限額賠償制度規定的具體數額，是一個具體的數字，在立法時候這個數額可能是合適的，也適應當時的需要，但隨著經濟水平的發展，生活水平的提高，這個數額可能與事故處理時的經濟水平不相符合。因此，用一個合理的計算標準來取代這個具體的數額是比較可行的，通過計算標準得到的賠償數額，可以隨著經濟水平的發展，社會生活的進步，與事故處理時的經濟水平相適應，使鐵路列車乘客得到應有的賠償，更好的保護鐵路列車乘客的合法權益。人身損害賠償的限額賠償制度在相關法律制定中有所體現。限額賠償的制度僅僅在《條例》中有所規定，但條例只是屬于部門規章，未能上升到國家法律層面。在法律層面的規定中，并未對人身損害賠償的限額賠償做出任何的規定，這使得限額賠償的規定有不合我國立法規定之處，應當在立法時加以修訂，更好的適用法律。

我國的鐵路強制保險制度在制定的時候有其合理性的一面，但是現在其不合理的問題突顯。鐵路強制保險制度的建立只是一個過渡性的規定，為了適應當時的經濟狀況的需要，符合當時的特殊環境和條件限制，更好的保護鐵路乘客的合法權益，在當時確實也解決了很多法律不健全所出現的問題。然而，經過多年的飛速發展，現如今我國的經濟水平和綜合國力都已經顯著提高，并且法律法規也進一步完善，相關的保險制度和水平都有了很大的提升，鐵路強制保險制度需要進行徹底的修訂。對鐵路強制保險制度的修訂，筆者做出如下建議：

第一，將鐵路強制保險改為自愿保險。取消在火車票價中不再包含百分之二的保險費用，取消條例中規定的保險形式，把自由選擇的權利還給鐵路列車乘客。鐵路列車乘客可以自愿購買保險，自由選擇保險的金額和類別，根據自己的實際情況選擇合適的保險類型。2012年底出臺的國務院令，條令廢止了《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》，因此，已經實施了近60年的鐵路強制保險制度將被取消，這是鐵路立法的巨大進步。

第二，鐵路列車乘客的人身意外傷害保險由保險公司來承保。根據保險法的規定，保險應當由保險公司來承辦，保險合同的簽訂方是鐵路列車乘客與保險公司，在發生鐵路事故造成鐵路類車乘客人身損害的意外后，由保險公司根據保險合同進行合理的賠償，避免鐵路運輸企業混淆損害賠償金與保險賠償金，逃避賠償責任。

第三，在法律修訂時增加第三者責任險。第三者責任險，可以有效的減輕和分擔鐵路運輸企業的賠償責任，平衡和保護各方的利益。在發生鐵路事故造成鐵路列車乘客人身損害的后果，在鐵路運輸企業承擔賠償責任時，由保險公司對賠償責任進行分擔，保險公司遵照保險法律法規，按照保險合同進行理賠，充分發揮保險的功能，減輕鐵路運輸企業的經濟負擔，使鐵路列車乘客得到更好更及時的賠償，保障事故發生后的醫療救治和后續的治療，最大限度的保護合法權益。

以上的建議，是針對限額賠償制度和鐵路強制保險制度的不足之處提出的，在法律制定后，出現與當前經濟水平不相符合，不能適應新形勢的時候，我們要做出必要的修訂，以此來保持法律法規的公正性和權威性。（本文作者：葛志偉 單位：山東科技大學文法學院）