值班員，停止接發(fā)列車(chē)，由行車(chē)調(diào)度通知相關(guān)人員進(jìn)行維修，維修完成后經(jīng)檢查確認(rèn)并報(bào)行車(chē)調(diào)度后方可恢復(fù)正常行車(chē)。

（2）新上崗扳道員不得獨(dú)自上崗作業(yè)，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間熟悉站場(chǎng)道岔布置后方可帶班作業(yè)；鋪架單位必須預(yù)先規(guī)定好各施工作業(yè)使用的對(duì)講機(jī)、電臺(tái)頻道，行車(chē)調(diào)度必須占用專(zhuān)用頻道，其它作業(yè)不得使用該頻道，扳道人員作業(yè)時(shí)必須保持通訊暢通，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，不得臆測(cè)扳道。

（3）加強(qiáng)扳道人員的安全教育，提高安全意識(shí)。扳道人員在扳道完成后，必須對(duì)道岔進(jìn)路進(jìn)行檢查確認(rèn)后方可通知行車(chē)調(diào)度放行列車(chē)；在岔前設(shè)置一度停車(chē)牌，列車(chē)必須在岔前一度停車(chē)，由司機(jī)（推進(jìn)時(shí)由調(diào)車(chē)員）與扳道人員共同確認(rèn)進(jìn)路，同時(shí)可避免高速通過(guò)是對(duì)道岔的沖擊，設(shè)在坡道上的道岔在上坡方向要將一度停車(chē)牌改為5公里限速牌，通過(guò)道岔前加強(qiáng)?望，確認(rèn)列車(chē)進(jìn)路，禁止列車(chē)在岔區(qū)和坡道上停車(chē)，避免啟動(dòng)時(shí)打磨道岔造成道岔?yè)p傷。

（4）嚴(yán)格施工作業(yè)程序，除扳道人員外，任何人不得扳動(dòng)道岔，扳道人員在沒(méi)有調(diào)度命令的情況下，嚴(yán)禁扳動(dòng)道岔，轉(zhuǎn)撤機(jī)搖把由扳道人員保管，不得外借。

（5）電務(wù)單位要調(diào)試道岔必須事先與行車(chē)調(diào)度聯(lián)系，確定要調(diào)試的道岔和所需時(shí)間，調(diào)度同意后方可進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試時(shí)電務(wù)單位要在道岔兩端設(shè)置紅牌。調(diào)試完成后，扳道人員要對(duì)所調(diào)試的道岔進(jìn)行檢查確認(rèn)后，報(bào)告行車(chē)調(diào)度。扳道人員不得私下同意調(diào)試道岔作業(yè)。

（6）道岔安裝完成后必須在道岔岔尖和岔心分別安裝道岔鉤鎖器，扳道完成后立即上鉤鎖器并加鎖，一是保證道岔密貼，防止擠岔，二是防止道岔其他人員違規(guī)扳動(dòng)道岔。

3結(jié)語(yǔ)

工程線道岔安全管理是工程線安全管理中的一個(gè)小系統(tǒng)工程，受到行車(chē)調(diào)度、機(jī)車(chē)、調(diào)車(chē)、扳道、現(xiàn)場(chǎng)施工、維修養(yǎng)護(hù)以及其他單位施工等方面影響。只有各方面互相協(xié)調(diào)配合好，才能確保道岔安全。

作者：黃文兵 單位：中鐵七局武漢工程有限公司