民航空管人為影響因素風(fēng)險(xiǎn)

　　我國航空業(yè)不斷發(fā)展，尤其民航規(guī)模的不斷擴(kuò)大，極大地方便了人們的出行，與此同時(shí)，航空安全問題日漸突出，本文主要探討民航空管人為影響因素風(fēng)險(xiǎn)。

　　《航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量》(雙月刊)創(chuàng)刊于1972年，由中國航空綜合技術(shù)研究所主辦。已是在我國標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量管理、環(huán)境與可靠性工程專業(yè)方面有廣泛影響的刊物，曾多次獲得優(yōu)秀期刊，深受廣大讀者的喜愛。主要欄目：改革與研討、標(biāo)準(zhǔn)化工作與研究、標(biāo)準(zhǔn)介紹、質(zhì)量管理、環(huán)境與可靠性、實(shí)用軟件與應(yīng)用、信息與動(dòng)態(tài)。

　　目前，我國民航規(guī)模日漸擴(kuò)大，飛行安全問題日益暴露。飛行安全主要受管制員心理素質(zhì)、專業(yè)水平、職業(yè)道德等人為因素的影響。因此，采用正確的方式對民航空中交通管制中的人為影響因素及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，明確空中交通管制工作的提升策略，可提高空中交通管制工作質(zhì)量及效率。

　　空中交通管制工作在民航事業(yè)發(fā)展中不可或缺，有助于保障空中交通安全，使其時(shí)刻處于有序狀態(tài)。飛機(jī)飛行安全與空管人員的素質(zhì)息息相關(guān)。采用正確的方式，將空中交通管制工作落實(shí)到位，確保民航飛行安全，并在該過程中對引發(fā)民航不安全事件的人為因素進(jìn)行全面分析，加強(qiáng)人員管理，使空管人員具備較高的職業(yè)素養(yǎng)及心理素質(zhì)，提升其專業(yè)技能水平，可保障航空安全。

　　1人為影響因素及風(fēng)險(xiǎn)分析

　　民航空中交通管制員主要服務(wù)于空中管制工作，工作地點(diǎn)是終端控制室、管制站臺(tái)和區(qū)域管制室等，管制國外部分空域及中國全部空域。空中管制服務(wù)為民航飛行提供安全保障，消除飛機(jī)飛行過程中的安全隱患。該過程中的人為影響因素及風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在以下4個(gè)方面。

　　1.1心理因素

　　飛機(jī)能否安全飛行，很大程度上取決于空中交通管制員心理素質(zhì)。近年來，航班數(shù)量日漸增多，使空中交通管制員壓力不斷增加。空中交通管制員長期處于高壓工作狀態(tài)下，很容易出現(xiàn)疲勞、遲鈍、焦慮及情緒不穩(wěn)定等情況，嚴(yán)重影響了其決策能力和管制能力，空中交通管制員心理上的松懈和麻痹等，都會(huì)增加飛機(jī)飛行過程中的風(fēng)險(xiǎn)及安全隱患。

　　1.2環(huán)境因素

　　管制大廳缺乏充足的光線，且空氣流通不暢，極為沉悶，使空中交通管制員的情緒比較低落，加之工作環(huán)境過于封閉，很難使其在日常工作過程中實(shí)現(xiàn)注意力的高度集中。空中交通管制員的職責(zé)是對飛機(jī)進(jìn)行指揮，使其有序飛行，日常工作較為緊張，工作壓力大，易使其產(chǎn)生負(fù)面情緒，進(jìn)而在工作上出現(xiàn)疏漏，引發(fā)安全問題。

　　1.3管理因素

　　在民航空中交通管制中，因沒有結(jié)合實(shí)際情況對管理方法進(jìn)行合理應(yīng)用，對管制工作水平和質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響。實(shí)施空中管制工作時(shí)，管理制度缺乏完善性，沒有依據(jù)具體要求對相關(guān)管理制度進(jìn)行有效落實(shí)，導(dǎo)致在實(shí)際管理過程中的時(shí)效性不強(qiáng)。基于上述情況，乘客的人身安全得不到保障，阻礙了我國航空職業(yè)的發(fā)展，易增加飛行過程中的安全隱患。

