改革開放以來，鐵路施工企業(yè)經(jīng)歷了一系列經(jīng)營機制和管理體制的改革，逐步進人了社會主義市場經(jīng)濟的運行軌道。在目前我國建筑市場逐步完善和競爭激烈的情況下，鐵路施工企業(yè)要提高競爭力，擴大市場的占領(lǐng)份額，除對企業(yè)的外部戰(zhàn)略環(huán)境進行界定與分析之外，另一個非常重要的環(huán)節(jié)就是仔細分析企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境。在企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的分析中，對企業(yè)優(yōu)勢與劣勢的分析與把握是非常重要的方面，它不僅可以促使企業(yè)及時運用戰(zhàn)略管理手段將劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢，而且有利于提高企業(yè)自身的實力和市場競爭力。

一、鐵路施工企業(yè)的優(yōu)勢分析

鐵路施工企業(yè)的優(yōu)勢，可以分為共同優(yōu)勢和差異優(yōu)勢。共同優(yōu)勢是根據(jù)鐵路施工企業(yè)的共同特點，總結(jié)出的鐵路施工企業(yè)的總體優(yōu)勢;差異優(yōu)勢則是區(qū)別于不同企業(yè)的可以相互學(xué)習(xí)和借鑒的優(yōu)勢。

1.鐵路施工企業(yè)的共同優(yōu)勢分析

(1)行業(yè)優(yōu)勢目前，我國正在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如青藏鐵路、磁懸浮列車，以及北京、上海等大城市的地鐵、輕軌等大型工程項目。這些項目的建設(shè)形成了鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。

同時，經(jīng)過二十多年建筑市場的歷練，鐵路施工企業(yè)已經(jīng)具備了向其它建筑細分市場拓展的能力。隨著北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等一系列頗具世界規(guī)?；顒拥拈_展，建筑行業(yè)的整體發(fā)展優(yōu)勢，也成為鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢的一部分。

(2)合作優(yōu)勢鐵路施工企業(yè)與各工程建設(shè)單位、各設(shè)計單位，以及鐵道部工程建設(shè)管理中心、各鐵路局建設(shè)管理中心，都建立了良好的合作關(guān)系;鐵路施工企業(yè)還與交通、水電系統(tǒng)，市政工程和城市軌道等建設(shè)單位建立了良好的信任機制。

此外，鐵路施工企業(yè)在長期的施工管理中，已經(jīng)建立了固定聯(lián)系的分包企業(yè)群體，并形成了總分包的協(xié)作體制、

(3)技術(shù)優(yōu)勢通過近幾十年的發(fā)展，鐵路施工企業(yè)先后獨立完成了國內(nèi)所有的鐵路新線建設(shè)項目，創(chuàng)造出許多世界施工史上的奇跡。此外還參加了國內(nèi)高速公路、水電、市政工程、地鐵和輕軌鐵路的工程建設(shè)，形成自己獨特的施工技術(shù)和豐富的項目管理經(jīng)驗。

2.鐵路施工企業(yè)的差異優(yōu)勢分析

(1)體制優(yōu)勢目前，我國的鐵路施工企業(yè)可以分為三個層次:總公司居于最高層次，成為統(tǒng)領(lǐng)全局的核心，是企業(yè)集團開展對外經(jīng)營的窗口;居于中間層次的工程局集團公司，已經(jīng)全部進行了股份制改造，還有的已經(jīng)上市，這些國有控股大型企業(yè)大部分具有設(shè)計、施工、設(shè)備制造等多種本領(lǐng)，可以向建設(shè)項目總承包方向發(fā)展;居于基礎(chǔ)層次的是機構(gòu)簡單，人員精干的中小企業(yè)。這三個層次，組織結(jié)構(gòu)合理，既可以分散地進人細化的小市場，也可以聚攏起來形成一個整體進入大型工程項目的大市場，這個優(yōu)勢就是能靈活地對應(yīng)不同的市場。

