論文摘要：社會中的每個個體都通過自己的行為定義和創造著城市的文化。而在公共藝術中,他們也會發揮不可取代的作用。地鐵公共藝術的創作過程中除了公共藝術家的參與其中,普通的大眾應該參與其中。這種參與互動的過程包括作品的創作受眾的欣賞、社會的參與、大眾的創作,從而形成良性的循環。一方面,政府應該鼓勵公眾參與,聽取意見,改進現有地鐵公告藝術作品中;另外一方面,也要鼓勵公眾積極地欣賞地鐵公共藝術作品,普及藝術教育,提升社會大眾對于藝術的鑒賞能力。通過進行有效的制度建設,確保這個互動過程的有效展開,排除可能存在的問題。如開展成立地鐵公共藝術委員會協調公告藝術的創作和展示,組織公民對藝術作品進行評鑒和選擇都是可以施行的一些措施。
作為人群流動眾多的場所,地鐵可以作為公共藝術的天然場所,從而滿足人們對審美的需求,空間調整地鐵的空間有其獨特性[2]。地鐵處于地下,空間相對封閉,只有通道地面想鏈接。進入地鐵,視覺感受上是壓抑的受限的,聽覺感受上是嘈雜的,觸覺上會發生人與人之間的碰撞。而其中視覺感受是主導,根據這一特點,通過地鐵公共藝術的挑戰,可以減少受眾處于地鐵空間中的不適感,調節空間感受。地鐵公共藝術可以通過色彩、材質、題材等方面優化人的視覺感受。色彩對于個體的感受會因人而異,但包括色彩溫度,色彩亮度,色彩情感在內普適的色彩特性是人們共同具有的。處于嘈雜的環境中,地鐵公共藝術的色彩運用不應該過于復雜,統一色調會給人帶來簡單舒暢的感覺。通過利用冷色溫色彩如藍色在特定區域的地鐵公共藝術中的運用可以起到對人的鎮靜作用。在材質的選擇上,地鐵空間的公共藝術作品應該使用層次感強,具有凹凸感的材質。這樣的材質可以適當吸收地鐵的噪聲,且給人一種自然,親近的感覺,減少地鐵整體環境中平面給人帶來堅硬的感受。題材的選擇上,選擇一些親近人的內容,如自然環境中植物,如人物將有效引起人們的想象和共鳴。當然適當的文化內容的加入也可以提升這種共鳴,使人在欣賞藝術作品的同時感受到更多的文化內容而忘記所處的環境。對于顏色、材質等對于空間的調整首先是服務于地鐵本身的運營要求的。適當的運用可以減少人的不舒適感,減少事故,提升乘車感受。城市文化地鐵的受眾包括城市的居民以及游客。對于這些受眾而言,地鐵將是宣傳城市文化的最好的場所之一。不同城市的地鐵空間應該通過適當的公共藝術作品展示其獨特的城市文化,而不應該千篇一律、隨意模仿。地鐵空間的宣傳作用是毋庸置疑的,利用地鐵中墻面進行商業廣告也是很多城市地鐵普遍采用的方式。適當的控制各式廣告在地鐵空間中的數量,取而代之的增加更多宣傳城市文化的作品,如壁畫、涂鴉、雕塑等,這將極大發揮地鐵對于城市文化的宣傳作用。對于城市而言,尤其是對于旅游城市,鮮明的城市文化將帶來更大的價值。而這種城市文化并不是一朝一夕可以塑造和建立的[4],是通過文化場所的傳播和表現,受眾接收和反饋以及再傳播,不斷遞進迭代而形成。地鐵中公共藝術作品的文化因子來源于創作人,承載于各類形式的作品中,完成文化的分享傳承任務。人們從這些作品中可以印證自己對于城市的文化認知,并且潛移默化地接受教育,形成共同的認識,從而形成城市的文化體驗。地鐵作為城市最重要的公共交通系統,其對人群的集中作用,足夠的空間使其成為了城市文化天然的也是最重要的傳播場所。地鐵公共藝術承載這個這個作用。
強化場所地鐵的站點位于城市的不同位置。每一個位置都具有其獨特的場所精神。作為城市中這些位置節點的鏈接,地鐵空間中的公共藝術作品無疑將成為這些場所精神的完美載體。當人們欣賞這些公共藝術的同時,也感受這所在地點的場所精神,完成了一次又一次環境藝術的體驗。根據場所精神(Spiritofplace)[5]的概念,每一個場所都具有其獨有的,和值得傳承的特質。這些特質來源于無形的文化元素,如故事、藝術、記憶、歷史,或者來源于有形的如自然環境、建筑形式、景觀等。還來源于人們與這些場所的互動。地鐵公共藝術的題材應該將這些場所精神有幾的整合、展示,形成識別性。如使用歷史故事表達站點的時間上的特征,引起人們對于站點周邊場所發生時間的記憶。如使用站點周邊的景物作為題材,展示站點在空間上的特征,使受眾識別站點的位置,進而延展出對于站點空間上的想象。又如表現站點周邊人類的活動,令人從行為中體會站點本身的符號。