1現代農業物流的涵義與分類

1.1現代農業物流的涵義

農業物流是在分析、研究現代農業的涵義、特點、特征與發展規律的基礎上提出的一個綜合性概念，它是指從農業生產資料的采購、農業生產的組織到農產品加工、儲運、分銷等，從生產地到消費地、生產者到消費者過程中所形成的物質產品流動。現代農業物流管理指農產品全壽命周期內的一體化集成管理，即農業供應鏈管理；而傳統農業物流管理一般指農產品的儲運管理。現代農業物流管理的理念是提高物流服務水平、增強農業產業鏈整體效益；而傳統農業物流管理追求個體成本的降低，沒有考慮整個農業供應鏈績效和客戶滿意度水平。現代農業物流管理采用了現代化的物流技術、信息技術等，能實現物流過程的標準化、自動化、網絡化、智能化和信息化等。

1.2現代農業物流的分類

根據物流形式不同，站在現代供應鏈管理角度看，現代農業物流管理是對農業產業產前、產中、產后即上游、中游、下游三段過程的科學管理：上游，即產前，是處在供應階段的物流形式，叫農業供應物流；中游，即產中，是處在生產階段的物流形式，叫農業生產物流；下游，即產后，是處在銷售（加工）階段的物流形式，叫農業銷售物流。根據物流中的農產品類別又可分為：糧食物流、經濟作物物流、畜牧產品物流、水產品物流、林業產品物流等。根據農產品的最終用途可分為消費物流和再生產物流；農產品的受地理氣候的影響，有明顯的區域性，其中農產品的消費物流根據流通的區域性分為內循環物流和外循環物流。

2湖北農業的地位

湖北地處南北過渡地帶，屬亞熱帶季風氣候，四季分明，既有山區丘陵，又有平原湖區，適宜種養的動植物品種繁多，品質優異，歷來是全國重要的農產品商品基地。主要農產品產量位于全國前列，農業綜合科技實力居全國第5位。2008年省糧食總產2227.23萬噸，居全國第10位，其中稻谷總產307億斤，居全國第5位。豐收在于產量，也在于質量和品牌。有中國水稻研究所15年精心研究的成果——中國香稻等21個獲得國家綠色食品發展中心綠色大米認證的品牌。湖北是全國重要優質商品棉生產基地，有1000萬棉農和近100家紡織企業，有紗錠600萬錠以上，常年用棉在1000萬擔左右。江漢平原、鄂北和鄂東三大棉花產區，已列入全國棉花優勢生產區域發展規劃。得天獨厚的自然資源、361萬噸的年產量讓千湖之省名副其實。湖北淡水產品總量和人均量等十個主要經濟指標均居全國第一。湖北水果資源豐富，栽培歷史悠久，果樹面積35萬公頃，總產量370萬噸，是全國水果大省之一。

3湖北農業物流現狀分析

湖北是農業大省，農產品產品除部分農民自用外（即內銷和再生產用途），大都成為需要外銷物流的商品，數量之大，品種之多，都是世界少有，形成了巨大的農產品物流。

3.1湖北農業物流的產業基礎

湖北具有發展農業物流的區位優勢，而且經過多年建設，已具有了一定的產業基礎。

①農業生產地理優勢

湖北地處南北過渡地帶，屬亞熱帶季風氣候，光照充足，雨量充沛，雨熱同季，四季分明，既有山區丘陵，又有平原湖區，適宜種養的動植物品種繁多，品質優異，歷來是全國重要的農產品商品基地。

②農業生產科技優勢

湖北農業科技處于全國領先地位，近幾年，重點推廣輕簡栽培、稻鴨共育、蝦稻連作、沼氣利用等十大類實用技術。2008年，全省認證無公害、綠色和有機食品878個，居全國第1位。

③湖北的交通基礎建設已初見成效

湖北九省通衢，具有完整的水、陸、空交通網絡，以特大城市武漢為中心，公路四通八達，鐵路縱橫交錯，長江、漢江橫貫東西，長江湖北段為世界罕見的黃金水道，空中航線更是密集而發達，農產品進、出口快捷、高效。

④農產品交易市場初具規模

湖北省已建成了各類農產品市場4000多個，其中既有大量的城鄉集貿市場、也有近百家批發市場，在批發市場中，既有在農產品優勢產區的產地批發市場、又有在大中城市的銷地批發市場，還有眾多超市和連鎖店。

3.2當前湖北農業物流存在的問題

由于長期計劃經濟體制以及農業“重生產、輕流通”、“重市場建設，輕市場預測”等不科學思想，現代物流意識淡漠，致使我省農業物流長期以來處在物流時間長、消耗大、效率低、效益差的低層次上，成了我省農業經濟進一步發展的瓶頸。這些主要表現在：

①農業物流的網絡基礎設施建設有待進一步加強

農產品大多是有生命的動物性與植物性產品，具有易腐爛、壽命周期短等特點，因此便要求采取一定的保鮮等措施，并要求實施快速、及時、安全地運輸。然而，目前我省農業物流網絡不健全，交通運輸基礎建設滯后，尤其是農村鄉村一級，致使農產品物流的效率被大打折扣，物流成本也大幅升高。重點不足表現在如集裝箱、冷藏車等農業專用運輸工具的建設；專用倉庫、特種倉庫（如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等）等農產品儲存設施的建設；專用叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛機等機械化裝卸搬運設施的建設；農產品深加工能力的建設；以及農產品物流信息技術的建設等。

