摘 要：公路橋梁形式多樣，施工工藝極為復雜多變，作為一名公路造價人員，遇到特殊性的新型橋梁時，如何以扎實的造價理論基礎為支撐，科學準確地完成橋梁工程預算，是擺在我們面前非常棘手而又必須面對的問題。本文以綏江移民工程云川金沙江特大橋為實例，結合公路工程預算定額應用，詮釋橋梁工程預算中輔助設施的計算方法，與相關行業人士進行探討。
關鍵詞： 連續剛構橋,施工圖,預算
引 言：以昭通綏江縣移民工程云川金沙江大橋施工圖預算為實例，介紹預算中遇到的纜索吊裝系統、空心薄壁高墩、連續剛構零號塊、箱梁懸澆段、邊跨滿堂式現澆箱梁等特殊分項工程的預算，以資同行借鑒。
一、工程概況
云川金沙江特大橋位于云南省昭通市綏江縣城東側約3.5km的金沙江河谷上，為國家重點水利工程——向家壩電站蓄水淹沒區，電站蓄水后，是綏江縣與四川屏山縣相連接的唯一橋梁。橋跨布置為90+190+228+123+60米，橋寬13.5m(含欄桿)，橋梁起點里程為K0+207，止點里程為K0+925，橋梁全長(含橋臺)718m(見橋型結構圖)。
橋梁上部為剛構連續梁協作體系，由三個T及60米現澆箱梁組成，梁頂寬為13m，底寬為5.5m，箱梁為單箱單室斷面。1號T最大懸澆主梁節段混凝土重216t，掛籃采用后支點掛籃，自重按108t計，2、3號T最大懸澆主梁節段混凝土重371t，掛籃自重按185.5t計。綏江岸邊跨現澆采用滿堂式鋼支架施工，屏山岸60米現澆箱梁采用萬能鋼塔架配合鋼管支架施工。橋梁下部1號橋墩采用鋼筋混凝土雙薄壁實心墩，承臺厚度為4.5米，采用9根D2米鉆孔樁基礎。2、3#號橋墩采用鋼筋混凝土雙薄壁空心墩，承臺厚度為5米，采用12根D2米鉆孔樁基礎。4號墩采用鋼筋混凝土薄壁空心墩，承臺厚度4.5米，采用6根D2米鉆孔樁基礎。兩岸橋臺采用組合式橋臺，樁基礎采用6根D1.6米鉆孔群樁基礎。
二、橋梁預算：
1、 纜索吊裝系統：
云川金沙江特大橋由于受向家壩蓄水影響，常規的塔吊和電梯不具備施工條件，為解決混凝土薄壁空心高墩(2#、3#主墩高102.63米)及懸澆段箱梁施工的水平和垂直運輸問題，在金沙江兩岸布置了一套纜索吊裝系統。該系統鋼塔架高72m，索道共有6根纜索，涉及的預算工程量有：
(1) 鋼塔架：質量參照《公路工程預算定額》P609，用內插法計算應為：(223.38-204.92)/10×2+204.92=208.61(t)。按施工組織設計，設備攤銷費按38個月計算為90元/t.月×38月×208.61t=713446元;
(2) 纜索：塊件質量為10t以內6根，跨徑為750m，共長6×750=4500(m);
(3) 主索地錨：塊件質量為15t以內每根纜索兩端各1個，共12個;
(4) 風纜地錨：按方案圖上實際開挖土石方及混凝土工程量套用相關定額。
2、空心薄壁高墩：(2#、3#主墩見一般構造圖)
為加快施工進度，本橋2#、3#空心薄壁墩在水淹沒之前，仍用施工塔吊、電梯配合提升模架進行施工，相關預算工程量有：
(1) 施工塔吊：安拆高150m內施工塔吊2部，因墩高102.63m，按4m一個節段，每節段施工10天，安拆1.5個月計算，使用塔吊時間為：102.63÷4×10÷30+1.5≈10(月)，故此，施工塔吊安拆2部，使用塔吊2×10×30=600(臺天);
(2) 施工電梯：此項計算與施工塔吊相同，施工電梯安拆2部，使用電梯2×10×30=600(臺天);
(3) 空心墩提升架：40m以上提升架質量參照《公路工程預算定額》P603，結合空心墩斷面，每個主墩有兩個支墩，其質量為：(4×7.5×2×2)÷(8.6×2.6)×11=59.03(t)。設備攤銷費為：90元/t.月×59.03t×10月=53127元;
(4) 空心墩內襯模板費用：一套內襯模板周轉5次計算，每個支墩需要模板套數為：102.63÷4÷5=5(套)，2#、3#墩共需內襯模板套數為：5×4=20(套)，每套按1000元計算，2#、3#墩共需內襯模板費用為：20×1000=200000(元);
(5) 混凝土：按設計工程量，分別套用空心墩砼(高100m以上)及系梁混凝土(地面上泵送)，根據實際平均泵送距離210m，按《公路工程預算定額》P270列表，橋梁上、下部構造泵送水平距離超過50m，需調整人工和混凝土輸送泵臺班(下同)。混凝土的拌和及運輸數量需考慮混凝土的定額和場內運輸損耗(下同);
(6) 系梁支架：按施工方案，用落地鋼管支架考慮，套用系梁鋼管支架下部定額，共計210t;
(7) 鋼筋工程：根據設計工程數量，分別套用空心墩套接鋼筋(高100m上)系梁鋼筋定額。
3、連續剛構零號塊：
(1) 托架：全橋3個T共有3個零號塊，質量參照《公路工程預算定額》P603，即按零號塊頂面梁寬7t/m計算，本橋梁寬為13m，其托架質量為：13m×7t/m×3套=273t。按施工方案，零號塊實際施工工期為2個月，定額設備攤銷費按4個月，90元/t.月計算為3600元，應調整為：2÷4×3600=1800(元);
