1.拌制

雖然輕質(zhì)粒料混凝土在進(jìn)場(chǎng)前已作詳細(xì)規(guī)劃、配比設(shè)計(jì)、材料檢驗(yàn)及攪拌、測(cè)定分析等等謹(jǐn)慎作業(yè)，但是由于輕質(zhì)粒料混凝土因骨材粒料輕，拌和料在運(yùn)輸過(guò)程中相當(dāng)容易發(fā)生坍度損失及析離現(xiàn)象。若現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工前未能掌控，必定會(huì)影響輕質(zhì)粒料混凝土施工質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，輕質(zhì)粗粒料的干搗單位重變化較大。在生產(chǎn)過(guò)程中若不經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行測(cè)定，對(duì)于拌和料量的準(zhǔn)確性有十分重大的影響。輕質(zhì)粗粒料的含水率會(huì)影響配比中用水量的準(zhǔn)確性，并對(duì)拌和料的稠度和混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生不良影響。為保證混凝土施工用輕質(zhì)粒料混凝土拌和料量與配比計(jì)量相吻合，以及拌和料的工作性符合施工要求，應(yīng)對(duì)輕質(zhì)粗粒料的含水率及其干搗單位重進(jìn)行測(cè)定。

應(yīng)用于拌和輕質(zhì)粒料混凝土的基本原則與常重混凝土相同。具有相對(duì)較低或較高吸水率的粒料，必依據(jù)粒料供應(yīng)商及預(yù)拌混凝土商已建立的程序來(lái)處理。由于輕質(zhì)粒料高吸水率的性質(zhì)，在加入混凝土的其他組成材料前，需要預(yù)濕使含水量盡可能的均勻，以維持混凝土的配比體積，并使輸送過(guò)程中坍度損失降至最低。輕質(zhì)粒料混凝土因粒料輕，傳統(tǒng)自重式攪拌機(jī)一般不易拌和均勻，嚴(yán)重影響混凝土性能。因此，規(guī)定采用強(qiáng)制式拌和機(jī)。對(duì)強(qiáng)度低而易破碎的輕質(zhì)粒料，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的拌和時(shí)間。輕質(zhì)粗粒料具有一定吸水性，輕質(zhì)粗粒料未預(yù)濕時(shí)，與拌和水同時(shí)加入化學(xué)摻劑，部份會(huì)被輕質(zhì)粗粒料所吸收，而影響其功效。因此，化學(xué)摻劑應(yīng)在輕質(zhì)粒料吸水后加入。混凝土拌合廠生產(chǎn)供應(yīng)工地所需的混凝土，混凝土攪拌場(chǎng)檢驗(yàn)人員簽證后，隨車運(yùn)至澆置工地再經(jīng)承包商與施工單位工地分別簽證后依序抽查一份輕質(zhì)粒料混凝土質(zhì)量問(wèn)題。唯有透過(guò)嚴(yán)格管制措施，方能有效確保所供應(yīng)輕質(zhì)粒料混凝土達(dá)到安全性（強(qiáng)度）、使用性（耐久性）及經(jīng)濟(jì)性等目標(biāo)。

輕質(zhì)粒料混凝土工作性適宜于黏滯性（凝聚性）、稠度及流動(dòng)性等，故品質(zhì)穩(wěn)定、易輸送、壓泵、不析離、少浮水等系基本需求，使其在硬固后有足夠強(qiáng)度、耐久性及體積穩(wěn)定等長(zhǎng)期性質(zhì)。國(guó)內(nèi)的一般工程，除集中性大型工程或偶見(jiàn)有重大橋梁等大型公共工程有自設(shè)或指定專用拌和廠外，其余都以采購(gòu)一般的營(yíng)業(yè)預(yù)拌廠生產(chǎn)的預(yù)拌混凝土。鮮有自設(shè)專用預(yù)拌廠，通常多由承包商自行選擇預(yù)拌廠。雖需經(jīng)由業(yè)主及監(jiān)理驗(yàn)廠、驗(yàn)料等程序并核準(zhǔn)，但有關(guān)于國(guó)內(nèi)預(yù)拌廠質(zhì)量管理距離標(biāo)準(zhǔn)尚有相當(dāng)差距。如何使管理得以落實(shí)，有待今后努力。