②農業物流的資源需進一步整合，并合理配置

現有的農業物流貨場、倉庫、運輸車隊、裝卸搬運隊伍、包裝廠、鐵路專用線和碼頭等自成體系，獨立運作，相互之間橫向聯系不多，缺乏整合，物流設施設備難以得到充分有效利用，結果造成一方面物流企業數量上供過于求，另一方面，在質量上又滿足不了市場需求。

③物流手段相對落后

我國農產品的大宗物流一般都會經過這樣幾個主要環節，生產者——產地市場——運銷批發商——銷地市場——零售商——消費者。流通形式主要有三種：一是自產自銷；二是小販小運；三是由購銷公司組織收購或為加工企業提供配套原料，我省絕大部分農副產品都是以原始初級產品的形式進入市場，既沒有加工、分級包裝，也沒有品牌商標，產地、品種、品質等特點無法體現，質量也沒有具體要求。銷售方式主要為現貨交易，人貨同行，結算則通過現金收付。而通過批發市場達成遠期契約交易以及采用拍賣交易、信用交易、委托交易、電話交易和網上交易等現代交易方式很少。農業物流與商流尚未分離，不利于流通的優化，從業人員缺乏物流意識，粗淺的物流意識也只是看到運輸的空間轉移價值。自營物流比例過高,物流非合理化狀況突出，物流發展面臨市場需求約束。

④信息化應用程度低

近些年，我省加快了農村經濟信息體系建設，但總體來講，我國農村的信息化水平仍然很低，農業物流信息化水平更是如此。農產品批發市場信息化建設落后，大多數市場沒有配置信息設備。由于我國信息網絡往往在鄉、村出現斷層，加上農村的信息隊伍并未真正建立起來，因而便無法真正實現市場信息的指導服務功能。加之大多數農民自身文化素質和信息接受分析能力等方面地制約，更進一步限制了我國農村物流信息化水平的提高。

⑤農業物流系統缺乏物流專業技術人才和管理人才

現今物流人才成了我國最緊缺的12大類人才之一，全國光大中城市的物流人才缺口就已高達數百萬人，更不用說農村物流人才的匱乏了。目前，我國農業科技工作的重點在生產領域，80%以上的科技經費和研究力量投入在農業生產中，對產后流通領域的科研工作重視不夠，使得我省農產品流通加工業的發展動力不足，物流加工技術水平落后，自主創新能力弱。

⑥農業物流系統缺乏合理的規劃和科學的管理

湖北省是農業大省，適宜多種農作物種植和養殖業發展，但產業結構和產品布局不盡合理，沒有一個結合湖北經濟地理環境和“中部崛起”戰略配套的規劃。規劃和管理問題是當前湖北農業物流系統存在的突出問題，造成低水平重復建設，在質量、規模和效益上都不能滿足要求。目前湖北人均耕僅為0.96畝，比全國平均水平低20%，農村人均耕地也只有1.43畝，比全國平均水平低18%，但目前農村科學合理的土地流轉制度還未建立，以農戶自愿為基礎促進耕地向大戶能人集中的機制還未形成，致使農業物流的推動力不足。

4湖北農業物流的機遇與挑戰

4.1加入WTO帶來的機遇

中國加入WTO之后，中國農產品和農用物資出口將面對更大的國際市場和更多的貿易機會，中國加入WTO也給我省農業物流的發展提供了機遇：①外商的投資不僅引入了資金，同時也帶來了先進的管理經驗和技術裝備，能夠帶動湖北農業物流業的快速發展，更新農業物流管理的傳統觀念。②全球經濟一體化的趨勢有助于建立湖北農業物流國際中轉體系，有利于開發湖北農業物流市場的巨大潛力。

4.2國家對三農問題長期關注

國家對“三農”問題的重視、相關政策出臺，為湖北農業物流的發展創造了良好的發展機遇。《中共中央國務院關于積極發展現代農業扎實推進社會主義新農村建設的若干意見》（2007年中央1號文件），提出了“健全農村市場體系，發展適應現代農業要求的物流產業”的戰略措施。這是“物流產業”首次在中央一號文件中出現，是農業物流發展的春風。農經發[2009]11號《農業部關于推進農業經營體制機制創新的意見》等一系列文件從供應鏈角度全方位為農業物流的供應、生產、銷售提供了政策支持和保障。

4.3發展農業物流的挑戰

我省發展農業物流，在走出區域限制的同時也面臨著許多的挑戰，主要體現在一下幾個方面：①國際市場的沖擊，國際農業物流中的技術壁壘有待攻克；②來自國內農業強省的挑戰；③物流的綜合性與政府部門職責矛盾，行政區域的限制，國內各部門間橫向聯系不暢，區域間交流存在問題；④農業行業固有的弊端使物流業優化調整遲緩，例如湖北的氣候限制、地理環境復雜，地貌類型多樣，山地、丘陵、崗地和平原兼備。山地約占全省總面積55.5％，丘陵和崗地占24.5％，平原湖區占20％；⑤農業行業內部發展不平衡，龍頭企業和其他農業經營實體間差距很大，多數農企自我生存和發展能力及素質不高；⑥物流的發展偏重于工業，尚無具體的農業物流發展規劃和有效的農業物流管理機制指導湖北農業物流業的跨越式發展。