(z)品牌優(yōu)勢品牌優(yōu)勢是鐵路施工企業(yè)擴大業(yè)務(wù)范圍、增強市場競爭力的保證。大型企業(yè)在發(fā)展的過程中，一直注重創(chuàng)建自己的品牌優(yōu)勢，堅持把已有的品牌做大做強，并且不斷開發(fā)新的品牌;小型企業(yè)目前的品牌優(yōu)勢雖然不那么明顯，但是他們在以大型企業(yè)的品牌為依托，不斷增強實力的同時，也開始注意自身形象的建立，爭做優(yōu)質(zhì)工程和精品工程，爭取快速、切實地建立自己的品牌優(yōu)勢。

(3)財務(wù)優(yōu)勢鐵路施工企業(yè)的財務(wù)優(yōu)勢體現(xiàn)在外部和內(nèi)部兩個方面。從外部來講，擁有強大財力和良好業(yè)績的企業(yè)會更多地得到擔保單位和業(yè)主的信任，從而有機會同時參與多個標的競爭，增加中標機會。而在內(nèi)部，具有財務(wù)優(yōu)勢的企業(yè)擁有更強的平衡能力，能同時承擔多個工程，即使部分工程出現(xiàn)虧損，也可保證該企業(yè)繼續(xù)經(jīng)營下去。

(4)技術(shù)與人才優(yōu)勢不同企業(yè)在技術(shù)和人才方面的優(yōu)勢各有不同。鐵路施工企業(yè)在其長期經(jīng)營管理的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，已經(jīng)積累了相當?shù)慕?jīng)驗，擁有一套自己獨特、成熟的技術(shù)優(yōu)勢，在相關(guān)業(yè)務(wù)的投標和施工過程中得到更多的機會和良好的經(jīng)濟效益。同時，各個企業(yè)培養(yǎng)出來的技術(shù)人員的技術(shù)特長有所不同，再配備優(yōu)秀的管理人員，從而培養(yǎng)出不同的人才優(yōu)勢，保證技術(shù)優(yōu)勢的充分、連續(xù)的發(fā)揮，以及工程整體的良好運作。

二、鐵路施工企業(yè)的劣勢分析

鐵路施工企業(yè)如果不能很好地把握上述優(yōu)勢，這些優(yōu)勢就可能體現(xiàn)不出來，甚至可能轉(zhuǎn)變成其劣勢;同時，鐵路施工企業(yè)還存在下述劣勢，有待采取有效的措施進行改善和提高。

1.對鐵路專業(yè)市場的依賴度大

鐵路施工企業(yè)對鐵路專業(yè)市場依賴度大的原因:一是由于現(xiàn)在的鐵路施工企業(yè)是由原鐵道部工程局和各鐵路局屬工程總公司組成，受壟斷經(jīng)營的鐵路管理體制影響，其他施工企業(yè)很難打人鐵路建筑市場，使鐵路施工企業(yè)處于部門保護的體制之下;二是一些企業(yè)市場意識不夠，未做好打人其它細分市場、進人更廣闊的市場空間的準備，限制了自己的發(fā)展。

2.在其他經(jīng)營領(lǐng)域的獲利較低

根據(jù)形勢的發(fā)展，鐵路施工企業(yè)開始拓展經(jīng)營領(lǐng)域，逐步形成了以鐵路工程為主，橫跨公路、水利、基礎(chǔ)設(shè)施等多個領(lǐng)域的局面。但企業(yè)利潤主要來自鐵路項目的經(jīng)營，其它項目很多都處在微利，甚至虧損狀態(tài)。

3.籌資渠道窄

國有鐵路施工企業(yè)籌資渠道少，難以適應(yīng)施工企業(yè)資金需求量大、時間緊等要求。由于建筑業(yè)屬競爭性行業(yè)，隨著國有資本的逐步退出，企業(yè)融資將更加艱巨。

4.組織機構(gòu)臃腫

由于國有鐵路施工企業(yè)受計劃經(jīng)濟體制的影響較深，管理體制改革難度較大，所以普遍存在著管理部門多、管理人員多、機構(gòu)設(shè)置不合理等現(xiàn)象，大大增加了企業(yè)的負擔。另外，社會保障體制改革的緩慢進程也加大了公司制、股份制改造的難度。