2.運(yùn)輸

目前，國(guó)內(nèi)一般的預(yù)拌混凝土，交貨地點(diǎn)多訂在施工現(xiàn)場(chǎng)卸料處。從出廠到卸料期間，仍屬于拌合廠方責(zé)任范圍。但此段期間往往脫離了監(jiān)造人員甚至廠方技術(shù)人員額之掌握，而形成途中加水。這雖為混凝土管理上最忌諱且絕不容許的事，但實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)是司空見(jiàn)慣的常態(tài)。如何加強(qiáng)妥善管理，以有效遏止，應(yīng)是當(dāng)務(wù)之急。其次，為自拌合至澆筑的時(shí)間限制，通常雖規(guī)定在90min以內(nèi)。但依實(shí)際情況觀察，此設(shè)限時(shí)間有某些模糊地帶。而完成時(shí)間為拌和車到場(chǎng)時(shí)，開(kāi)始卸料澆筑時(shí)或澆筑完成時(shí)的規(guī)定亦不明確，致使有爭(zhēng)議。且輕質(zhì)粒料混凝土由于骨材較一般為輕，拌和料運(yùn)輸時(shí)，若管控不當(dāng)更容易造成材料離析或坍度損失，嚴(yán)重影響輕質(zhì)粒料混凝土強(qiáng)度。因此，對(duì)于輕質(zhì)粒料混凝土運(yùn)送規(guī)定應(yīng)宜明示于規(guī)范并嚴(yán)格執(zhí)行。其規(guī)定重點(diǎn)如輕質(zhì)粒料混凝土運(yùn)送頇選擇最佳運(yùn)輸路線，中途不停頓。途中保持?jǐn)噭?dòng)者不得超過(guò)60min，途中未加攪動(dòng)者不得超過(guò)30min。輸送機(jī)具及方式均應(yīng)配合澆筑需要得以適當(dāng)且連續(xù)輸運(yùn)混凝土，避免粒料分離及損耗。輸送計(jì)劃訂時(shí)應(yīng)以確保混凝土輸送過(guò)程中不發(fā)生質(zhì)量變異為準(zhǔn)則，如需自關(guān)專用道路應(yīng)依需要妥善規(guī)劃并妥予養(yǎng)護(hù)以維持暢通。衡量每日、最大單元及最高澆筑量，運(yùn)輸方式和路況所需時(shí)間，檢討所需運(yùn)輸車輛數(shù)。適當(dāng)?shù)木S持使用的車輛及支援的預(yù)拌廠，拌和料在運(yùn)輸中應(yīng)?袢〈朧┮苑樂(lè)固?人鶚Ъ拔隼搿５輩??現(xiàn)靨?人鶚Щ蛭隼朧保?街?壩Σ捎枚?偉韜停??壞枚?渭鈾?

3.澆筑

輕質(zhì)粒料混凝土澆筑與輸送及施工養(yǎng)護(hù)有連貫作業(yè)，以獲得均勻施工品質(zhì)。故施工前，應(yīng)先詳細(xì)制定澆筑計(jì)劃及自主檢查。澆筑計(jì)劃內(nèi)容應(yīng)涵蓋：澆筑范圍、數(shù)量、順序及輸送配管路線。出料管理（預(yù)拌廠聯(lián)絡(luò)，出車間隔，配比確認(rèn)，坍度檢核，出料數(shù)量）施工檢查表及澆筑管理（澆筑前、中、后之檢驗(yàn)項(xiàng)目，澆筑情況報(bào)告，泵壓及澆筑速率調(diào)整），輕質(zhì)粒料混凝土澆筑傾倒入模時(shí)坍落度不得超過(guò)1.5m。當(dāng)落差大于1.5m時(shí)，應(yīng)加設(shè)導(dǎo)料管、料斗或滑槽等輔助工具。現(xiàn)場(chǎng)澆筑之大模板或滑動(dòng)模板施工，若為垂直式墻體結(jié)構(gòu)物，應(yīng)分層澆筑，每層澆筑厚度應(yīng)控制在300～350mm。澆筑表面積較大（厚度≤200mm）之構(gòu)件，應(yīng)采用表面振動(dòng)器搗實(shí)。厚度?200mm的，應(yīng)先以棒式振動(dòng)器搗實(shí)后，再行表面振搗。近年來(lái)，混凝土構(gòu)造物劣化問(wèn)題已成為受社會(huì)注目之問(wèn)題。除鹽害或由于堿性骨材反應(yīng)劣化外，絕大部份起因于混凝土管理不嚴(yán)格、不充分，致促使提早劣化情況發(fā)生。而在輕質(zhì)粒料骨材混凝土工程的應(yīng)用，仍處于起步階段。如何將輕質(zhì)粒料骨材混凝土成為良好的混凝土構(gòu)造物，發(fā)揮輕質(zhì)粒料骨材混凝土優(yōu)勢(shì)，提高質(zhì)量管控與施工管理實(shí)為不可缺的重要作業(yè)。觀察輸送情況，混凝土澆置施工時(shí)，記錄施工過(guò)程中實(shí)況，并抽樣制作試體與測(cè)試混凝土品質(zhì)情況。記錄項(xiàng)目包括：澆置起迄時(shí)間、混凝土配比、數(shù)量及搗實(shí)情況；施工設(shè)備與人力；混凝土坍度、溫度含氧量、氯離子含量；抗壓?體制作編號(hào)數(shù)量。

4.養(yǎng)護(hù)

輕質(zhì)粒料混凝土要求的養(yǎng)護(hù)技術(shù)相較于一般混凝土并無(wú)明顯差異，輕質(zhì)粒料混凝土澆筑粉飾后，應(yīng)及時(shí)覆蓋保濕及灑水養(yǎng)護(hù)。以第二型水泥與爐石水泥拌制輕質(zhì)粒料混凝土，濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天；以飛灰水泥、拌制之輕質(zhì)粒料混凝土及施工中摻加緩凝型化學(xué)摻劑混凝土，濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。輕質(zhì)粒料混凝土構(gòu)件采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，靜置時(shí)間不得少于2h，且應(yīng)控制升溫與降溫速率。

5.用效果評(píng)價(jià)

輕質(zhì)粒料混凝土應(yīng)用于橋梁工程上減輕橋梁自重，使用輕質(zhì)粒料混凝土替代一般常重混凝土就橋梁工程整體而言通常是較經(jīng)濟(jì)的，故使用輕質(zhì)粒料混凝土比一般混凝土更佳。尤其是砂石料供應(yīng)不足或天然砂石的價(jià)格昂貴的情況下，則使用輕質(zhì)粒料混凝土更具有經(jīng)濟(jì)性。

作者：王侃 單位：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司