一、聯合生產單位指導畢業設計

由于師生比的關系，學生多，指導教師少，精力有限，畢業設計選題的來源往往由指導教師擬定，缺乏足夠多的工程實際背景，歷年題目相似度較高，造成學生對設計任務缺乏新鮮感和產生脫離實際感，對畢業設計興趣不高，完成畢業設計的動力不足，只求通過答辯，得過且過。此外，部分學生也要求參加擬就業單位的試用性質的實習，以更早更好地適應工作環境和獲得好的發展，并且事實上脫離了教師的指導，還有部分學生因為找工作和報考公務員等事務不能專心完成畢業設計，這些都導致畢業設計指導工作陷入被動局面。在生產項目的高峰期、攻堅期，生產單位十分需要畢業生參加項目，求賢若渴；而即將畢業的高年級學生具備了較好的專業知識，在生產單位技術人員的幫帶下往往能夠迅速掌握相關崗位工作技能，且能夠較好地適應工作強度。項目有需要的生產單位和優秀的高年級實習學生之間相互存在用人與實習工作需求，具有潛在的合作可能，有部分生產單位抓住機會充分發揮了到本單位實習學生的作用，有的單位更是要求簽訂了工作協議的畢業生提前到單位上班。因此，聯合生產單位指導畢業設計對期望到生產單位參加實際項目工作以完成畢業設計的學生因勢利導，可以化被動為主動，使畢業設計教學順利進行和保障完成質量。

二、畢業設計與課程設計一體化

在做畢業設計的初期，學生需要了解畢業設計，收集、分析設計資料，還有學生需要花費很大精力對以前做的課程及各個課程之間的聯系進行復習與學習，無形中就壓縮了畢業設計的總時間，分散了學生對所學課程知識體系進行擴展、加深的精力。同時，無論是在課程設計還是畢業設計中，部分學生面對設計任務感到題目太大，無從下手，缺乏主動性，也是一個突出的問題。基于學習的遷移理論，應采取適當的措施將兩者充分結合起來，使學生的課程設計和畢業設計始終圍繞同一個工程案例展開，以此為學習、擴展和加深的立足點、出發點，得到連續、系統、整體的專業訓練。例如在“路基路面工程”課程設計中，學生練習并掌握了某一類瀝青路面的結構設計方法，在畢業設計中則要求學生對同一路段進行多種類型的瀝青路面結構設計，即在相同的交通量、氣候和土基等條件下，加深對瀝青路面結構類型、材料類型和結構組合設計的認識。在課程設計和畢業設計聯合開展期間，必須保證指導教師與學生的見面次數，從選題到搜集資料，直至撰寫、修改和定稿，指導教師要為學生層層把關，引導學生統籌合理地安排時間，以加強畢業設計的指導力度。學生也必須嚴格按畢業設計的寫作要求獨立完成寫作過程，盡可能減少和消除抄襲。

三、畢業論文與科研立項、創新實驗一體化

以土木工程專業道路方向為例，在國家實施發展現代交通運輸業、科技興交和綠色建筑發展規劃的行業背景下，實施和參與科技活動的企事業單位越來越多，培養大學生創新精神和素質符合用人單位的需求。目前，很多高校都在強調本科辦學目標定位要從教學研究型轉向研究教學型，認為科學研究是保證教學內容始終反映文化、科技的最新成果，是教學內容始終保持前沿的基本條件，也是切實提高本科教學質量的有力保證。因此高校都大力提倡并要求教師要從事科研，強調要把科研成果融入本科教學，這無疑是有益的，是提高教學水平的重要保證，但高校的科研活動僅僅是以教師作為主體。為培養大學生自主學習研究，提高他們的創新能力，教育部于2007年實施了“大學生創新實驗計劃”，有的高校將這一計劃作為學風建設的措施之一，積極引導學生申報。盡管該計劃以學生為申報人，但由于種種原因，該計劃項目的執行往往忽略了科研對學生創新能力培養的必須性和重要性，在根本上未擺脫教師講授科研成果，學生被動接受知識的狀態。究其原因在于學生理論基礎不夠全面、可用于創新實驗的時間和精力有限等。

