第一篇：公路施工管理

一、公路施工管理中常見問題

1.施工現場監管漏洞

施工過程是公路建設的主要環節之一，也是工程質量和費用發生的主要階段。但就目前的許多公路建設項目而言，施工階段的監管力度不嚴格，往往是導致工程質量差，投資效益低的重要因素。其原因主要有以下幾點:(1)監理方面的因素。公路施工中監理單位作為主要的監管部門，但因為手中沒有權利，使得施工單位對監理人員陽奉陰違，而監理人員的處罰也得不到落實，最終監管工作無法順利開展。(2)管理制度問題，許多公路施工中往往是施工前期各項管理制度、施工程序要求嚴格，但到了中期，尤其是施工后期，施工單位拿工期為幌子，對于正常的報驗、資料、分步回填等程序不再理會，使得質量管理得不到保障。(3)隱蔽工程問題，公路施工中隱蔽工程多，根據規范要求，每一項隱蔽工程在掩埋之前必須經過驗收合格，但實際工程中因為施工單位多，管道走向復雜，經常會出現一項工程掩埋過后另外的施工單位再次開挖的現象，這中間就會給成品保護造成困難，有的甚至挖壞了別人的管道也抱著事不關己的態度，直接掩埋。

2.工程材料質量問題

公路建設中涉及到的工程材料型號、規格較多，給材料的質量和成本管理都帶來了難度。具體的材料質量問題表現在:①材料本身質量存在問題，進場過程中監理人員和建設單位監管不力，使劣質產品流入到工程中，降低了工程質量;②各類管道尤其是給水、消防管道零部件用量大，型號復雜，施工中經常出現大批量地從外地采購優質管道，而對于用量大的管件，則在就近建筑市場采購，但質量問題恰恰出現在這類管道接口上。

3.現場簽證問題

現場簽證是建筑工程中的普遍問題之一，在公路建設過程中，首先是因參與建設的部門多，使得臨時變更、簽證現象頻發;其次，多數變更內容缺乏合理依據，而施工單位更是不問對錯，只顧迎合建設單位的意見;最后，簽證問題沒有得到及時處理，經常是放在工程竣工決算時統一解決，這個過程中牽涉到人員調動、當事人記不清現場情況等問題，使得甲乙雙方為此發生爭執，雙方利益均得不到保障。

二、公路施工管理的改善對策

1.完善管理制度，嚴格管理流程

管理制度和流程是開展施工管理的依據，為此公路建設過程中首先應完善施工中各項管理制度和規范施工流程，除了各工序嚴格遵循規范要求之外(如回填土分步回填、碾壓密實)，還應加強現場管理人員的監管力度，監管范圍等，保證各分項工程至少有一名專業技術人員在現場對質量進行實時的動態管理。同時，應加強質量罰單的落實，避免出現整改通知單下發之后石沉大海的問題。

2.提高全過程管理意識

公路建設的全過程質量管理，即從項目決策、施工設計、項目施工、竣工決算等全過程予以控制，并且將進度、質量與成本三大問題綜合起來統籌考慮。如在設計過程中采用限額設計，在滿足經濟指標的基礎上提高設計質量，或者采用方案招投標的方式，提高設計方案的性價比;在施工過程中，做好各工序的統籌安排，如標高和位置相近的管道工程可考慮在同一基坑內作業，避免反復開挖帶來的質量和成本問題;在決算過程中，要求審計人員協同技術管理人員一起，對現場工程量、質量問題進行驗收，以此來做好質量管理的最后一道關卡。

3.統一材料管理

加強工程材料管理，首先應在施工前根據市場情況確定各種主材的品牌、價格，并同供貨商簽署協議，保障貨物能及時運到現場。同時也可要求供貨商針對管道零部件在施工當地備貨，以防止臨時材料不足帶來的困難;其次，材料進場時監理單位應協同建設單位，對材料的規格、型號、產品合格證、出廠檢測報告等內容進行嚴格驗收，并做好驗收記錄;另外，在施工過程中，監理人員也應及時對材料的使用進行監督，禁止不同品牌的材料在同一項工程中應用，禁止外觀有缺損或過期的材料在工程中應用等。