5湖北現代農業物流的發展思路

湖北地處我國中部，無論是國外的農產品，還是省外的農產品以及農業生產資料，相當部分都會通過湖北特別是武漢等地進行集散、中轉或過境，湖北的區位地理優勢會得到更好地發揮，湖北作為全國農業物流中心的地位將會更加突出。當前我省農業物流與國外發達國家還有很大差距，提高我省農業物流效率，促進其邁向現代化，我們還需從以下幾個方面采取措施：

①推進農產品批發市場升級改造，完善農業物流市場體系建設

為實現農產品的順暢流通，我省需要良好的包括農產品批發市場、倉儲、交通運輸條件和工具等基礎設施支持，其中重點應完善批發市場的功能，提高批發市場的檔次，在全省主要產區建設一批布局合理、交易方式先進、功能齊全、安全衛生的骨干批發市場；積極發展連鎖超市、直銷配送等新型流通組織，建立多層次、多業態、多種經營方式的農產品市場體系；加快農產品的儲藏、加工、運輸、配送等物流設施建設，建立現代化的農產品物流服務體系；在資金來源上，采取多種形式，鼓勵個人、集體、政府等多渠道資金投資農產品流通設施建設。

②發展農產品、農業生產資料和消費連鎖經營，建立農村新型的物流營銷體系

2003年農業部便出臺了《關于發展農產品和農資連鎖經營的意見》，開始引導和推動我國農產品和農資連鎖經營的發展。截至2009年2月，農家店的數量已超過27萬家。但是，除中國郵政外，體系中仍然缺少整合能力強的專業物流主體。我們應通過體制創新，改造、培育與壯大農產品物流主體，降低流通成本。為大中型流通企業進入農村市場創造良好的政策環境，有關扶持政策的措施主要有貼息資金、銀行信貸支持等。同時，依據區域的氣候、地理環境加大外循環農業物流生產的規模，控制內循環物流，推動農業物流的需求增長。

③加快農產品物流的信息化建設

面對全國逐步開放的農產品大市場大流通格局下，需要在科學準確的市場信息指導下發展農產品生產，地方政府相關部門有必要強化規劃協調作用，以市場為導向，做好農產品市場交易信息采集和發布工作，建立農業生產科技和新產品開發信息的普及、指導、規劃組織一條龍的信息交流和服務體系。對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農產品信息處理與發布工作以及市場信息咨詢服務，建立農產品物流信息管理系統。

④加快農產品物流標準化進程，提高農產品質量安全水平

在包裝、運輸和裝卸等環節，推行和國際接軌的關于物流設施、物流工具的標準，不斷改進物流技術，以實現物流活動的合理化。重點應聯合有關部門制定全國統一的相關農產品質量標準，包括：理化指標、感官指標、安全食用指標、鮮度指標等，并對產地進行大氣環境測試、土壤成分測試、水資源測試，控制農藥使用，以加速農產品流通。

⑤優化農產品物流管理的組織結構，提高流通效率和行政管理效率

建立農產品批發市場體系是一項系統工程，值得我們參考的一條日本、歐美等國家重要經驗就是：發達的市場經濟國家都將農產品的生產管理、產后加工、安全衛生、上市運銷、零售消費等的生產和流通諸環節的行政管理職能，歸口于農業行政管理部門。事實證明，這種管理體制符合市場經濟條件下的農產品生產與流通一元化的運行原理，也符合農產品商品化生產經營的規律，可減少政出多門，充分發揮農業行政部門的管理與服務職責，提高行政管理效率。

⑥立法建章，加快制訂和完善相關法規

我國應盡快制訂相關法規，對我國農副產品批發市場的市場規則、市場準入制度、軟硬件設施管理以及違規處罰等問題做出明確規定，將農副產品批發市場的管理納入法制化軌道。

⑦加強農業物流人才培養

農村物流人才缺乏。不僅人才總量不足，而且缺乏高素質的農村流通管理人才、專業技術人才和市場營銷人才。政府教育主管部門要積極引導高等院校、工商企業、行業組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流技術專業人才培訓和教育工作，特別是對農業和農產品物流技術的教育培訓，以適應快速發展的物流事業和農產品流通的需要。只有通過“產學研”的物流技術教育體系建立，積累物流創新的人力資本，方可實現農產品物流跳躍式發展。

6結束語

農業物流的發展是一個系統工程，需要各方參與，協調運作。湖北現代農業物流應在政府的統一規劃和宏觀調控下，由行業主管，并依托基礎設施平臺、信息網絡平臺和政策平臺的支撐，以全球大市場為導向，以企業為主體，以提高效率、效益、客戶服務水平和企業競爭力為中心，實現快速的發展。