調動互動公共藝術本身是反映大眾文化傾向,滿足受眾藝術需求的。因此公共藝術的利益是歸于社會的。社會中的每個個體都通過自己的行為定義和創造著城市的文化。而在公共藝術中,他們也會發揮不可取代的作用。地鐵公共藝術的創作過程中除了公共藝術家的參與其中,普通的大眾應該參與其中。這種參與互動的過程包括作品的創作受眾的欣賞、社會的參與、大眾的創作,從而形成良性的循環。一方面,政府應該鼓勵公眾參與,聽取意見,改進現有地鐵公告藝術作品中;另外一方面,也要鼓勵公眾積極地欣賞地鐵公共藝術作品,普及藝術教育,提升社會大眾對于藝術的鑒賞能力。通過進行有效的制度建設,確保這個互動過程的有效展開,排除可能存在的問題。如開展成立地鐵公共藝術委員會協調公告藝術的創作和展示,組織公民對藝術作品進行評鑒和選擇都是可以施行的一些措施。
公共藝術墻主要采用壁畫形式。這些壁畫作品材質各異,題材各異,形式各異,從各個站點的場所精神出發,有機形成了杭州城市的文化精神。題材選擇上強調人與自然的互動杭州以西湖而聞名,自然景觀是杭州最重要的城市象征。各個站點的公共藝術墻中大量使用了自然意向,如武林廣場站的陽光葵園的葵花,安定路站的西湖風光,婺江站的魚群,湘湖站的丹頂鶴,臨平站的荷花池。自然景觀運用地鐵空間中,優化了行人的視覺感受,欣賞過程中,會激發人對于真實自然景觀的記憶感受,產生共鳴。每個自然景觀的選擇都滿足了最適化的要求,或者反映站點地理位置的歷史故事,如圖1武林廣場站的葵園暗示武林廣場的舊名“紅太陽廣場“,或者直接展現站點周邊的自然景觀產生標識作用。乘客在感受自然景觀之時也體會了杭州的風景秀麗。在利用自然景觀的同時,公共藝術墻作品中十分強調了人與自然的互動,在主要站點的功能藝術強作品中,大量采用了人物的形象。如安定路站西湖山水中騎車或者行走的人物,臨平站荷花池中采蓮的船夫。人物與自然環境的相互照應體現該站點的場所精神。受眾在欣賞過程中,構成了心理的投射作用,收到浸入式的體驗。在題材選擇上強調自然以及自然與人物的互動,很有效地起到了調節作用,增加了乘客的舒適感。服務需求上講究功能與審美統一地鐵的主要功能是實現順暢的運輸。地鐵公共藝術的設置則是從審美角度服務地鐵運輸功能。如圖3婺江站,采用金屬材質的浮雕魚群浮雕位于電梯一側,隨著用戶在電梯上的行動線,一步一景,產生了猶如魚群游動的感覺。同時魚群的意向也在整個婺江站的空間中延伸,與其他的文化標識共同出現,也表示著婺江站靠近錢塘江的地理位置。魚群的主題,在整個空間中擴展開。魚群的形象簡單、直觀,給人最直接的意思表達。在浮雕中,魚群的變形構成背景中的江石,江石的線條充滿變化,具有很強的立體感。金屬的材質也與電梯材質相互融合在一起。在實現電梯功能的同時,采用巧妙的結合場所意向的藝術表現,十分精彩。再如圖4湘湖站的候車座椅上的山石形象,與其公共藝術墻上丹頂鶴起飛的畫面相互輝映,是公共藝術墻在空間上的延展。
展現場所精神上突出了杭州特色場所精神在杭州地鐵公共藝術墻體現地淋漓盡致。包括1個重點站、3個次重點站和11個特色站在內的15個站點,每個站點都表現了各自的場所精神。如客運中心站的《蓮響節拍》圖5和《都市清華》圖6兩幅作品。客運中心是杭州長途客車的主要車站,藝術墻的主題很好地反應了場所的精神。“打蓮響”是江南婦女迎接遠來貴客和慶祝喜事的傳統舞蹈。利用一根竹竿擊打發出清脆的響聲,好聽好看。而《都市青花》表現的一群手拉旅行箱的人群,其中以身著青花云紋的女性形象最為突出。直觀形象和客運中心的受眾符合,容易產生共鳴。間接形象上,即包含了古韻也帶有很強的現代氣息,表達了杭州“現代與古韻”融合的城市形象,給到達杭州的旅人這個城市第一形象。結語綜上所述,地鐵公共藝術的功用性規定了地鐵公共藝術作品所承載的任務,所表達的內容,所具備的功能,以及完成這些所應該具有的制度保證。隨著地鐵建設在各個城市的進一步展開,我們可以想見,地鐵公共藝術功用性也將表現出不同的具體功能,在藝術作品的表達過程中,不同的功能相互交織,有機地發揮作用,從而滿足社會對地鐵公共藝術作品多元化全方位的需求。
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