(2) 托架預壓：按零號塊混凝土體積以立方米計算;
(3) 施工電梯和塔吊：由于墩柱計算了安拆費用，這里只需計算使用費。使用塔吊和電梯均為2個月，合計：塔吊120臺天，電梯120臺天，其型號與墩柱塔吊和電梯匹配;
(4) 混凝土：按設計工程量，套用連續剛構0號塊箱梁混凝土定額，實際平均泵送距離210m;
(5) 鋼筋工程：根據設計工程數量，套用0號塊箱梁鋼筋定額。
4、箱梁懸澆段：
(1) 掛藍：全橋3個T共3對掛藍 ，按前面工程概況說明，其掛藍總質量為：108×2+185.4×4=958(t)。全橋最大T段共有24個節段，每個節段施工20天計算，考慮掛藍安拆1.5個月，設備攤銷費為90元/t.月×(24×20÷30+1.5)月×958t=1508850元;
(2) 掛藍預壓：按最大懸澆節段混凝土體積計算為：83.05m3(1號T 1號梁段)×2+142.575 m3(2號、3號T 1號梁段)×4=736.4 m3;
(3) 水平和垂直運輸：由于受向家壩電站蓄水影響，懸澆段施工中，塔吊和電梯無法使用，模板、鋼筋、鋼絞線等物資、設備運輸只能啟用纜索吊裝系統，故需計相應纜索運輸費用;
(4) 混凝土：按設計工程量，套用連續剛構懸澆段箱梁混凝土定額，實際平均泵送距離190m。由于受向家壩電站蓄水影響，需在江面上架設一座浮橋，作為混凝土泵管架設和行人通道;
(5) 鋼筋工程：根據設計工程數量，套用懸澆段箱梁鋼筋定額。
5、邊跨現澆箱梁：
屏山岸邊跨60m箱梁和8m現澆段，采用滿堂式鋼管支架，由于支架最高處達38米，考慮到安全性，需對基礎進行整平、碾壓、澆筑混凝土墊層處理。為增強剛度，其支架下部橫向每隔10m設置一道萬能桿件作為立柱。綏江岸現澆箱梁，由于支架高度不高，按一般滿堂式輕型支架考慮即可。按方案進行支架強度、剛度、穩定性驗算，并經過專家評審會進行專家論證合格后方可實施澆筑混凝土，其預算主要工程量有：
(1) 基底處理：根據施工方案，挖土方503m3，挖石方754 m3，套用橋梁基坑挖土石方相應定額。碾壓基底2097m2，套用壓路機碾壓相應定額。基礎墊層497.8 m3，套用橋梁基礎墊層定額;
(2) 鋼管支架：a、屏山岸邊跨60m箱梁和8m現澆段：按《公路工程預算定額》P629第12條說明，鋼管支架下部工程量按立柱質量計算，上部工程按支架水平投影面積計算。按施工方案圖，下部質量691.91t+303.84t=995.75t，套用鋼管支架下部定額。按施工組織設計，設備攤銷費按10個月計算為90元/t.月×10月×995.75t=896175元。上部投影橫向以橋寬加2m，縱向每邊加0.5m計算，面積為：(60+8+0.5×2) ×(13+2)=1035m2，按施工組織設計，現澆箱梁施工時間為10個月，根據《公路工程預算定額》P636列表下說明，設備攤銷費為90元/t.月×10月×(1035÷100×18.4)t=171396元。b、綏江岸邊跨現澆段：長12.6m，支架平均高7m，采用滿堂式鋼支架搭設，實際寬度至少為13m+2m=15m，長度為12.6+1=13.6m，其立面積為13.6×7=95.2m2，定額按有效寬度12 m計算，實際寬度為15m，調整系數為15 /12=1.25;
(3) 支架預壓：按澆筑混凝土體積計算;
(4) 混凝土：按設計工程量，套用支架現澆箱梁混凝土(泵送)定額，實際加權平均泵送距離170m;
(5) 鋼筋工程：根據設計工程數量，套用箱梁鋼筋定額。
鑒于篇幅，本橋的樁基工程、實體薄壁墩、鋼絞線等工程預算與一般橋梁工程的預算無異，這里就不再贅述。但在預算中要注意如光圓鋼筋和帶肋鋼筋的含量調整，鋼絞線按不同型號的錨具，根據《公路工程預算定額》P510列表進行計算，注意調整“束/t”子目，這樣攤銷到鋼絞線上的錨具數量才算正確。
工程預算貫穿于整個工程建設的始終，在項目決策、勘察、設計、施工、運營中都具有舉足輕重的作用，預算的每個數據不但牽動著我們每個工程造價人員的神經，它還關系著國家的決策、企業的生存，我們必須打好扎實的理論基礎，在實踐中學習，在學習中總結，不斷提高自身的工程造價業務水平。
參考文獻：
1.《公路工程預算定額》JTG/T B06-02-2007;
2.《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》JTG B06-2007;
3.《云南省公路基本建設項目概算預算編制辦法補充規定》 2009-06-1發布;
4.《云川金沙江大橋兩階段施工圖設計》 。
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