U形橋臺(tái)支撐模板的制作

在施工和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)中，U形橋臺(tái)的支撐模板制作具有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。模板需要采用專用的組合型鋼模，鋼模的支撐肋條采用雙道標(biāo)準(zhǔn)鋼管，當(dāng)制作完成之后，一定要保證鋼模表面的光滑、平整以及整潔，當(dāng)要進(jìn)行施工時(shí)，需要在現(xiàn)場進(jìn)行直接的拼裝。在施工現(xiàn)場，模板連接處要進(jìn)行仔細(xì)的處理，運(yùn)用雙面膠進(jìn)行嚴(yán)密密封，達(dá)到完整連接不漏漿。縱向兩模板之間的連接則需要用對拉鎖栓進(jìn)行連接，鎖栓拉桿需要用強(qiáng)壓塑料管保護(hù)。拉桿的位置要按照60cm的距離與外側(cè)的鋼管固定，并且要隨時(shí)檢查和調(diào)整模板，保證模板的垂直度。總之，支撐模板的制作要保證平面的與垂直度符合要求。

U形橋臺(tái)支撐模板及支架的安裝布置

當(dāng)支撐模板制作好之后就要進(jìn)行模板的安裝和支架的布置。這一過程對于保證橋臺(tái)的質(zhì)量作用重大，其技術(shù)要求也非常嚴(yán)格。整體的模板及支撐結(jié)構(gòu)步驟包含三個(gè)步驟：首先，模板外側(cè)要用三角支撐網(wǎng)進(jìn)行斜向步驟，方向與水平成30°夾角，并且整個(gè)結(jié)構(gòu)的斜桿、水平桿等的距離均為60cm；其次，支撐模板及支架要與地面進(jìn)行連接，一般通過水平拉桿嵌入到地面，并且與支撐位置進(jìn)行緊密的加固，同時(shí)將頂托支撐在橫向的鋼管上面，所有接觸點(diǎn)都要用螺栓等緊密加固，保證安全性；第三，整體臺(tái)身地層都要用鋼管錨固焊接到地面上，在整體施工過程中要嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行，并進(jìn)行專業(yè)的施工技術(shù)交底。圖2表現(xiàn)的是模板的U形橋臺(tái)正面加固結(jié)構(gòu)。

橋梁工程U形橋臺(tái)混凝土澆

筑環(huán)節(jié)混凝土澆筑是U形橋臺(tái)成型和質(zhì)量保證的核心環(huán)節(jié)，采用何種工藝進(jìn)行澆筑，澆筑施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)如何控制，這都是混凝土澆筑環(huán)節(jié)所涉及的問題。

橋臺(tái)混凝土整體施工過程

混凝土澆筑過程具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，它包含多個(gè)環(huán)節(jié)，并且每一個(gè)環(huán)節(jié)的工程應(yīng)用性都非常強(qiáng)。具體而言，混凝土澆筑共分為三個(gè)部分：首先，施工前的準(zhǔn)備工作。施工前的準(zhǔn)備工作是施工過程的基礎(chǔ)，因此需要嚴(yán)格把關(guān)。在準(zhǔn)備工作中，要做好對模板、支撐結(jié)構(gòu)以及鋼筋的檢查，要確保模板系統(tǒng)內(nèi)的干凈整潔，并且嚴(yán)格控制鋼筋等材料的質(zhì)量。混凝土要采用標(biāo)準(zhǔn)的商品混凝土，將其按照規(guī)定運(yùn)送到指定施工地點(diǎn)。其次，混凝土的澆筑和振搗。在混凝土澆筑過程中，要采用分層連續(xù)澆筑工藝，一般每層厚度在30cm左右，對于每層澆筑不能中間停工。橋臺(tái)混凝土的振搗工序采用插入式的振搗棒，在振搗過程中要保證振搗棒與模板的有效距離，一般在5～10cm之間。第三，澆筑結(jié)束后的填補(bǔ)和保養(yǎng)。當(dāng)混凝土澆筑結(jié)束之后，需要對橋臺(tái)混凝土表面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和找平，當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)施工問題時(shí)要及時(shí)的進(jìn)行填補(bǔ)，使其達(dá)到施工要求。并且要注意，當(dāng)橋臺(tái)混凝土施工結(jié)束之后，其保養(yǎng)工作同樣重要，一般采用土工布覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)方法。