　　1.4專業(yè)水平因素

　　民航空中管制工作的技術(shù)性很強(qiáng)，空中交通管制員不僅要具備良好的心理素質(zhì)，也要具備專業(yè)管制能力。民航空中管制工作主要通過空中管制設(shè)備操作實(shí)現(xiàn)，空中交通管制員要對這些設(shè)備具備全面的認(rèn)知，且熟練操作，具備較好的記憶力和決策能力。目前，部分空中交通管制員因?qū)I(yè)水平受限和經(jīng)驗(yàn)不足，遇到突發(fā)狀況時(shí)，無法及時(shí)應(yīng)對和處理各種特殊情況。因缺乏管制基礎(chǔ)知識(shí)，管制員的操作技能水平普遍偏低，在日常工作過程中缺乏責(zé)任心，嚴(yán)謹(jǐn)性不足，未樹立安全管制觀念，使飛行安全難以保障。

　　2民航空中交通管制工作的提升策略

　　2.1加強(qiáng)心理教育

　　應(yīng)采用正確的方法，將空中交通管制員心理教育工作落實(shí)到位，使其具備較高的心理素質(zhì)，對空中管制交通員的心理狀態(tài)進(jìn)行全面認(rèn)知和了解，關(guān)注其日常生活及工作，及時(shí)幫助他們解決工作或生活中的問題，鼓勵(lì)其全身心投入到工作中;依據(jù)空中交通管制員工作的性質(zhì)對其進(jìn)行思想教育，使其樹立愛崗敬業(yè)的精神，增強(qiáng)其責(zé)任意識(shí)，提高其日常工作能力;注重與空中交通管制員溝通，培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)意識(shí)，保障空中交通管制安全，營造良好的飛行環(huán)境，有效避免飛行過程中各類安全事故的發(fā)生。

　　2.2改善工作環(huán)境

　　空中交通管制員能力的發(fā)揮會(huì)受工作環(huán)境的影響，良好的工作環(huán)境能使空中交通更加安全。依據(jù)團(tuán)體的愛好，對管制室進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和布置，結(jié)合生物學(xué)及人體工程學(xué)特征，對桌椅、光線等進(jìn)行合理設(shè)置，確保管制大廳空氣暢通，為空中交通管制員提供舒適的工作環(huán)境;依據(jù)空中交通管制工作的要求合理排班，科學(xué)安排管制員作息時(shí)間，使其能夠以飽滿的精神狀態(tài)投入到工作中;依據(jù)空中交通管制工作的要求對空管設(shè)備進(jìn)行完善和發(fā)展，準(zhǔn)確標(biāo)記主備份設(shè)備之間的顏色，降低操作人員的辨識(shí)難度，提高空管系統(tǒng)工作的效率，使其達(dá)到良好的應(yīng)用效果。

　　2.3注重技能培訓(xùn)和職業(yè)教育

　　民航空中交通管制工作比較特殊，對空中交通管制員專業(yè)要求較高。為了提高民航空中管制工作的質(zhì)量和效率，使空中管制工作更加科學(xué)、合理、安全，要采用正確的方式，對空中交通管制員進(jìn)行教育和培訓(xùn)，使其對常規(guī)工作流程及相關(guān)空中管制規(guī)則全面了解，確保空中管制工作的順利進(jìn)行。良好的管制系統(tǒng)是空中交通管制員在日常生活中逐漸形成的，應(yīng)使各項(xiàng)管制工作的內(nèi)容更加完善，具體實(shí)施方法為：①引導(dǎo)空中交通管制員學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，對見習(xí)管制員進(jìn)行模擬機(jī)培訓(xùn)，并執(zhí)行現(xiàn)場見習(xí)工作，使其對空中管制工作具備清晰的認(rèn)知。②管制單位要依據(jù)各崗位職責(zé)，采用正確的方式對空中交通管制員進(jìn)行全面培訓(xùn)，使其具備良好的通話能力，熟練掌握相關(guān)通話技巧，避免因通話不暢或通話過程不規(guī)范對空中管制工作產(chǎn)生負(fù)面影響，確保日常工作更加科學(xué)、合理、有效，使飛機(jī)處于安全飛行狀態(tài)。民航企業(yè)也可采用競聘上崗模式，保障空中交通管制員的整體素質(zhì)。

　　2.4加大管理工作的力度

　　空中交通管制工作的根本目的是保障民航安全，對該項(xiàng)工作進(jìn)行嚴(yán)格管理極為必要。在民航空中交通管制工作的執(zhí)行過程中，必須要具備統(tǒng)一的規(guī)章制度，用以對管制員行為進(jìn)行約束，為其日常工作提供依據(jù)，提高空中交通管制工作質(zhì)量，將工作過程中的相關(guān)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，使空中交通管制員具備較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)。