三、結語

公路是城市發展的基礎設施工程，它建設成本高而且直接關乎到城市居民的切身利益，現階段我國公路建設正處于高速發展過程，但在建設規模和工藝提高的同時，更要注重公路的質量問題，從各環節著手將質量隱患消滅在萌芽中。

作者：黎秀菊 單位：來賓市興賓區公路管理所

第二篇：市政道路工程施工管理

1分析市政道路深基坑支護的施工管理問題

市政道路深基坑支護施工存在的管理問題有:(1)監管部門對材料的質檢不到位，導致很多不符合要求的材料進行入施工地;(2)工程設計及工程選址不科學、不合理;(3)支護施工技術不科學;(4)施工單位的管理人員對施工人員的施工方法及質量管理不到位;(5)對市政道路的施工工程工序監管不力，導致施工單位不按照規范進行施工;(6)施工人員沒有責任感，導致施工不嚴。

2如何有效的提高市政道路支護施工的管理問題

2．1市政道路深基坑支護施工前的準備工作

(1)工程設計要做好，一個科學合理的工程設計決定了基坑支護施工的成與敗。要選擇專業的設計師進行設計，設計好的方案應該通過嚴格的審核，保證設計是科學合理的;(2)施工人員要與設計人員多溝通，讓施工人員真正理解設計含意;(3)選擇施工單位時，要選擇專業的施工單位，即要技術好，又要信譽好;(4)避免層層轉包現象，層層轉包后，各單位為了各自的利益，從而保證不了施工工程質量;(5)要明確施工組織的管理單位，加強工程的監管，如施工主要工序，基坑挖掘，支護施工，水位降低施工等等。

2．2工程施工過程的管理控制

深基坑工程施工的工序包括:挖掘－動土－擋土－圍護－防滲漏，這一系例過程要求非常嚴格，有非常大的技術含量。這里面的每個工序不管是哪一個沒有做好，都會影響到整個工程的質量，甚至導致工程事故。所以在施工的過程中一定要安排專業的及專門的人員負責監管，一旦出現問題要及時處理，保證基坑支護施工的質量。

2．3錨具施工的管理控制

錨具是深基坑支護施工中不可缺少的工具，是輔助及調整混凝土施工的工具，它也將永遠的附在混凝土上，就成了深基坑支護中的結構附件了。錨具主要有:預應力錨具、杜維達格錨具、螺絲桿端錨具、粘結力錨具等，錨具的選擇及施工分析非常重要，我們一定要根據工程實際情況選擇合適的錨具進行基坑支護施工。在選用錨具時，要有嚴格的把關，要最適合及質量最好的錨具用在基坑支護施工中，在使用每批錨具前，一定要做到:先檢驗，檢驗項目包括，功能、質量、外觀、產地等，檢驗合格后，再對這批錨具進行試驗，試驗達標后，才能把這批錨具用到深基坑支護施工中去使用。

2．4混凝土的施工管理

在深基坑支護施工中，混凝土的施工是非常重要的，所以一定要加強管理。混凝土材料的管理與監督，混凝土的配置管理與監督，澆筑混凝土的管理與監督，混凝土養護的管理與監督都需要非常科學的管理與監督，保證整個混凝土施工的過程中每個環節按照規范操作及每個環節都要達到標準，從而保證了深基坑支護施工工程的質量。

3結束語

市政道路深基坑支護施工是一項高技能、高難度、高要求的復雜的系統性工程，深基坑支護施工的好與壞，成與敗將直接影響到整個市政道路工程的質量與進度。把市政道路深基坑支護施工中的每個環節做好，才能把基坑支護做好，基坑支護的質量將影響到整個市道路工程的質量，如若深基坑支護施工存在質量問題，將可能導致工程二次施工，浪費成本及人力，同時也可能引發工程事故的發生。本文分析了市政道路工程深基坑支護的施工管理存在的問題，就目前我國存在的問題提出了如何解決此些問題的相關方法及建議。我們只有加強了施工管理與監督，選擇高技能的施工隊伍，才能建造出高質量深基坑支護，有了高質量的深基坑支護才能有安全可靠的市政道路工程，讓市政道路真正的服務于人們。

作者：花國冰 單位：南通市泛華建設監理有限責任公司

第三篇：路橋施工管理的創新

一、路橋施工管理的特點

（一）管理存在復雜性

路橋施工管理的復雜性還體現在施工環境中，由于工程流動性較大，需要經常變換施工場地，使得技術人員在施工前必須做好地質勘查工作，并將各項數據交由管理人員管理，為其后續監督指導工作提供必要的數據支持。

