在化學工業中危險化學品公路運輸槽車發揮著重要的作用，但隨之形成了大量的流動危險源，一旦發生泄漏災害事故后，往往會造成爆炸燃燒、人員中毒、污染周邊環境等后果發生。國內外統計表明，危險化學品公路運輸事故占危險化學品事故總數的30%-40%。考慮到我國交通運輸的實際情況，我國發生危險化學品公路運輸事故的概率更大，導致的后果更為嚴重[1]。

1危險化學品公路運輸槽車的分類

目前國內流動的槽車數量很多，將槽車正確的分類有助于事故處置預案歸類，簡化培訓；有助于事故處置人員熟悉事故車輛，認清事故情況，從而合理制定應急救援方案。本文中將車輛分為五類，分別是常壓罐車、液化氣體罐車、冷凍液化氣體罐車、管束式壓縮氣體罐車、罐式集裝箱車。

1.1常壓罐車

常壓罐車一般用來運輸在常溫常壓下是液體的化工產品，如汽油、柴油、二甲苯、鹽酸、液堿等，根據運輸介質的理化性質不同需要采用不同的罐體材質，如碳鋼、不銹鋼、碳鋼襯塑、鋁合金等。

1.2液化氣體罐車

液化氣體罐車一般指罐體的設計壓力為0.8-2.2MPa，設計溫度為50℃的裝載運輸液石油氣、丙烯、丁二烯、液氨、液氯等介質的液化氣體運輸車，主要有半拖掛式汽車罐車和固定式汽車罐車兩種型式。

1.3冷凍液化氣體罐車

冷凍液化氣體罐車是將介質加壓制冷而進行運輸，常見的冷凍液化氣體罐車有液化天然氣（LNG)、液氧、液氮、液氬等。

1.4管束式壓縮氣體罐車

管束式壓縮氣體罐車為集束罐體組成，分為8管、9管、10管等，設計壓力可至20MPa，目前常見的運輸氣體介質是壓縮天然氣（CNG），壓縮氫氣。

1.5罐式集裝箱車

罐式集裝箱車由箱體框架和罐體組成，罐體有常壓的，也有帶壓的，類似液化氣體罐。該類型的罐車有多種種類，如梁式罐箱、框架式罐箱等。

2危險化學品公路運輸槽車的安全附件

槽車由車輛底盤和罐體部分組成，在罐體上一般設有安全閥、液位計、溫度計、壓力表、液相管和氣相管及閥門、緊急切斷裝置等主要部件及導靜電接地裝置等組成，其中安全閥和緊急切斷裝置是主要的安全附件。

2.1安全閥

安全閥是設置在罐車罐體上最重要的安全附件。其作用是當罐體內介質超壓時，安全閥能自動起跳，使液化氣體迅速汽化逸出，罐體內壓力下降：當降至安全壓力以下，便自動回座關閉，以此來排除罐體的異常超壓帶來的危險，從而使罐車運行安全可靠。

2.2緊急切斷裝置

緊急切斷裝置安裝在罐車罐體與液相管、氣相管接口處，以便在管道發生大量泄漏時進行緊急止漏。當罐車的裝卸球閥發生故障，泄漏已無法控制時，可用緊急切斷閥關閉止漏。裝卸作業過程中，如發現火災或管道破裂等意外事故，操作人員已無法靠近閥門箱去關閉裝卸閥門時，可以通過遠控操作系統關閉緊急切斷閥，制止繼續泄漏。

3危險化學品公路運輸槽車的應急救援要點

危險化學品公路運輸槽車的應急救援的處置步驟一般有劃定警戒區域、個人防護、冷卻降溫、稀釋抑爆、倒罐輸轉、引流控燒等，本文就其中要點展開說明。

3.1劃定警戒區域

到達事故現場后，不要盲目進入現場，救援人員應停在事故現場上風方向。現場指揮員，應首先向知情人了解槽車所運輸的介質理化性質、儲量、泄漏部位等情況。同時，派出偵察小組，利用偵檢器材查明泄漏部位、泄漏物質、擴散范圍等。根據現場檢測數據，劃定警戒區域，即重危區、輕危區和安全區，設置警戒標志，封鎖事故路段交通，疏散現場車輛，并進行不間斷地動態監測，并根據泄漏險情和風力風向，隨時擴大警戒范圍，禁止無關人員圍觀和進入現場。警戒區內禁絕一切火種，使用防爆通信工具，不準使用產生火花、靜電的工具。積極組織警戒區域內人員向逆風向疏散，除留應急處置所必須的人員外，其他人員應迅速撤離，以防人員中毒及突然爆炸造成不必要的傷亡。

3.2個人防護

救援人員到達現場后應立即展開偵檢，根據危化品濃度確定危險區域，進入現場處置人員要根據劃定的危險區域，確定相應的防護等級，并根據防護等級按標準配備相應的防護器具。防護等級及防護標準如下[4]：a.重危區，采取一級防護，著內置式重型防化服，防靜電內衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。b.輕危區，采取二級防護，著封閉式防化服，防靜電內衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。c.安全區，采取三級防護，著戰斗服，戴口罩。

（1）冷卻降溫當罐車罐體受損、泄漏或著火時，利用霧狀水對罐體冷卻降溫，以達到降低罐體內壓、防止罐體破裂目的的一種處置措施。在冷卻降溫時要注意兩點：一是冷卻要均勻，不要留下空白，防止罐體因局部溫度過高而發生破裂；二是對于滿液位狀態傾翻的罐車，不能對安全閥射水，防止水流結冰凍結安全閥引起罐內壓力聚升。

（2）稀釋抑爆當罐車發生泄漏時利用霧狀水對泄漏物不斷進行稀釋，降低其濃度，以達到抑制爆炸的目的。在稀釋抑爆時要注意兩點：一是由于直流水與罐壁碰撞會產生靜電，因此在稀釋抑爆的過程中，不能噴射直流水。二是當介質從管口、噴嘴或破損處高速噴出時易產生靜電，因此在稀釋抑爆的過程中，排險組應及時將罐體尾部及閥門箱內的接地線接入大地。

（3）倒罐輸轉通過自然壓差或利用輸轉設備將介質通過管線從事故罐體中倒入安全罐內的操作過程。倒罐輸轉對罐體內壓控制較為嚴格，需要專業技術人員實施操作。排險組可由技術人員及消防骨干力量組成，技術人員進行技術操作，消防力量負責配合保障。在實際處置中常用的有靜壓高位差法、壓縮氣體加壓法、烴泵加壓法和壓縮機加壓法。

（4）引流控燒引流控燒，是通過主動點燃、控制燃燒的方式消除現場危險因素的一種處置措施。由排險組在事故罐車下風方向設置鋼絲纏繞軟管和燃燒噴嘴，將氣相介質送至安全區域點燃，相關技術人員負責監護，直至罐內不再蒸發氣相組分。若罐車受損罐體閥門箱處于正常行駛狀態，連接導管應由氣相管路閥門接出引氣；若罐車傾翻罐體閥門箱處于180°對稱狀態，則罐內液相管口與氣相管口位置顛倒，這時連接導管應由液相管路閥門接出引起。

4結語

我國是危險化學品生產和運輸大國，發生危險化學品公路運輸事故的概率較大，必須加強危險化學品公路運輸事故預防和應急處置方面的研究和探索，了解各類公路運輸危險化學品槽車的類型、結構，掌握危化品的理化特征、災害類型特點，在處置過程中有針對性地選擇處置程序、方法對策、手段措施、安全防護，有效處置各類危險化學品公路運輸交通事故。

作者：張銀科 單位：寧波市危險化學品應急救援研究中心