1墩、臺中心的確定

精確地測量墩臺中心位置，是橋梁工程施工測量中的主要任務之一。利用已確定好的橋梁軸線，可以采取全站儀極坐標法確定橋墩位置。

1.1全站儀極坐標法放樣原則。依據設計要求，計算出中樁、邊樁及各節點的坐標，利用全站儀在施工線路上已設置的控制點設站，然后進行放樣，因而對橋梁的施工起到積極的指引作用。圖1中，α為線路的轉向角，以ZH為坐標原點做切線，Α0為ZH、JD在導線測量坐標中形成的角，進而由該兩點的導線測量坐標反算得到。

1.2墩中心測設。在M、N兩個控制點上安裝儀器后，可以測定18B、SB進而確定墩中心A、B的具體位置。通過A、B兩點可以測設SAB中心距，然后對比設計值，驗測誤差值。墩臺中心點確定之后，根據墩臺身軸線及輪廓線設立模板：第一步用吊車把模板當場拼裝；第二步采用鋼管做支架；第三步校正模板底部，以保障其底部偏差在固定標準之內；第四步在模板的支架頂端懸掛垂球，使垂球正對墩臺的中心點，再校正模板頂部的垂直度及偏差控制在設定范圍之內；第五步重復第三步及第四部，確保模板校正后，把模板牢牢固定，保證模板在混凝土澆灌過程中的穩固；第六步檢測平面尺寸及高程等是否符合標準要求。

2其他放樣方法

2.1測量放樣的方法。在進行測量放樣的時候，我們一定要做到下面的這幾點：第一，對圖紙進行仔細的閱讀，單獨為鉆孔樁進行坐標設計，然后再經過高程的計算，只有確定計算完全正確之后才能夠用這時候的計算結果去進行放樣處理；第二，在進行鉆孔開挖工作的時候，需要用到的時全球儀型的放樣工具，這時候的開挖高度基本在三十公分左右，同時還需要對設計進行復測，一些標準性的東西一定要經過提前安裝，這樣才能夠保證在實際放樣過程中，不會出現什么差錯，而且這時候再進行高程放樣處理也不會出現比較大的誤差；在對平面位置進行放樣處理的時候，我們必須進行多次測量，只有這樣才可以保證放樣的準確性；第三，把樁位進行放樣之后，還需要用串線去檢查鉆孔中的橫向和縱向可能會出現的偏差；第四，在每一個樁位控制點的位置設置好掩埋樁，而且在每個點位需要設立四個樁子，然后把樁子打入地下，這樣才能夠更好地用水泥進行固定，在木樁中還應該打入一些小鐵釘，這樣的目的是增加樁子的穩定性，放樣的成功率也會更高。

2.2樁基放樣方法。把我們從設計院設計出來的專用樁基位置輸到專業儀器中去，然后進行自我校對，當保證沒有問題之后，就可以讓儀器開始樁基的操作了，這些工作都完成之后，應該在進行一次坐標檢測，然后把側的結果和標準結果進行核對，當確認無誤之后，由施工隊伍代為保管。

2.3承臺放樣的方法。這種放樣方法，需要施工隊伍事先做好墊層，然后我們可以把承臺放到已經做好的墊層上去，因為承臺工作在地面以下，我們不能直接觀測到，所以我們在進行觀測的時候，必須要進行交會處理。當所有的工作都完成之后，我們就可以把承臺中的一些專用線放出來，這樣就可以為以后的工作提供便利了。

3混凝土及鋼箱梁的施工測量

3.10號塊的施工測量及可控制點設定。墩身完工之后，利用GPS-PTK檢測全站儀架在承臺的控制點上放射的0號塊的縱橫軸線的中心點。其他箱梁的軸線和高程控制是以0號塊上的控制點為基礎的。

3.2箱梁頂控制點的聯測。若兩個以上控制點聯測時，可以采用全站儀測設兩點間距離，判斷控制點坐標正確與否。高程聯根據兩點往返測量，通過EDM三角高程測量進行驗證。通過對誤差的鑒定，從而進行合理整合。6GPS測量技術隨著科技技術的不斷創新，GPS技術在橋梁工程施工測量中應用范圍非常廣闊，特別是PTK（實時動態）定位技術蘊藏著巨大的能量。利用GPS－RTK技術進行橋區控制網的設置，不但內業資料少，而且外業工作量也大量減少，不僅提高了工作效率而且各控制點的坐標通過GPS測量可以實時給出。這樣只要在橋梁測區附近固定位置架設基準站，移動站對已布設的控制點依次進行測量，直接把點位坐標記錄下來，完成控制點的布設。

4結束語

綜上所述，橋梁工程施工測量是一項十分細致而復雜的過程。隨著科技技術的逐漸發展，工程施工測量技術也在不斷完善。特別是在最近幾年之內，發達測量儀器，精湛的測量方法及逐步健全的自動化系統等，加快了我國橋梁事業的迅速發展。

作者：鄧海波 單位：樺川縣公路管理站