一、土樁施工中原材料的質(zhì)量控制

公路施工中應用土樁擠密施工技術時,需要采用到的原材料包括素土、灰土和二灰土。三種材料在進場和實際應用時必須嚴格控制好質(zhì)量,以免影響土樁施工的整體質(zhì)量,并產(chǎn)生連鎖反應,破壞整個公路基礎。下面對土樁施工中原材料的質(zhì)量控制措施進行介紹。

1、素土

土樁施工中所選用的素土材料主要是粉質(zhì)粘土,在實際應用前都要用篩子進行過篩處理,篩子的篩孔大小不得超過2cm。另外,素土選擇時要保證素土原材料內(nèi)部含有的有機質(zhì)含量小于5%,并嚴禁在素土中摻加入凍土、膨脹土或其他土質(zhì)。當然,素土中可以允許碎石的存在,但是碎石的粒徑必須要保持5cm以下,超過了5cm的碎石要加以剔除。

2、灰土

土樁施工中所采用的灰土原材料多為塑性指數(shù)超過4和粒性粉土,灰土材料選擇時同樣嚴禁在里面摻加松軟性雜質(zhì),灰土的顆粒粒徑必須嚴格控制在1.5cm范圍內(nèi)。另外,灰土在拌和時可以采用塊徑大小不超過50mm的生石灰作石灰摻料。需要注意的是,在灰土中摻加生石灰時一定要嚴格控制好生石灰的量,盡量將生石灰含量控制在5%以下,以免生石灰塊徑過大而導致含量過大,進而影響土樁的密實度,再加上生石灰在施工時很容易和水發(fā)生反應,軟化后會變成膏狀,無法充分發(fā)生效用。

3、二灰土

土樁擠密施工技術應用中,為了進一步加強地基的密實效果,都會在原材料中加入一些二灰土,利用二灰土中含有的粉煤灰來增強施工效果。但二灰土中的粉煤灰必須要曬干后才能加以使用,且使用時還必須按照一定的體積比與原材料中摻加進的生石灰拌和均勻。

二、公路工程施工中土樁擠密施工技術要點

1、成孔擠密

土樁施工中,成孔擠密工藝可以采用多種方法加以實施,常見的如沖擊法、沉管法、爆擴法等。本文只簡要介紹前兩種成孔擠密方法。

（1）沖擊法

沖擊法在應用時需要借助相關的沖擊機來進行,具體做法是將沖擊機的錘頭上升到一定的高度,然后讓其做自由落體運動,當錘頭落下后,重力加速度會對土層產(chǎn)生巨大的沖擊力,在土層上打出孔。由這種方式得到的孔的深部一般在20米以上,孔徑范圍大約保持在500-600米之間。當然,為了保證成孔的效率和質(zhì)量,采用該種方法進行打孔時必須做到以下幾點:(1)沖擊機型號的選擇必須根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)條件進行選擇,不同條件的地質(zhì)在施工時所選擇采用的沖擊機型號也不同,另外,要盡量保證沖擊機錘頭入土位置的準確性,最好在沖擊鉆機上裝設一個鋼管導向器,一來可保障錘頭入土位置的準確性,二來也可有效避免錘頭在沖擊過程中損壞孔口。(2)不能再開孔前,將錘提的過高,要控制在較低的位置,并且沖擊次數(shù)要頻繁,當錘頭完全入土后,則轉(zhuǎn)換成正常的沖程錘擊,這時候,仍然不允許過多的使用高沖程。

（2）沉管法

沉管法成孔的主要器具是振動或錘擊樁機,打入土層的樁管所帶有的樁尖是由精鋼特制而成的,樁管入土深度是設計深度,一般為7到8米,樁管的拔出操作必須要緩慢進行,拔出

后即成孔。為了保證成孔的質(zhì)量,選擇操作設備時,對于打樁機,要求其性能必須要和樁管直徑、長度、質(zhì)量和地基土質(zhì)條件相適應;對于錘擊樁機,應選取錘重超過樁管重量兩倍的。

2、填料夯實

在進行正式的回填夯實施工前,必須要先進行回填試驗,明確填料數(shù)夯量和夯擊數(shù)。使用的夯實器具通常是電動卷揚機提升式夯實機,它不但夯機能量大,而且夯實效果好,這是由于其錘重高達450千克。另外,偏心輪夾桿式夯實機也比較常見,它的夯錘鋼管長約6到8米,管徑為6到8厘米,錘重為100到150千克,特點是鋼管和夯錘被焊成一個整體,鋼管被一雙同步向偏心輪夾在中間。為了確保夯實質(zhì)量,要確保錘重大于100千克,錘徑最大值小于樁孔孔徑10到60cm,同時,確保錘機平衡就位,而且位于樁孔中。另外,還要保證樁孔沒有積水或其他雜物,嚴禁送料車將填料直接倒入孔中,要采用專業(yè)人員進行填料,并預留70到100厘米的土層在基礎地面上。結(jié)束操作后還需要采取一定的防雨防凍措施。

三、結(jié)束語

綜上所述,土樁擠密法作為一種公路工程施工中常用的深層擠密技術,能夠很好的對軟土地基進行加固壓實,提高軟土地基公路的施工質(zhì)量,為公路施工做出巨大的貢獻。本篇文章著重探討了土樁擠密在公路施工中的技術要點,并得出了相關結(jié)論,希望能為同行工作提供一些幫助。

作者：包凱 劉昆明 單位：河南南陽市臥龍區(qū)公路管理局