（二）計劃管理性

路橋工程多為露天施工作業，受自然環境的影響較大，且工程產品過重過大，很難運輸搬運，一旦出現惡劣的自然天氣，工程可能會被迫中斷，工程進度得不到保障，路橋工程也難以按時交付使用。對此，承建單位必須要制定出嚴密的設計方案，設想到一切可能出現的突發狀況，并制定出相應的應急預案，以確保工程的順利進行。

二、路橋施工管理的創新內容與關鍵

（一）路橋施工責任的創新管理

路橋工程施工規模大，技術工藝復雜，且流動性較強，現場管理難度大，若僅憑管理人員很難及時發現施工中的問題，有可能因此耽誤最佳處理時間，為工程建設的安全與質量帶來較大隱患。針對這一問題，施工單位應當進一步改進責任管理制度，采用分級管理的方式，將責任分配到個人，劃分責任區域，區域內的施工管理工作由項目分部經理全權負責，以此提升整個工程的管理效率，使其更加規范合理，大大節省了管理時間，為路橋工程的質量提供了保障。

（二）路橋施工技術的創新管理

技術水平的優劣會對路橋工程的質量安全造成直接影響。因此，承建單位必須要加強施工技術的創新管理工作，做好技術交底，促進設計部門與技術部門的溝通合作，利用雙方的專業知識對設計方案進行完善改進，選擇最佳的技術工藝，從根本上提升路橋工程的穩固性與安全性。除此之外，還要讓施工參與的各級人員都明晰所處施工環節的技術要點，并要求其嚴格遵守相關規定完成操作，按照說明上的施工流程進行施工作業，不隨意更改、增減、調換施工步驟，降低因人為失誤造成的造價成本增加幾率，為路橋工程提升建設質量、縮短建設時長、節省造價成本奠定堅實的基礎。

（三）路橋施工人員的創新管理

各級施工人員是工程建設的主力軍，承擔著確保工程安全質量的重任。為了有效提升施工人員的工作積極性，充分激發他們的工作熱情，提高工程效率、加快施工進度，施工單位可以制定出科學合理的福利制度或獎懲機制。對工作認真負責且為工程建設做出較大貢獻的員工給予一定的物質獎勵與精神獎勵，使員工獲得較大的認同感與自信心，使其用更昂揚的斗志投入到具體工作中，愛崗敬業，切實履行自身的職責。還能通過樹立典型的方式，充分發揮模范帶頭作用，以個人的力量提升整個團隊的綜合水平。

（四）路橋施工材料的創新管理

路橋工程由于其特殊性，對施工建材的需求量較大，種類較多，需要委派專人管理建材，以確保建材能正常投入使用。對此，承建單位應當從采購環節著手，嚴把質量關，與信譽度較高的供貨商建立長期的合作關系，以建材質量為前提，對樣本進行隨機抽驗，選擇殘次品較少且價格公道的建材，為工程節省造價做好鋪墊。在運輸過程中，對易碎、易損壞或價格昂貴的特殊建材進行重點看護，搬運時定要輕拿輕放，降低人為運輸不當造成的經濟損失。建材運送至庫房后，還要做好通風換氣、除潮除濕、防火、防盜工作，避免重要建材在正式使用前出現銹蝕、變質、損毀等情況，確保工程的順利進行。

（五）路橋施工設備的創新管理

路橋工程多為露天作業，施工環境較為惡劣，揚塵、水汽等都會對施工設備的使用壽命造成影響。對此，設備管理人員要定期對其工作狀態進行檢測，及時發現問題，及時解決，不能因為趕工期而使設備超負荷運轉或“帶病”運轉，一旦設備出現故障，輕則阻礙工程的順利完工，加大工程造價成本，重則影響工程結構的穩定，為后續施工安全埋下隱患。管理人員一定要做好維修養護工作，將已經磨損的機械零件進行更換，以免對整個設備的工作效率造成阻礙。操作員也要從細節處著手，不因一時的方便違規操作，應該始終按照設備使用說明上的流程操作，以延長設備的使用壽命，為工程節省成本奠定基礎。

