公路職稱論文發(fā)表小議公路路基施工

　　摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，與公路建設(shè)的飛速發(fā)展有著重要關(guān)系。有句話說到“要致富先修路”就充分說明了公路對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。百年大計(jì)，質(zhì)量第一，公路的路基是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)，扎實(shí)的基礎(chǔ)，是成功的一半，一條優(yōu)質(zhì)公路，路基質(zhì)量是關(guān)鍵。所以掌握科學(xué)合理的路基施工技術(shù)對(duì)整個(gè)工程至關(guān)重要。

　　[關(guān)鍵詞]路基,公路施工,路基施工技術(shù)

　　前言：

　　公路是貫穿區(qū)域物流的紐帶，公路不但發(fā)揮著交通與運(yùn)輸?shù)淖饔茫鳛榧~帶它在拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)上還發(fā)揮著重要的作用。隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷集中，公路在其中有著不可替代作用。路基在公路工程中起著關(guān)鍵性的作用，路基的好壞直接關(guān)系著公路的功能性發(fā)揮與使用的年限。公路作為一種線型的主體，不但長(zhǎng)時(shí)間受到機(jī)動(dòng)車輛的作用，還受到客觀因素的影響，比如風(fēng)雨等天氣條件對(duì)公路的自然損害，另外人工建設(shè)的不科學(xué)性都會(huì)造成路基的損害。路基的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的整體質(zhì)量，施工必須保證科學(xué)，稍有疏忽就會(huì)造成重大的損失。所以提高公路的質(zhì)量，關(guān)鍵在于提高路基的施工質(zhì)量。本文主要探討了如何對(duì)路基進(jìn)行科學(xué)化施工，以供探討。

　　一、路基的施工準(zhǔn)備階段應(yīng)注意事項(xiàng)

　　路基的施工準(zhǔn)備階段基本可看做兩部分，一部分為進(jìn)行路基施工前的材料、機(jī)械與人員方面的準(zhǔn)備。另一部分主要是對(duì)施工的整體進(jìn)行科學(xué)的部署、對(duì)作業(yè)范圍進(jìn)行詳盡的調(diào)查、對(duì)水文地質(zhì)有科學(xué)的數(shù)據(jù)、對(duì)施工方案有科學(xué)的制定以及對(duì)工程的進(jìn)度有科學(xué)的安排等。

　　路基是整個(gè)公路工程的重要環(huán)節(jié)。對(duì)其重要性不再多加闡述，我認(rèn)為應(yīng)在此階段做好以下工作。

　　(一)調(diào)查必須詳盡，方案的制定必須科學(xué)

　　在公路路基工程施工以前必須要對(duì)公路沿線的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的調(diào)查，比如在作業(yè)范圍內(nèi)的土源的土質(zhì)液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況;土的強(qiáng)度試驗(yàn);標(biāo)準(zhǔn)擊試驗(yàn)的制作等。根據(jù)基地的水文與地質(zhì)境況把它進(jìn)行比較科學(xué)的分類與整理，再結(jié)合和吸取以往的施工經(jīng)驗(yàn)根據(jù)不同土質(zhì)和不同的含水量制定出可行性比較高的施工方案和關(guān)于路基基地的處理方案。避免在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)盲目施工的情況，避免在施工中走了不必要的彎路，而導(dǎo)致在質(zhì)量和進(jìn)度上受到影響。

　　在對(duì)工程的實(shí)際工程量進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查之后，要根據(jù)項(xiàng)目工期的具體要求結(jié)合工程規(guī)模的大小，把它劃分為不同的作業(yè)段，對(duì)施工的具體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的編排，把每日的施工計(jì)劃確定好。日施工計(jì)劃必須要考慮到客觀因素的影響，比如大雨、嚴(yán)寒等不利因素。另外對(duì)于完成計(jì)劃所需要的機(jī)械、人力、材料等要有科學(xué)的安排，既不能造成資源浪費(fèi)，也不能所需不夠，從而保證日工程產(chǎn)值的實(shí)現(xiàn)。

　　最后對(duì)整個(gè)工程施工全過程的工序、作業(yè)方案等進(jìn)行科學(xué)的論證，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

