我國的汽車貿易發展逐漸向功能化以及品牌化發展。目前，我國的汽車貿易的運營主要是使用品牌專營的方式進行整車銷售，即指汽車的生產廠家在全國各個地區選擇一些符合標準的地區代理商，進行整車銷售該廠品牌的汽車。地區代理商必須符合汽車行業的相關標準以及服務標準，并且要經過不斷的篩選、確認，在選擇合適的地區代理商之后與之簽訂自己品牌汽車的銷售合同。通常情況下，這種找地區代理商整車銷售的方式能夠有效實現廠商的銷售戰略以及銷售的目的，有助于實現汽車整車銷售的規模效果。整車專營品牌銷售的方式，在目前的汽車銷售方式中比較的常見。近些年來，我國國內汽車的品牌不斷增加，汽車的生產量以及銷售量急劇猛增，國內汽車銷售呈現競爭激烈的狀況。國內汽車銷售市場還受到國外汽車貿易的影響，為了充分滿足消費者的各項服務需求，建立了4S店的汽車銷售方式。汽車4S店主要是指一種汽車服務的方式，其服務內容包含對全車、完車、整車的銷售、汽車零配件、汽車的銷售服務以及信息反饋，換而言之，4S就是將四項功能集合成一體的汽車服務組織或企業。4S這種銷售方式的出現，實現了對消費者的服務功能的提高，消費者的服務需求得到滿足，并且這種方式實現了汽車企業貿易的拓展市場的目的，進而使汽車企業獲得更高的經濟效益。

1在國際汽車貿易的影響下，我國汽車貿易發展中出現的一些結構性的改變

由于國內、國外對汽車貿易市場投入了大量的資本，因此我國汽車貿易的市場競爭出現一些改變，特別是在結構上的改變。這一點主要表現在兩個方面：第一，國內汽車貿易逐漸出現合資化的趨勢。隨著國外大量資本投入，我國的汽車貿易市場也不斷涌入大量的國外資本，并投入到汽車貿易領域，國內汽車貿易市場發展逐漸表現出國際化的發展趨勢。與此同時，也使得大量的國外汽車商貿機構以及汽車跨國企業投入到中國的汽車市場競爭中，這些機構與企業對中國的汽車貿易投資十分的重視，對中國汽車市場的投資、運營以及競爭逐漸加強，從而搶占開拓中國市場的先機。例如德國的羅伯特博世有限公司、日本的澳德巴克斯公司、黃帽子汽車用品公司以及殼牌公司等，它們都在中國設置了分支經營機構以及連鎖店，或是采取與中國的汽車貿易有限公司進行合資的方式，積極的參與到中國的汽車市場競爭當中。第二，我國的汽車貿易市場逐漸發展為一種國際一體化的態勢。首先，許多國外的跨國企業涌入中國的汽車貿易和服務市場，從而達到國外企業跨國運營的目標；其次，國外汽車貿易企業的進入，也為我國汽車企業了解國際汽車貿易的發展情況、國際汽車市場提供的路徑，為國內企業聯系國際市場以及投資國際市場提供了渠道，國內許多具有一定資歷且具備開拓性精神的企業都加入國際市場，與國外一些汽車服務企業聯系，與其合作以及合資。這些企業加入國際汽車貿易市場，參與國際競爭，實現跨國化發展。隨著國內外汽車貿易服務企業加快了交融與合作的步伐，使得我國汽車貿易服務企業的國際化經營的進程不斷加劇，從而加快了我國汽車企業向國際市場發展的速度。