（六）路橋施工安全的創新管理

各級施工人員應當將路橋工程建設的質量與安全放在首位，提高安全防范意識與自我保護意識，充分認識到安全施工的重要性與必要性，從自身做起，不存在任何僥幸心理，規范施工流程，杜絕安全隱患。

三、結束語

綜上所述，路橋工程的施工管理工作并非一朝一夕可以完成的，必須要管理人員認真落實每一個環節的質量監督工作，切實履行自身的監管職責，培養其強烈的責任意識與安全意識，充分發揮出主觀能動性，嚴把質量關，將工程施工現場的安全隱患扼殺在萌芽狀態，為路橋工程的整體質量打下堅實的基礎。

作者：馬萬林 單位：廣東省高州市建筑工程總公司

第四篇：公路施工管理

一、公路建設中施工管理中存在的問題

（一）公路施工中成本控制中的不足之處

當今社會是競爭的社會，很多企業都是以低價中標，這就大大降低了企業自身的經濟利益，為了能夠在項目中獲得更多的利益，就要以控制成本為主要手段。公路施工的成本控制主要以在施工階段的施工管理為主，如果在施工管理中管理嚴格，就不會增加施工的成本，主要體現在以下幾方面；（1）施工中，沒有嚴格按照相關標準進行施工，造成很多安全事發生，嚴重增加了工程的施工成本；（2）施工管理人員的技術水平不達標，增加了大量的機械和人工的投入，造成成本的大量投入；（3）材料的采購價格出現任意性，沒有多加對比，增加了材料成本的投入；（4）材料浪費及丟失現象嚴重。

（二）公路建設施工現場管理中存在的問題

在成本控制中，主要控制是在施工現場，現場管理是整個施工的核心部分，現場管理嚴格，就等于為企業營造經濟效益。但是現在的施工現場扔有很多的問題出現，其中主要的有一下幾處：（1）現場管理松懈，經常會出現偷工減料的現象，沒有按照有關規定進行施工，從而出現質量問題和安全事故發生；（2）對施工現場的材料不能及時的調整，進行優化，造成很多資源出現極大的浪費現象；（3）現場施工太隨意化，沒有按照施工進度進行施工，造成工期的延誤現象經常發生；（4）對于突如其來的問題，現場沒有事先做好預案準備，當事情發生時，使現場嚴重出現混亂的局面；（5）不能夠有效的調節施工人們的日常生活，導致施工影響到人們的生活。公路施工現場的管理不僅僅體現了管理人員自身的管理水平，同時也體現企業的管理水平及管理機制的完善性，施工管理做得好不好，嚴重影響到施工的最終質量，和影響到整個施工的進度，更影響到企業在此項目中的經濟效益和社會效益。

二、公路施工中施工管理的改善措施

（一）建立完善的預算管理體制

對于公路施工項目，要想控制好施工成本，不僅僅要從自身做起，更主要的是要從源頭做起，建立健全的預算體制，將預算劃分到各執行節點，以便于后期的操作。做出完善的預算體制還不行，還要在過程中進行嚴格的監控，實時掌握項目成本的情況，如發現問題，應立即組織相關人員進行探討，并作出相應的調整措施。對于成本的預算的精細化一定要到人力成本，原材料成本及固定成本和分攤等等，這才能做到真正的精細化，才能更好的把握項目的成本。

（二）加強對施工單位的管理及其在投標中的選擇

建設單位一定要秉著公平公正的原則進行項目的招標和投標，要嚴格審查施工單位的資格，資歷等，符合條件的才可以進行工程的招標。很多的單位中標后，將工程分包出去，而這些施工單位根本不具備相關的資格，因而很難保證在施工中，工程的施工質量，所以，作為業主單位，在選擇施工單位上一定要嚴格，并且要嚴格管理，禁止出現轉包的現象。

（三）對施工方的檢查要及時

項目進入施工階段，業主方的安全人員每天要及時的對現場進行相關檢查，對發現可能造成危險的地方，令施工單位及時改動，將安全事故扼殺在萌芽之中。對發現違規違章的地方責令改進并進行罰款，將安全管理責任落實到個人，真正做到在施工中安全施工。