　　(二)要保證質(zhì)量保證體系的健全

　　施工的正常進(jìn)行與科學(xué)有效的質(zhì)量保證體系有著必要的關(guān)系。如果質(zhì)量保證體系存在不健全的情況極易造成質(zhì)量的低下，甚至需要返工，致使工程整體質(zhì)量難以達(dá)到要求，后患無窮。不但在工程進(jìn)度上受到了影響，還使建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信譽(yù)受到了影響。因此建立和健全完善的質(zhì)量保證體系是施工建設(shè)企業(yè)立足于發(fā)展的重要因素。質(zhì)量保證體系不能只說不做要在實(shí)際中去落實(shí)。不同的企業(yè)有不同的質(zhì)量保證體系，我們應(yīng)結(jié)《質(zhì)量管理體系要求》(GB/T 19001-2008)以及《工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范》(GB/T 50430-2007)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合自身企業(yè)實(shí)際情況制定自己的質(zhì)量保證體系，建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人與獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，它能夠把員工的積極性充分的調(diào)動(dòng)出來，保證工程質(zhì)量。

　　(三)技術(shù)交底的進(jìn)行

　　技術(shù)交底就是在施工進(jìn)行之前向施工管理人員、機(jī)械操作人員等進(jìn)行的全面交底，具體包括施工部署、施工規(guī)范、整體安排、合同要求、設(shè)計(jì)要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)等。這有助于使員工對(duì)工程施工的要求和施工重點(diǎn)有全面的了解，也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

　　二、路基施工階段應(yīng)注意事項(xiàng)

　　(一)路基路面排水

　　在路基的損害因素中，水破壞是重中之重。水能夠?qū)β坊姆€(wěn)定性與強(qiáng)度性造成破壞，直接影響公路的使用性能。在對(duì)全國(guó)的公路調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多公路未達(dá)到使用年限就開始重新進(jìn)行翻修，都與水有著重要的聯(lián)系。所以在公路的施工中必須進(jìn)行施工的排水，對(duì)于路基路面的排水，我們主要分為地下排水和路面排水兩部分進(jìn)行了論述。

　　1、地下排水

　　地下排水的設(shè)計(jì)要考慮到兩方面，一方面是地下水對(duì)公路的侵害，一方面是農(nóng)田灌溉水對(duì)公路的侵害。地下水的排水設(shè)計(jì)可以采用適當(dāng)?shù)奶岣呗坊淖钚√钔粮叨然蛘咴诼坊牡撞吭O(shè)置隔水層等辦法，降低水侵害。在施工前把排水邊溝挖好可以降低地下水和工期的地表水，挖好排水邊溝后在路基的底部設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層和在路基底部摻假低劑量的石灰等辦法處理。

　　2、路面排水

　　路面排水的關(guān)鍵性作用是以最短的時(shí)間把路面水和地下水排出去，把水對(duì)路面與路基的損害降到最低。如果排水不順利或者路表水下滲都會(huì)對(duì)路基和路面結(jié)構(gòu)造成損害，影響到公路的使用功能。路面的排水設(shè)計(jì)中的排水方法主要是通過路面的邊溝、橫面等將水從路基排出去，另外的方法是通過在中央分隔帶設(shè)計(jì)縱向的碎石盲溝將路面的表層水排出;還可以采用瀝青封層、土路肩縱橫通過碎石盲溝或排水管道將水排出路基之外。

　　(二)路基的填土與壓實(shí)

　　1、路基的填土

　　選擇科學(xué)而合理的材料對(duì)于保證路基的穩(wěn)定影響甚大。對(duì)此國(guó)家有專門的規(guī)定，路基的填料必須符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中有對(duì)填料的具體要求。就填筑而言對(duì)土壤要經(jīng)過科學(xué)化分析，最適合的土是砂礫土、礫土及亞砂土，它們的特點(diǎn)是內(nèi)摩產(chǎn)生的阻力比較小、黏結(jié)力小、滲水性比較強(qiáng),壓實(shí)效果會(huì)比較不錯(cuò)，在遇到水侵襲時(shí)不至于分散，有可靠的穩(wěn)定性。比如一級(jí)公路的路面底下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都有比較明確的規(guī)定值。使用不達(dá)標(biāo)的路基填料會(huì)造成路基松散等不良結(jié)果，直接影響公路的穩(wěn)定性。

　　所使用的材料經(jīng)檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)也不能就此棄之。應(yīng)當(dāng)結(jié)合材料的特性，從中摻和上粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料，在經(jīng)檢驗(yàn)。如果符合其它公路等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)可以在其它的等級(jí)公路中使用。

　　2、路基的壓實(shí)

　　目前在路基的壓實(shí)上壓實(shí)的機(jī)械都是噸位比較大的，使壓實(shí)的效果與效率有了提高。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定一級(jí)公路路面底面以下80-150厘米部分的上路堤其壓實(shí)度必須小于等于95%，對(duì)路堤基底的壓實(shí)度大于等于93%。如果其它等級(jí)的公路鋪設(shè)比較高級(jí)的路面時(shí)，統(tǒng)一采用一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。

