公路工程職稱范文路基施工技術(shù)探討

　　摘要：路基是公路的重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，承受著路面的靜荷載以及交通動(dòng)荷載。路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，只有規(guī)范的路基施工技術(shù)，才能更好的確保工程的質(zhì)量。本文首先提出了高速公路路基施工的原則要求，然后分析了施工準(zhǔn)備應(yīng)做好的工作，并重點(diǎn)從路基填筑壓實(shí)、沉降觀測(cè)、排水、軟基的處理、路基防護(hù)幾方面詳細(xì)闡述了高速公路路基施工技術(shù)的要點(diǎn)，最后簡(jiǎn)要說(shuō)明了施工中的注意事項(xiàng)。

　　關(guān)鍵詞：高速公路,科技期刊征稿,排水,防護(hù)

　　一、高速公路路基施工的原則要求

　　路基施工的總體原則：因地制宜，就地取材，防治結(jié)合，保護(hù)環(huán)境，遵循自然規(guī)律。具體來(lái)說(shuō)有以下幾方面：

　　(一)足夠的穩(wěn)定性

　　為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定的措施來(lái)保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

　　(二)足夠的強(qiáng)度

　　為保證路基在外力作用下不致發(fā)生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。

　　(三)足夠的水穩(wěn)定性

　　路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低，為保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，要求路基應(yīng)具有一定的水穩(wěn)定性。

　　二、做好全面的施工準(zhǔn)備

　　(一)詳細(xì)調(diào)查，制定方案

　　在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線(包括路基基底)及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值)，制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

　　(二)組織準(zhǔn)備

　　建立施工隊(duì)伍與工程管理機(jī)構(gòu)，對(duì)于施工任務(wù)的具體情況，制定相關(guān)的規(guī)章制度與守則，確定應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)，進(jìn)行明確分工，落實(shí)好責(zé)任。

　　(三)技術(shù)準(zhǔn)備

　　施工前應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)藍(lán)圖，并和設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位一起到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)調(diào)查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即按照有關(guān)的程序提出報(bào)請(qǐng)變更或者修改意見(jiàn)。根據(jù)準(zhǔn)確的工程情況，制定施工計(jì)劃并上報(bào)監(jiān)理工程師以獲得批準(zhǔn)。此外，還要進(jìn)行場(chǎng)地清理、恢復(fù)定線、試驗(yàn)路段的修筑等準(zhǔn)備工作。

　　三、高速公路路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

　　(一)路基的填筑與壓實(shí)

　　路基填料的土工性質(zhì)及壓實(shí)程度是影響公路路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要因素。

　　1、路基填料

　　規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對(duì)其它等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，也要采用高速公路和一級(jí)公路的規(guī)定值。

　　2、路基壓實(shí)

　　路基壓實(shí)采用18t以上振動(dòng)壓路機(jī)，并配備18t～21t光輪、膠輪壓路機(jī)，整平后先用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓，然后采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，最終用光輪壓路機(jī)終壓，規(guī)范規(guī)定高速公路路基壓實(shí)度大于94%，對(duì)路堤基底壓實(shí)度打于93%，零填及挖方路段Ocm～30cm、30cm～80cm深度均要求路基壓實(shí)度大于96%。

　　3、特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)

　　在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范對(duì)此作出了若干調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2～3個(gè)百分點(diǎn);二是對(duì)于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通常可以獲得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

　　(二)路基沉降檢測(cè)

　　為了檢驗(yàn)高速公路路基填筑效果，必須對(duì)填筑后的路基采取沉降穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)前應(yīng)當(dāng)先離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置2至3個(gè)觀測(cè)基點(diǎn)，采取全站儀及水準(zhǔn)儀精確定出基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位;在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對(duì)稱埋置3個(gè)測(cè)點(diǎn)。在路基填筑前根據(jù)基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位用全站儀觀測(cè)定出測(cè)點(diǎn)的初始位置，并作好記錄;在路基填筑過(guò)程中，實(shí)行每天一次監(jiān)測(cè)，并記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。當(dāng)測(cè)點(diǎn)的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時(shí)，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)應(yīng)立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。

　　(三)路基的排水施工技術(shù)

　　水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

　　1、路面排水

　　路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應(yīng)≥2%。雨水排出路面有二種方式。第一種是集中排水，第二種是分散排水。