（四）加強施工監理的監管職責

工程監理在整個施工中也有著舉足輕重的地位，監理人員應當嚴格執行自己的職責，對施工單位在施工中出現的問題要嚴格處理，對施工中的質量和安全問題要嚴格的監管，嚴謹出現包容和受賄的現象發生。對于施工中出現的變更問題，除非是圖紙本身的問題，要不不能隨意進行變更，要與設計單位及業主單位共同進行處理。

三、結束語

公路建設對于我國的經濟發展起著很大的作用，各企業領導及設計單位、施工單位、監理單位等人員應當增加管理意識，以更好的建設出優質的工程。加強每一步的施工管理，才能更好的保證施工質量，才能更好的提高企業的管理水平。

作者：尹顯軍 單位：新疆北方建設集團有限公司

第五篇：道路橋梁施工管理

1道路橋梁施工管理中存在的問題

1．1道路橋梁設計成果不規范

道路橋梁的設計是后期整個施工過程的基礎依據。如果設計不規范不科學，會對后期的施工造成誤導，也對整個施工管理造成不良影響，擾亂工程施工。由于我國在這種高級工程師方面的人才非常缺乏，經常因為設計人員水平不夠，再加上硬件條件也不夠成熟，最終導致設計出來的成果無法完全達到要求，因此，我國由于道路橋梁設計不規范而對施工管理產生了負面影響。

1．2道路橋梁施工管理制度不完善

當前，我國在道路橋梁施工管理制度方面還不夠完善。所謂不以規矩不成方圓，進行施工管理的前提是應該有所遵循的管理制度。當前，存在一些道路橋梁的施工管理體系過于松散，大大影響到了整個工程的施工進程。我國的橋梁建設歷史悠久，有很多值得發揚的地方，而國外的橋梁跟我們存在很大差異，我們應該借鑒他們的長處，在傳統與現代相結合的過程中往往會出現一些磨合問題，這個時候更加需要完善的管理制度來進行合理的處理。

1．3道路橋梁施工進度控制不嚴格

目前，道路橋梁工程較多，但是工程的進度卻不盡如人意，造成很多工程無法按期完工，這不僅會影響道路橋梁的按期使用，對人們的生活造成不便，同時也會導致成本增加，預算不夠，這樣的工程隊信譽度也會下降。此外，工程進度與計劃有所出入的話，會給整個施工管理造成很大不便，舊的管理體制就不太適用，從而對施工管理也造成負面影響，如此惡性循環，更加不利于工程的進步，造成竣工日期一再延遲。

1．4道路橋梁施工過程中安全管理不到位

一項工程項目的實施是存在很多安全隱患的，一旦出現事故，很容易造成人員傷亡。工程的實施應當本著以人為主的宗旨，不可只顧工程進度成本因素，而不考慮工人的勞動強度以及生命安全。在我國，施工方面的安全管理工作做的還不到位，雖然有多項政策已經出臺，對此做了明文規定。但是在實際施工過程中，很多單位往往為了自己的利益，為了盡量降低成本，而將安全措施方面的投入偷工減料，造成施工人員的危險系數上升，嚴重影響他們的生命安全。

1．5施工質量監管薄弱

在對施工管理制度進行擴充的情況下，施工的質量、數量以及成本之間的矛盾也被進一步激化了。而某些施工單位的監管部門對施工的管理不夠重視，對這方面概念認識不夠，削弱了對工程質量的監管，工作態度不夠積極，對于施工過程中出現的偷工減料、偷懶延誤現象監管力度不夠，最終造成了“豆腐渣”工程的出現。

2道路橋梁施工管理問題的優化措施

2．1對施工管理制度進行完善

由于當前很多道理橋梁的施工單位的管理制度不夠完善，而影響了施工過程，我們應當首先對制度進行優化，讓后期的管理有章可循。尤其是對施工過程中可能出現的問題進行總結，并擬定合理的優化措施，做到有備無患，并對可以提前規避的問題進行預防，減小未來可能出現事故的概率。此外，在設計圖付諸實施之前，應當提前熟悉好整個設計的內容，將其中不合理的地方進行改進，做好所有的前期工作，這樣也可以為后期的施工以及管理減輕負擔。