2關于汽車貿易發展的國際化比較分析

雖然我國汽車貿易企業正處于國際汽車貿易市場的大前提下，國內汽車貿易獲得了比較大的進展，但是與國外的汽車貿易相比，在發展方面上仍然存在著許多的差別。首先，表現在汽車貿易價值鏈發展程度上的差異。國外的汽車貿易發展程度相對比較成熟，汽車貿易產業價值鏈相對比較健全，主要是在汽車的整車銷售、對汽車配件的供應、汽對車的保養與維修服務、對汽車相關信息的反饋以及對報廢車與舊車的回收與處理等方面，汽車企業對上述所提到的各個環節都參與其中，特別是在汽車貿易價值鏈之中的金融服務非常的發達，這使得汽車貿易市場的金融投資得到快速發展，確保汽車企業貿易能夠持續的、穩定的發展，并提供了比較高的發展動力。與國外汽車企業相比，我國的汽車貿易價值鏈就相對比較的簡單，國內的價值鏈表現在汽車的整車銷售方面，最健全的也只是近些年來出現的4S服務，但是對報廢車或是舊車的處理方面不夠到位，對舊車的回收、處理以及對汽車金融服務方面，汽車企業并沒有加入其中，最終導致國內汽車貿易價值鏈相對比較的簡單，汽車貿易發展比較的滯后，使得投融資的力度不夠強，在進入國際汽車市場并進行國際市場競爭時，動力不足[1]。其次，國內汽車貿易比重組成不平衡。在一些國外的汽車貿易企業中，整車銷售以及配件所提供的利潤在整個汽車產業中所占的利潤比較少，國外企業所獲得的利潤主要是來自于汽車的貿易服務以及汽車企業的售后服務。在國際市場中，汽車產業的主體是從事汽車貿易的相關人員。而在我國，汽車貿易所獲得的利潤主要是來自于整車銷售所獲得的利潤，汽車貿易服務所得的利潤占整個汽車經營所得的比例較小。出現這種情況的原因不單單顯示在汽車價值鏈中的各個環節產值的不一樣，按照低碳經濟發展的角度而言，國外汽車領域的低碳經濟指數明顯高很多，實現了能源消耗量較少、尾氣排放量較少的要求，符合經濟可持續發展的目標，對國際貿易的發展具有推動的作用；但是國內的汽車企業則恰恰相反，國內的汽車企業很難達到低碳經濟發展的要求，給我國的汽車企業向國際化發展帶來消極影響，并且不能夠符合各階層消費者對汽車服務的需求，對實現我國汽車企業向更大、更強的目標帶來了巨大的障礙。

3選取實現汽車貿易可持續發展的競爭方式

以上對汽車貿易國際化的情況進行了研究，發現我國汽車貿易發展與國外相比存在很大的差異。我國的汽車貿易要想趕上國際汽車貿易的步伐就必須堅持走可持續發展的道路，充分挖掘自身的優勢，制定有效的企業貿易發展的策略，促使我國的汽車貿易企業積極參與到國際市場的競爭當中。首先，大力推進地區服務的標準化發展，國內的汽車企業應該充分發揮現有的資源，完善汽車零部件的供應、維修、保養以及售后等工作，提高國內地區在服務上的優勢，從而實現地區服務的標準化發展。其次，大力建設國內汽車的品牌化。我國的汽車貿易企業應該堅定不移的走品牌發展的道路，強化品牌意識，加快汽車服務系統的改革，創建具有差異化特點的經營銷售方式，提高企業以及相關產品的品牌效應，加大對汽車貿易服務方面的工作力度，提高服務的質量。再次，在選取汽車貿易的發展道路時，要應該選取具有中國特色的發展道路。國內汽車企業的發展與壯大必須從我國國內的市場出發，依據中國市場的具體情況，并考慮我國消費群體的習慣，進行汽車貿易服務方式的全方面改革，對貿易發展方式以及服務方式進行改革，逐漸形成一個本土化的消費群體，從而打造符合本土消費者消費習慣以及需求的貿易服務體系。最后，大力加強國內汽車金融市場的發展。汽車企業應該與金融機構保持緊密聯系，提高汽車在銷售以及售后服務的金融服務，從而保證企業各個環節的暢通，為經營者、銷售者以及消費者提供強有力的資金保障。

4結束語

我國的汽車企業要想不斷的發展與壯大，就必須與國際接軌，改變傳統的汽車貿易服務方式，大力推進汽車品牌的建設，推進國內企業汽車的標準化、網絡化發展模式，大力發展具有中國特色的汽車銷售道路。

作者：王豐艷 單位：對外經濟貿易大學