在創新實驗中，往往由于學生沒有專門的時間，只能擠占課余時間進行文獻檢索學習和實驗，而參加創新實驗又要求學生已經學習了專業課程，另外，課程學習、課程設計、考研、找工作等又使得學生很難有足夠的課余時間，因此難以保證創新實驗的實施。對參加創新實驗的學生，允許他們以創新實驗項目的內容為基礎申請做畢業論文，可以從時間和精力上保證創新實驗項目的完成。如中山大學在第二課堂由科研課題組負責指導本科生的創新化學實驗與研究，并與畢業論文相結合。[3]與研究生完成畢業論文相比，大學生創新實驗、科技立項項目完成時間短、經費少，且本科生參加實驗需熟悉和掌握實驗設計方法、實驗操作規程等較多內容，存在較大難度，因此應以理論研究為主，了解和參加實驗過程為輔。同時為保證大學生能切實完成創新實驗計劃，在該計劃項目的申報中宜要求申報人除完成必修課程的學習外，還應選修一定的課程以夯實科研基礎，如土木工程專業道路工程方向的學生應選修“水力學”、“彈性力學”、“有限元”等專業基礎課程，以及“如何參加和開展創新實驗計劃項目”等公共選修課程。由于執行創新項目的主體是大學二、三年級學生，對于這些科研道路上的新人，在選擇科研課題時，應該選擇以其目前所掌握的理論和專業知識為基礎，以鍛煉動手能力和學習科研方法為出發點的課題。

四、各改進對策的綜合比較分析

顯然，上述前兩種畢業設計改進方式有利于培養學生的應用能力，最后一種方式注重培養學生的創新能力。在多數高校，土木工程專業的培養目標是使畢業生能勝任本專業領域的科研、教學、設計、施工和建設管理等工作。因此，盡管上述改革方式可能使畢業生的培養方向差別化，畢業生可能具備不同類型的專業素養，但仍然是符合培養目標要求的，而且有利于因材施教。對原部屬院校等行業特色優勢明顯的高校，與生產單位聯合指導畢業設計有利于保持和加強與行業內企事業單位的聯系與合作，利用好高校潛在教學資源，發揮高校自身優勢，形成教學特色。聯合生產單位指導畢業設計可以直接接觸生產實際，具有能激發學生興趣和調動學生積極性的優勢，但往往易受生產項目內容和生產單位實際用人需要的限制，學生參加工作內容與畢業設計題目不一定一致，學校和生產單位聯系溝通工作量大，且學校教師指導難度較大。

畢業論文與科研立項、創新實驗一體化有利于將畢業設計與教師科研工作相結合，發揮科研骨干的長項和調動指導教師的積極性，培養學生的創新能力和發展潛力，但存在學生培養訓練周期短、教學工作量大、難度大的問題，適合教學科研團隊或承擔了科研項目的年輕教師開展該項工作。相比之下，畢業設計與課程設計一體化無論對師生還是高校而言都更易實施，在面臨題型多樣化選擇時可能大部分學生會參加該類畢業設計，但它無法防范部分學生潛在的逃避、懶散應付畢業設計的傾向，尤其對學習成績優異且喜愛探索性活動的學生可能缺乏足夠的吸引力，挑戰性不足而難以挖掘其學習潛力。對三個改進對策還需進行如表1所示的綜合比較分析，表1僅為初步分析，還應經實驗后加入選題學生數量、實施后培養效果等的分析，并對各因素分配權重系數后計算綜合得分。

五、結語

畢業設計教學改革是一項系統工程。對畢業設計采取題目多樣化的策略，對如何畢業設計的參與者是更加廣義上的“選題”。對如何提高畢業設計教學質量，督、導結合，實現以導為主提供了建議措施。

作者：姜旺恒 錢國平 單位：長沙理工大學交通運輸工程學院