1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工應(yīng)用中的問題

1.1施工技術(shù)上的問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的問題設(shè)計的層面比較廣泛，很多工程施工上的問題都是靠技術(shù)上的創(chuàng)新或者改革，還有很多技術(shù)上的問題還有待新興的技術(shù)的開發(fā)，所以當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工的過程中出現(xiàn)的施工技術(shù)上的問題就比較難解決。很多新興的技術(shù)在解決波紋管斷裂或者堵塞的問題以及預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的拉伸力的控制問題等都存在著一些盲點，這對于工程施工質(zhì)量的保障帶來很大的隱患，不僅增加了工程施工的投入，還會延長施工工期。發(fā)生波紋管堵塞的問題最主要的原因就是認(rèn)為操作不規(guī)范造成的，屬于預(yù)應(yīng)力技術(shù)上的問題，另外的一個問題就是波紋管的質(zhì)量問題，另外的一個問題就是自然因素造成的，正常的波紋管發(fā)生裂縫的問題一般是由于溫差造成的，一些裂縫只是出現(xiàn)在表面，一些裂縫出現(xiàn)在內(nèi)部，并且大小不一，這些問題都是當(dāng)前的施工技術(shù)沒辦法解決的。

1.2施工工藝上的問題

公路橋梁的施工工藝對于工程的質(zhì)量問題也是有很大的影響，施工工藝的問題可以造成公路橋梁的承載力出現(xiàn)問題，另外還可導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)裂縫而造成安全問題。若是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工工藝上出現(xiàn)了問題，就會導(dǎo)致在公路橋梁進(jìn)行檢測的時候出現(xiàn)一些誤差或者取值不標(biāo)準(zhǔn)，就會得出錯的結(jié)果，這樣的結(jié)果用在實際的工程施工中就難以達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)問題。在預(yù)應(yīng)力損失較大的情況下，應(yīng)當(dāng)使用的技術(shù)工藝沒事適當(dāng)并且正確的應(yīng)用到工程施工中，那么一些會出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題就不能得到很好的避免，例如孔道的壓漿問題，壓漿沒有達(dá)到飽滿的程度，工程操作人員若對施工的工序不重視，導(dǎo)致工程施工工藝問題的出現(xiàn)，工程的漏漿比較院中，這些問題都是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工過程中經(jīng)常發(fā)生的工藝問題。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的主要應(yīng)用

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

公路橋梁的受彎構(gòu)件對公路橋梁工程的施工質(zhì)量和使用壽命具有重要影響，因此必須合理科學(xué)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，把高強度的碳纖維有效加固到受彎構(gòu)件中，使得受彎構(gòu)件在公路橋梁項目的施工和使用時，即使面臨承受荷載超出極限壓應(yīng)力的情況下，通過碳纖維的強拉應(yīng)力發(fā)揮，也能有效降低受彎構(gòu)件發(fā)生損壞的可能性，延長公路橋梁工程的使用壽命。

2.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁預(yù)制板的合理應(yīng)用

我國公路橋梁建設(shè)的一個使用最廣泛的模件就是預(yù)制板，預(yù)制板的質(zhì)量問題對于公路橋梁的施工質(zhì)量有很重大的影響。預(yù)應(yīng)力在公路橋梁預(yù)制板的制造過程中，科學(xué)合理的應(yīng)用才能夠保障預(yù)制板的質(zhì)量，提高預(yù)制板的穩(wěn)固性以及抗震性，公路橋梁的預(yù)制板需要用高強的鋼絞線作為其預(yù)應(yīng)力筋。

2.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用也是十分重要的，在混凝土結(jié)構(gòu)中合理運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以此來保證混凝土的結(jié)構(gòu)強度以及材料的應(yīng)力預(yù)算問題都得到很好的解決。在施工過程中，保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用符合標(biāo)準(zhǔn)以確保公路橋梁的施工質(zhì)量安全以及使用壽命的延長。在當(dāng)前我國的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用主要包括混凝土箱梁以及混凝土多跨連續(xù)梁、混凝土路面和混凝土簡支梁等等，這對于施工質(zhì)量的保障來說至關(guān)重要。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用中應(yīng)注意的控制措施

3.1預(yù)應(yīng)力鋼材選擇

預(yù)應(yīng)力剛才的選擇對于避免波紋管的裂縫以及堵塞問題有很好的效果，在當(dāng)前我國的公路橋梁建設(shè)項目中經(jīng)常使用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通預(yù)應(yīng)力和低松弛鋼絞線、冷拉和矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲等等。其中，最新型的預(yù)應(yīng)力鋼材是低松弛鋼絞線，它的優(yōu)點是高效、輕便和高性價。不同預(yù)應(yīng)力鋼材具有不同的性能，在工程所體現(xiàn)的作用也會因材而異，因此在實際的預(yù)應(yīng)力鋼材選擇時，應(yīng)該綜合考慮以下各方面因素的影響，比如：鋼材品種和規(guī)格、鋼材的松散性和幾何參數(shù)、鋼材的伸長率和延展率、鋼材的尺寸和破斷荷載、鋼材表面是否松弛等，從而保證所選擇的預(yù)應(yīng)力鋼材更加切合實際需求。

3.2預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析

國內(nèi)公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析，一般都是由設(shè)計和技術(shù)工作人員根據(jù)自身的實踐經(jīng)驗或其他工程的應(yīng)用經(jīng)驗，擬定預(yù)應(yīng)力鋼束的分布圖來進(jìn)行分析。因此，在實際工程施工和預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過程中，一方面必須加強檢查橋梁工程中全部結(jié)構(gòu)橫面的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力與工程結(jié)構(gòu)的承載能力存在差距時，要求及時修改預(yù)應(yīng)力鋼束的分布方式，重新檢查橫面的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)，經(jīng)反復(fù)檢查驗證，以提高預(yù)應(yīng)力鋼束分布圖的科學(xué)性和合理性，提高預(yù)應(yīng)力效應(yīng)實際分析的工作效率。另一方面，工程的相關(guān)工作人員還必須高度重視預(yù)應(yīng)力體系、預(yù)應(yīng)力錨具、預(yù)應(yīng)力筋以及其他涉及到預(yù)應(yīng)力效益分析內(nèi)容的科學(xué)設(shè)計。

4結(jié)束語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在當(dāng)前公路橋梁工程的施工過程中應(yīng)用十分廣泛，預(yù)應(yīng)力的使用十分廣泛，在解決當(dāng)前一些施工過程中的質(zhì)量問題上發(fā)揮了巨大的作用。預(yù)應(yīng)力的施工工藝以及施工工序十分復(fù)雜，其技術(shù)要求的專業(yè)性很高，需要相關(guān)的專業(yè)操作人員在工程施工中按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。雖然在當(dāng)前的公路橋梁施工過程仍然還存在著一些問題，但是只要按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)，抓好工程的每一道工序，加強環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，這樣才能推進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的進(jìn)步以及我國的公路橋梁建設(shè)事業(yè)穩(wěn)定向前。

作者：胥?D 單位：黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司