橋臺(tái)混凝土澆筑速度控制

澆筑速度是橋臺(tái)混凝土施工的重要參數(shù)，對于混凝土的凝固和整體成型控制具有重要的影響。在實(shí)際的橋梁工程中，混凝土澆筑并沒有固定的計(jì)算公式，而是根據(jù)混凝土對模板的側(cè)壓力大小來控制的。新澆筑混凝土對模板的側(cè)壓力的計(jì)算公式為：P=8+25KV1/2式中：P表示新澆筑混凝土對于模板的側(cè)壓力大小，kN/m2；K表示溫度的校準(zhǔn)系數(shù)，在橋梁工程中有明確規(guī)定，V表示新澆筑的混凝土體積。通過側(cè)壓力的大小可以控制混凝土的澆筑速度，一般而言，混凝土的澆筑速率越大，澆筑的時(shí)間會(huì)越短，而導(dǎo)致的側(cè)壓力就會(huì)越大。因此，在實(shí)際的工程中，當(dāng)測試到測壓值較大超過規(guī)定值時(shí)，則要放慢混凝土的澆筑速度，而當(dāng)測壓值遠(yuǎn)小于極限值時(shí)則可以適當(dāng)?shù)脑黾踊炷恋臐仓俣龋源藖砑涌旎炷恋氖┕ぁ?

橋臺(tái)混凝土坍塌度的控制

坍塌度是混凝土自身質(zhì)量以及工程施工的重要參數(shù)，它是指澆筑的混凝土在自重作用下所坍塌的高度，這是檢驗(yàn)施工混凝土質(zhì)量和施工質(zhì)量的重要指標(biāo)參數(shù)。在實(shí)際的工程中，要控制混凝土的坍塌度一般采用減小水灰比，使得混凝土的固性較強(qiáng)。在橋梁工程中，一般要求混凝土的坍塌度在13cm左右，同時(shí)在澆筑過程中其速度要適中，盡可能的減小混凝土的流動(dòng)特性，減小澆筑混凝土對于模板的側(cè)壓力。

混凝土澆筑過程中的模板及支撐結(jié)構(gòu)處理

在混凝土澆筑過程中，其模板及支撐結(jié)構(gòu)的處理也是非常重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)殡S著混凝土澆筑高度的增加，要隨時(shí)將模板和支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除和安裝，這一過程中如何控制和把握整體施工過程是一個(gè)非常重要的問題。一般而言，在大型的橋梁橋臺(tái)的施工過程中，要安排專門施工人員在混凝土澆筑時(shí)不間斷的觀察模板的變形和移位情況。若發(fā)現(xiàn)下層貼地面水平橫桿發(fā)生位移，后側(cè)鋼管彎曲變形應(yīng)馬上采取措施，停止混凝土澆筑，在橫桿后嵌入鋼筋加固，待加固完畢后，繼續(xù)混凝土澆筑。

混凝土施工過程中的裂縫控制

裂縫是混凝土施工過程中重要的施工問題，也是導(dǎo)致整體混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量隱患的重要來源，因此，如何控制和減少混凝土施工中的裂縫問題對于保證混凝土整體工程質(zhì)量具有重要的意義。一般而言，混凝土的的裂縫主要是由于溫度和自身收縮變形而產(chǎn)生的非結(jié)構(gòu)的運(yùn)營裂縫，所以，在施工過程中，一般有針對性的進(jìn)行以下幾點(diǎn)防范措施。首先，嚴(yán)格控制商品混凝土的坍落度，按規(guī)范施工；其次，嚴(yán)格按照水平分層澆筑進(jìn)行；第三，設(shè)計(jì)上在前墻表面增加四條豎向假縫；第四，覆蓋養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤。這幾點(diǎn)的控制因素基本都是貫穿于混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，所以，嚴(yán)格的施工控制是裂縫控制的最重要的措施。

結(jié)語

U形橋臺(tái)的施工對于路面較寬的公路橋梁應(yīng)用非常廣泛，所以本文的研究和分析具有非常重要的實(shí)際價(jià)值。文章重點(diǎn)介紹的兩個(gè)施工環(huán)節(jié)代表了U形橋臺(tái)整體施工的過程，特別是混凝土施工過程，在整個(gè)橋梁施工中都有所涉及，所以，文章內(nèi)容對于整體橋梁工程建設(shè)也具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

作者:朱 浩 邵孫華 單位：浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司市政分公司