一、推動交通管理節(jié)能的對策

1、采用智能交通系統(tǒng)，科學(xué)設(shè)置紅綠燈，保證交通流順暢，減少交通成本

有資料顯示，通過智能交通系統(tǒng)有效管理貨車運輸和行駛，合理安排行程，減少空車（回程）行駛，能提高10%的城市貨運裝載量，可節(jié)省2%-3%的燃料。所以，加強智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，開發(fā)公路交通智能應(yīng)用系統(tǒng)，建立多方式交通信息服務(wù)與管理系統(tǒng)，實現(xiàn)交通信息服務(wù)的個性化，交通控制的可視化，運輸組織的智能化和一體化，不但能有效減少交通擁堵，還對節(jié)能和節(jié)約交通成本具有重要意義。科學(xué)合理地對燈控路口的信號燈相位、配時和路口渠化進行系統(tǒng)合理的調(diào)整，能夠大幅提高路口的通行能力，減少車輛的等待時間，起到節(jié)能作用，減少交通運行成本。

2.提高公路質(zhì)量，合理布置公路設(shè)施

交通擁堵導(dǎo)致能耗增加，而交通擁堵在相當程度上與道路布置是否合理密切相關(guān)，公路質(zhì)量不合格也直接加大了汽車的能源消耗。所以，政府要加大對道路建設(shè)和改造的投資。

3、提高交通參與者的道德素質(zhì)和交警職業(yè)素質(zhì)

我國盡管有較為完善的交通規(guī)則，而交通規(guī)則與執(zhí)行效果差，主要原因，一是行人、駕駛員的交通道德素質(zhì)不高導(dǎo)致交通事故頻繁，交通擁堵增多；二是部分交通警察管理水平較差或工作責(zé)任感不強，有的采用以罰代管的方式來增加個人收益。所以，我國由人員素質(zhì)問題引起的交通事故和交通擁堵情況非常嚴重，這主要是引起城市汽車能耗增多的原因之一。必須對國民采取宣傳教育和獎勵懲罰相結(jié)合的辦法盡快扭轉(zhuǎn)這種局面。

4、完善道路交通管理，減少道路運行能源，減少車行成本

（1）按區(qū)域或分時段實行差別性的停車收費政策。其目的是控制車輛在高峰時期的過度使用，以減少擁堵、降低能耗和減少排放。（2）實行強制汽車報廢政策，加速淘汰能耗高、排放超標的老舊車型，對不合格及退役車的繼續(xù)運行要進行重罰。（3）借鑒國際上快慢車道的管理經(jīng)驗，在行車密度較大的地段設(shè)立快慢車道，為載客量多的汽車開辟快車道，而空載率高的汽車則只準進入慢車道。（4)建立合并使用出租車機制，對出租車的空載率進行控制，以緩解乘車壓力，節(jié)約出租車資源，減少能源消耗，降低車行成本。

二、開發(fā)節(jié)能型汽車的建議

1、建立節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

我國汽車行業(yè)面對極其嚴峻的能源形勢和環(huán)境考驗，必須變被動為主動，突破單個企業(yè)能力的局限，進行橫向聯(lián)合，改變力量分散的現(xiàn)狀，以降低汽車的創(chuàng)新成本，提高創(chuàng)新的經(jīng)濟效益。建立聯(lián)盟機構(gòu)，承擔(dān)節(jié)能汽車創(chuàng)新中的應(yīng)用技術(shù)和研究。同時，成立行業(yè)公共實驗室進行試驗研究，建立行業(yè)共享數(shù)據(jù)庫，并制定國家節(jié)能汽車技術(shù)標準。

2、制定合適的燃料經(jīng)濟性標準

車輛燃油消耗水平與其環(huán)境和能源效益息息相關(guān)。我國車輛燃油消耗水平較低，要學(xué)習(xí)國際上的先進經(jīng)驗，制定適合我國國情的車輛燃油消耗限值標準或法規(guī)，逐步實施。盡管我國已實施了《乘用車燃料消耗限值》標準和《輕型商用車燃料消耗量限值》標準，而僅是限制性標準，并非激勵性標準，也不具備按燃油經(jīng)濟性對機動車進行節(jié)能等級的認證和分類功能。國家要盡快出臺常規(guī)汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機乘用車和商用車的燃油經(jīng)濟性標準，以及混合動力、氣體燃料車輛等新能源汽車的節(jié)能標準。同時，應(yīng)增加機動車節(jié)能性的等級標準制定、認證和分類進行管理，對符合高節(jié)能標準的機動車要授予節(jié)能等級標識。同時，還必須頒布有利于自主創(chuàng)新的、分階段燃料經(jīng)濟性標準，量化各項相關(guān)技術(shù)指標，在實踐中進行有效的管理和控制。

3、建立對汽車行業(yè)的引導(dǎo)和約束機制

在制定和實施鼓勵汽車使用的優(yōu)惠政策時，要借鑒國外的經(jīng)驗，建立汽車行業(yè)的引導(dǎo)和約束機制。并在約束機制方面，要加強型式認證和生產(chǎn)一致性管理。

4、實施節(jié)能汽車消費稅減免的經(jīng)濟政策

消費稅的減免要達到歐Ⅱ標準的汽車，減免40%消費稅；達到美國加州汽車超低排放限值標準的汽車，減免50%消費稅。對節(jié)能汽車的購置，免收其排污費，減免節(jié)能汽車的停車場地費以推廣節(jié)能汽車的應(yīng)用。

三、鼓勵汽車使用節(jié)能的措施

1、加大小排量節(jié)能汽車的政府采購，營造節(jié)能汽車消費的良好氛圍

政府要充分發(fā)揮其對市場的宏觀調(diào)控作用，努力營造節(jié)能汽車消費氛圍。政府相關(guān)部門要利用各種形式，宣傳國家節(jié)能減排方針政策，全面開展節(jié)約能源資源意識和生態(tài)環(huán)境保護意識的教育，提高全民節(jié)能的積極性、主動性和自覺性，全面營造節(jié)能汽車消費氛圍。

2、減少公車數(shù)量并禁止公車私用

公車私用從本身就是損公肥私行為，節(jié)能的動機與動力自然不足。這也是導(dǎo)致我國單車能耗居高不下的重要原因之一。建議借鑒國外管理公務(wù)用車的有效做法，進行公車制度管理改革，對長期公務(wù)用車的人員建議盡可能采取補助費替代公車配置費，以盡可能減少公車購買數(shù)量。對已購公車要采用公車標識、加強用車登記監(jiān)管，通過設(shè)電子裝置等跟蹤公車私用、設(shè)置舉報信箱等發(fā)動群眾進行有獎舉報等加強監(jiān)督。要把禁止公車私用上升到法治高度，把公車私用與違法犯罪等同，對公車私用者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須實行重罰、撤職等措施。實施“節(jié)能重獎、耗能不獎、費能重罰”的獎懲分明的獎勵制度政策。

本文作者：孟凡禹單位：黑龍江省公路局佳木斯管理處