2．2重視施工設備方面的管理

在現代的道路橋梁施工過程中，很多都存在高架橋、穿山隧道之類高難度施工部分，除了需要先進的技術，先進的設備也是必需品，這也是工程項目的一項高投入。昂貴的設備需要進行科學的管理，一方面對設備的使用要進行嚴格的規劃，按制定好的計劃進行分階段使用，盡量降低施工的成本;另一方面對使用設備的人員進行嚴格的培訓，使其對操作流程熟練掌握，保證設備能夠有效的使用。此外，應當對先進設備的使用情況進行記錄，并且進行仔細的校核，對設備的實際運行情況進行有效的掌握。

2．3加強安全管理，科學制定施工進度

以人為本應當是任何一個工程單位的首要原則。在整個道路橋梁的施工管理當中，必須重視安全管理，不可一味地為了節約成本而減少安全措施的設置，一旦出現事故，造成的負面影響會遠遠超過降低的成本。此外，很多施工隊伍經常出現延期竣工的情況，這個問題不僅需要在施工之前制定好嚴謹的施工計劃，而且需要在后期的施工過程中，對施工進程進行嚴格的監管。但是決不可一味的趕進度而替忽視安全管理找借口。我們應當在保證安全管理的前提，科學制定施工進度，定期完工。

2．4加強工程施工的監控力度

對整個施工過程進行監控是為了保證工程最終的質量達到要求，從每個細節抓起，不可有所疏忽，按照工程的施工標準以及質量體系的要求進行校核，杜絕一切不科學的施工，徹底避免質量問題。

作者：劉繼承 單位：河北省廊坊市香河縣公路管理站

第六篇：高速公路工程施工管理

1在大修中遇到的各種病害及處理對策

對過渡路面進行大修在我局尚屬首次，沒有先例可借鑒，雖然在前期工作中對路況作了較充分的調查，設計中也對此作了處理，但在個別路段舊路面打開后依然出現了諸如基層裂縫、錯臺、松散及不均勻沉降等沒有考慮周全的問題，因此在施工中我們根據現場實際情況進行了處理。現將較典型的幾種情況列舉出來，以供大家參考。

1.1裂縫處理裂縫處理目的是為了防止面層水分滲入路基，以及裂縫反射到面層使混凝土產生裂縫甚至破壞。根據這些原則我們對裂縫進行相應處理，寬度小于５ｍｍ裂縫，可沿裂縫兩側１ｍ范圍鋪一層塑料隔柵之后，鋪找平層或混凝土面層，以防止基層裂縫反射到面層；寬度大于５ｍｍ的裂縫，可先用吹塵器配合細鋼絲小鉤子清理縫隙中泥土雜物，清理完畢后用瀝青砂封灌至滿為止，以防止水分滲入路基，混凝土面層內布置一層間距２０ｃｍ×２０ｃｍ鋼筋網，以增強面層的整體性。

1.2錯臺處理水泥穩定碎石基層出現錯臺，若是１２ｍｍ以內的輕度錯臺，在確認沉降已趨穩定后，可按裂縫類處理方法處理，基層則不需重做，在混凝土面板內布置一層間距２０ｃｍ×２０ｃｍ鋼筋網；１２ｍｍ以上的較嚴重錯臺，可沿錯臺四周１ｍ～２ｍ范圍內按較規則形狀鑿除原基層，清理干凈后做水泥穩定碎石或澆注Ｃ１０貧混凝土作為基層。

1.3碎裂、松散處理水泥穩定碎石基層出現碎裂、松散，不能滿足重交通量基層頂面回彈模量Ｅｔ＞１００ＭＰａ要求，應挖除清理，用水泥穩定碎石或用Ｃ１０貧混凝土處理后澆筑水泥混凝土面層。

1.4個別地段因標高需要，對原水泥穩定碎石基層進行部分鑿除在鑿除過程中應注意鑿除上部粒料時不能導致底層結構松散或破壞，并保證底層結構厚度不得少于１５ｃｍ，鑿除粒料表面應較平整，不應有坑洞。在鋪筑面層前，基底應徹底清理殘渣，用水沖凈，防止面板下殘留石渣或細集料，以防止面層水分滲入造成混凝土面板脫空，縫邊產生唧泥等病害。

1.5原瀝青面層不需拆除地段，面層有輕微裂縫的，可在瀝青面層上沿縫兩側各１ｍ范圍內鋪一層塑料隔柵，若有較大裂縫的，可在裂縫兩側１ｍ～２ｍ范圍內鑿除瀝青層或原基層后修筑水泥穩定碎石或Ｃ１０貧混凝土后，在面層混凝土板內布置一層間距為２０ｃｍ×２０ｃｍ鋼筋網。