　　2、地面排水

　　最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對(duì)于高速公路的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開(kāi)始廣泛應(yīng)用。高速公路通過(guò)水網(wǎng)地段的路基，過(guò)去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進(jìn)，對(duì)路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。

　　3、地下排水

　　路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多釆用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，近幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8～30cm，很適用于地下排水。

　　(四)軟土路基的處理技術(shù)

　　1、挖除換填、拋石擠淤泥

　　淤泥及軟土表層厚度小于3m時(shí)，可采用挖淤換填透水性材料、拋石擠淤或換填透水性材料與拋石擠淤相結(jié)合的方法進(jìn)行處理。

　　(1)挖淤換填透水性材料即將原路路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。

　　(2)拋石擠淤是強(qiáng)迫換土的一種形式，它不必抽水挖淤，施工簡(jiǎn)便。

　　(3)根據(jù)施工條件亦可采用上述兩種方法相結(jié)合的方式對(duì)軟基先清除一定深度的淤泥后進(jìn)行拋石擠淤，待擠淤完畢后再對(duì)清除淤泥部分進(jìn)行換填透水材料。

　　2、砂墊層或沙礫墊層

　　砂墊層為設(shè)置在路堤填土與軟土路基之間的透水性墊層，可起排水的作用，可保證填土荷載作用下地基孔隙水的順利排出，從而加快了地基的固結(jié)。

　　3、土工合成材料加固

　　淺層(一般小于3m厚)的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過(guò)濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。采用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，以及采用網(wǎng)箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側(cè)的位移受到限制，減少局部荷載。采用網(wǎng)箱席墊可減少總沉降量40%左右。

　　(五)路基的加固與防護(hù)技術(shù)

　　1、播草籽及植草施工

　　各類植物應(yīng)在當(dāng)?shù)刈钸m宜的季節(jié)進(jìn)行種植，土壤條件不適合種植時(shí)不應(yīng)種植;種植前，按綠化工程布置的圖紙標(biāo)出種植地段、種植位置及品種的輪廓，并進(jìn)行放樣。種植地段修整到指定的線形和坡度，并具有舒順的外形;由有經(jīng)驗(yàn)的工人，按照正常做法，進(jìn)行種植和回填土;若播撒草籽，則應(yīng)及時(shí)覆蓋表土并適當(dāng)拍壓，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)管理，直至植物成長(zhǎng)覆蓋坡面;草皮由下而上層層錯(cuò)縫鋪設(shè)，并隨鏟隨鋪，草皮要緊貼坡面相互密接和拍平，坡面不易鋪設(shè)時(shí)，可加釘竹釘或木釘，釘條入土不少于25cm，露出草皮面2cm。

　　2、擋土墻防護(hù)

　　擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是—種特殊型式的擋土墻。

　　3、護(hù)面板防護(hù)

　　防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

　　三、高速公路路基施工的注意事項(xiàng)

　　1、開(kāi)工前應(yīng)與當(dāng)?shù)卣⒔还懿块T做好交通疏導(dǎo)、交通導(dǎo)行及交通預(yù)告等工作，確保在施工期間地方交通能夠安全、暢通運(yùn)行。距離居住區(qū)較近施工時(shí)，一定要做好安全防護(hù)工作。

　　2、路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁(交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線起訖點(diǎn)等)，有關(guān)中線、轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)請(qǐng)與勘測(cè)單位聯(lián)系索要。施工時(shí)應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段施工單位相互協(xié)調(diào)和配合。

　　3、優(yōu)先安排橋臺(tái)的施工，做到橋臺(tái)與橋頭路基處理同步施工、同時(shí)完成(靠近橋頭10米范圍橋頭深層處理樁施工完成后方可進(jìn)行橋臺(tái)灌注樁的施工)，以保證橋頭填土有足夠的預(yù)壓期，減少橋頭工后沉降。橋梁兩側(cè)填土應(yīng)于結(jié)構(gòu)物施工前先填筑，并應(yīng)有不小于6個(gè)月的預(yù)壓期，待橋頭地基先預(yù)壓穩(wěn)定后再反開(kāi)挖，進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的施工。嚴(yán)禁在橋臺(tái)兩側(cè)堆料、堆放施工器具，影響橋頭路基土方的填筑。

　　結(jié)語(yǔ)

　　綜上，公路的路基質(zhì)量對(duì)公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，同時(shí)針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。路基施工技術(shù)難度不大，但工藝比較復(fù)雜。在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，只要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高路基路面的耐久性。

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