　　(1)路基壓實(shí)的因素分析

　　填筑的材料眾多，不同的材料有著不同的性質(zhì)，所以要因地制宜的選擇與填筑，一旦選錯(cuò)將會(huì)直接影響到壓實(shí)的效果。在對(duì)壓實(shí)的材料進(jìn)行選擇時(shí)必須注意。除填石及含石量大于土石混添料外，其它材料的含水量與壓實(shí)有著重要的關(guān)系。最大密度的壓實(shí)取決于最佳含水量。應(yīng)當(dāng)注意的是在施工的交接路段，大型壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)效果不太理想，需要運(yùn)用小型的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行操作，但要注意對(duì)含水量要進(jìn)行科學(xué)的控制。碾壓機(jī)的機(jī)型有很多種，對(duì)碾壓機(jī)的選擇必須要根據(jù)填料的具體性質(zhì)與所要求達(dá)到的密度進(jìn)行科學(xué)的選擇，在機(jī)型選擇好以后在決定適合使用的松鋪厚度。

　　(2)對(duì)于特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)

　　在對(duì)比較潮濕的區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，由于在土壤的結(jié)構(gòu)中有比較大的含水量，而且難以進(jìn)行控制，給壓實(shí)工作帶來了比較大的困難。《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)針對(duì)這種情況在施工標(biāo)準(zhǔn)上作了相對(duì)調(diào)整。首先，由當(dāng)?shù)氐脑囼?yàn)資料來對(duì)壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定也可以比較列表數(shù)值降低2-4個(gè)百分點(diǎn)。其次是二是對(duì)于液限大于40，塑性指數(shù)大于18、天然稠度小于1.1的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);再者是可以在土中摻加生石灰獲得不錯(cuò)的壓實(shí)效果，也可以采取新型吸水材料進(jìn)行必要加固。

　　3、關(guān)于對(duì)黃土路基填筑及壓實(shí)

　　(1)黃土路基填筑

　　黃土是黏性土，用于路堤添筑材料后，遇水侵襲，自己的本身結(jié)構(gòu)就會(huì)被破壞掉，如果施工不科學(xué)，造成沉降、路基失穩(wěn)情況較多。黃土的含水量小，碾壓時(shí)需均勻加水。如果經(jīng)檢測(cè)，土的含水量大，可以先把土翻松、晾干，經(jīng)檢測(cè)含水量時(shí)合格后再碾壓，也可摻入適當(dāng)?shù)氖野阉拷档瓦M(jìn)行碾壓。老黃土透水性差，干濕調(diào)解困難。使用老黃土進(jìn)行填筑時(shí)，首先要做好實(shí)驗(yàn)，在進(jìn)行碾壓。新黃土是不錯(cuò)的填料，可以在填筑路床上使用。在黃土路堤上進(jìn)行填筑，必須分層壓實(shí)。填筑材料超出10厘米，要打碎并碾成碎塊，在接近壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。

　　(2)黃土路基壓實(shí)

　　黃土路基的壓實(shí)施工辦法眾多，但要結(jié)合當(dāng)時(shí)的土壤條件的綜合狀況進(jìn)行。經(jīng)常用的有固結(jié)法和沖擊壓實(shí)法。

　　固結(jié)法是用起重機(jī)械將夯錘舉到高處，然后進(jìn)行自由落體夯擊，這樣土壤之間的空隙減小，局部就會(huì)出現(xiàn)液態(tài)化。土中的孔隙水和空氣逸出，土粒結(jié)構(gòu)得到重新排列，達(dá)到固結(jié)的程度。從而提高了地基承載力。

　　沖擊壓實(shí)法適用于淺層的濕陷性黃土，能在短時(shí)間內(nèi)把土壤中的水分?jǐn)U散，使土壤結(jié)構(gòu)形成比較緊密的土體。沖擊次數(shù)一般為30次左右就可達(dá)到加固土壤的目的。

　　結(jié)語：

　　通過以上的闡述，使我們認(rèn)識(shí)到做好路基工程施工的關(guān)鍵在于對(duì)細(xì)節(jié)的處理，公路的修建，關(guān)系到國(guó)家民生問題，施工方應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到自己肩負(fù)的責(zé)任，在實(shí)踐中不斷提高施工技術(shù)，才能保證路基工程的質(zhì)量，力爭(zhēng)做好這件利國(guó)利民的大事。

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