2鋼纖維混凝土施工注意事項

這次大修設計時，在調坡和順接地段采用厚為１５ｃｍ、配筋率為１％、設計抗折強度為７．５ＭＰａ的鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土路面具有抗折強度高、抗沖擊韌性、耐久性、抗疲勞強度好等性能，是一種優良的新型筑路材料。同時為了保證鋼纖維在混凝土中有良好的粘結力，就必須有足夠的水泥漿體，即增加水泥和細骨料用量，相應地對攪拌、振搗、運輸、澆筑等施工工藝有一些特定要求。

2.1原材料要求及配合比鋼纖維抗拉強度不得低于５５０ＭＰａ，長徑比在５０～７０之間，直徑在０．４ｍｍ～０．７ｍｍ范圍內，且表面不得粘有油污及銹蝕等。粗集料最大粒徑為鋼纖維長度的１／２，但最大粒徑Ｄｍａｘ不超過２０ｍｍ，以保證鋼纖維均勻分布，防止鋼纖維撓曲，工程中采用５ｍｍ～２０ｍｍ的級配碎石，細集料采用中粗砂，使用５２．５級普通硅酸鹽水泥，飲用水拌和。通過試驗確定配合比為：水泥４２０ｋｇ／ｍ３，水灰比ｗ／ｃ＝０．４７，砂率為０．４５，鋼纖維為１％（體積比），外加劑（緩凝減水劑）為水泥用量的０．２％。

2.2拌和與運輸拌和機具為５００Ｌ強制性拌和機，運輸使用５ｔ自卸車，運距不宜過長，以防拌和料離析。裝料前先用水潤濕車廂，高溫時混凝土頂部應用物覆蓋以防止水分蒸發。

2.3因混凝土中摻入鋼纖維，拌和過程中總有小部分鋼纖維成團，因此在攤鋪混凝土時，應將少量成團鋼纖維剔除，或抖開撒入混凝土中，以保證鋼纖維混凝土質量。由于鋼纖維混凝土水泥用量大，水化熱大，混凝土初凝時間相應縮短。從現場得知，拌和料自出料運輸、鋪、振搗、抹面、壓槽等整個工序所需時間，溫度低于３０℃時在８０分鐘左右，高于３０℃時在６０分鐘左右，這就要求工人操作熟練，機具設備完好并有備用設備；以防不測。鋼纖維混凝土振搗時，插入振搗器應盡量沿水平方向插入，以保證鋼纖維水平分布，以達到最佳受力狀態。振搗過程中應注意離析現象發生，防止鋼纖維下沉影響其分布均勻。在抹面時應清除裸露的鋼纖維，壓槽、養生同普通混凝土。

3組織管理

本次大修工程是我局有史以來最大一次養護工程項目。組建能高效運作的現場領導班子是完全有必要的，現場指揮組由局主要分管領導掛帥，路政、養護、交警、設計、施工、監理等部門負責人參加，從施工組織計劃到安全措施均作了周密安排。高速公路的養護工程要求在保證質量的前提下，既快又安全。實踐證明，經現場指揮組指揮調度及各部門緊密配合，大大提高了工作效率，為此次大修任務的勝利完成提供了必不可少的保證。

4水泥混凝土路面損壞預防

（１）經常檢查路面接縫，及時清除接縫內異物。（２）經常檢查路面板有無細小裂縫產生。（３）經常檢查有無水蝕（唧泥）現象，板塊有無位移等。（４）經常檢查路基路面有無積水、淤水現象，做好路基路面排水工作。

5結語

經過建設、設計、監理、施工單位共同努力，該項目僅用了７８天時間，就順利完成了大修任務，工程合格率達１００％，可供同行借鑒。

作者：吳義芝單位：安徽同濟建設集團有限責任公司

第七篇：市政道路施工管理

1市政道路工程施工工藝控制措施

1.1保證碎石顆粒組成的一致性

為了使得保證瀝青路的質量可以得到保證，對于組成瀝青的混合石料，需要對其的規格做到一定程度的一致性嚴格要求，這樣，才可以保證瀝青的總體質量。此外，為了保障組成混合石料的一致性，在生產相關石料時，其生產規模需要工廠化，其選擇的篩分破碎機器，必須是先進的，關于，機器的篩孔以及震動篩選型號，也需要進行統一標準。

1.2碎石針片狀顆粒含量控制

與該項目有關的碎石場，使用的破碎循環系統是先破碎之后篩選系統。其優點在于，可以減少系統對經過那些二級破碎之后的顆粒的形狀的破壞，減小了對碎石的破碎率，原因在于該過程，對顆粒先進行的是一級顎式破碎，后進行二級反擊式破碎。此外，由于該過程將二級破碎段的排料口調大了，然而，其震動最大篩孔的直徑卻是與標準粒徑是一樣大的，因而，該舉措造成了較多的返料量，就是這些進入破碎腔之后的返料量，減少了與破碎段有關的平均粒徑，將破碎段那些針片狀的石料的重復破碎率以及其轉變為立方體集料的幾率增大了，進而減少了針片狀的石料含量。

1.3碎石含泥量控制

（1）在對表面覆蓋層進行清除雜物以及對其進行爆破之后，首先選擇挖掘機，進行分揀較大塊頭的石頭，另外，為了使得土塊可以被進一步分離出來，使用裝載機鏟料過篩對那些機械難以分揀的混合石土，進行篩分。（2）為了可以利用傳輸皮帶把塊狀與片狀的泥土分離出來，可以將位于喂料口處的石土分離器之間的距離增大。（3）為了方便把碎石中的灰塵或者是粉塵排出，可以將一些除塵裝置安裝與各級震動篩處與反擊破碎機上。（4）關于減少二次污染場地成品料以及減少塵土的做法是，將串筒置于各個成品料輸送帶的端口。

2市政道路工程施工質量控制措施

2.1認真細致地做好圖紙會審和施工方案優化工作

當對市政道路建設工程進行施工時，首先要審查工程項目的圖紙，當然其他先關專業的圖紙也要進行審查，要保證工程順利進行。在審查過程中，如果遇到問題時要及時提出并且將問題解決。如果圖紙設計并沒有達到理想效果，那么需要對圖紙進行修改，要調整市政道路建設工程的施工空間。在市政道路建設工程施工時，需要對大體積混凝土進行科學控制，因為市政道路建設工程質量要打下良好基礎，必須要有高質量的混凝土，因此混凝土要通過合理的管理技術以及科學的施工技術來進行保證質量。施工方案的好壞直接關系著市政道路建設工程施工的進行快慢，因此在市政道路建設工程過程中，需要制定好的施工方案，有利于節省開支，同時能夠對市政道路建設工程周期優化以及對市政道路建設工程質量有所提高。當然市政道路建設工程施工結構以及施工工藝是市政道路建設工程的方案確定所考慮的因素。

2.2增強工作人員質量意識，全面提升人員素質

在市政道路建設工程施工時，保證施工質量是一項很重要的事情，因為它涉及范圍廣，包括經濟，行政以及技術等。對市政道路建設工程質量好壞的控制直接和市政道路建設工程團隊的執行能力以及團隊素質有關系，能夠體現團隊能力的高低。在我國，市政道路建設工程質量正在慢慢提高，但是還是有許多人堆我國市政道路建設工程質量表示擔心，因為中國出現的市政道路建設工程質量和安全問題和市政道路建設工程人員對市政道路建設工程質量的重要性認識不夠有關。在進行市政道路建設工程時，一定要加強質量觀念，不能只對表面工程質量進行保證，更要重視市政道路建設工程控制體系質量。

3結束語

現如今，我國質量管理與控制在市政道路工程施工中的應用方面取得了很多成績，不過相比于其他國家，我國市政道路工程施工的質量管理與控制的整體水平還很低，還有很長的路要走，這是由于我國還沒有創建完善成熟的市政道路工程施工質量管理與控制系統，同時也缺少相對應的技術。要想推進我國質量管理與控制在市政道路工程施工中的快速發展，就要在管理上進一步探究施工質量的問題，首先要對市政道路工程施工中的質量管理與控制體系是否完善進行驗證，其次要對其質量管理與控制措施是否合理進行驗證，從而慢慢讓質量管理與控制在市政道路工程施工中的應用情況趨于完善化。

作者：周鋒 單位：重慶碧水源建設項目管理有限責任公司