本文作者：鄭世芳 單位：中原高速

我國高速公路管理體制存在的問題

高速公路的建設和管理相互分離。中國高速公路的建設和管理互相脫節(jié)，缺少一定的關聯(lián)性，使高速公路建設規(guī)劃很難和高速公路管理相協(xié)調(diào)。高速公路建設運營體制不完善，運營機制不順暢。高速公路是一個網(wǎng)絡化的體系，在很大程度上是不可分割的，這就要求了高速公路管理也需要具有統(tǒng)一性、高效性、集成性以及跨區(qū)域的協(xié)調(diào)性。當前我國的高速公路管理大多數(shù)都是實行的分段式建設、分割式運行的管理體制，雖然有一小部分實行了跨省聯(lián)網(wǎng)。造成的結(jié)果就是高速公路管理的幅度無法擴大，而其管理的主體缺比較混亂，出現(xiàn)了一路多制等現(xiàn)象，讓按路管理與按線管理的矛盾逐漸加劇。政企不分。政府在監(jiān)管方面的不夠嚴格，使高速公路的經(jīng)營特征更加明顯，掩蓋了高速公路本身的社會公益性屬性。高速公路在投資和融資體制方面也存在著問題。目前我國高速公路的主要管理體制都是高速公路所有權(quán)和高速公路經(jīng)營權(quán)分離，高速公路的融資主體和建設經(jīng)營管理主體也是分離的，這種情形下造成了高速公路建設的貸款到期后，主要由融資主體承擔一定的風險，但高速公路建設經(jīng)營主體只是在消耗大量的資金，不節(jié)約利用，從而增加了融資風險。在養(yǎng)護方面也存在著一些問題。比如，養(yǎng)護效率低，養(yǎng)護機構(gòu)不夠精簡；維護管理方面沒有進行科學的規(guī)劃和決策，對高速公路使用性的評價預估系統(tǒng)不完善，沒有辦法保證在養(yǎng)護周期內(nèi)費用最低的科學化計劃。另外，養(yǎng)護管理設備比較陳舊，工作效率不高，技術水平不到位，養(yǎng)護手段的科技含量低。

構(gòu)建我國高速公路管理體制的原則

循序漸進原則。我國高速公路管理體制的混亂根源于我國行政管理體制中政府部門職責不清、定位不明、機構(gòu)設置不科學等缺陷，而行政管理體制改革是一個復雜的社會系統(tǒng)性工程，難以一蹴而就。當前隨著我國政府機構(gòu)改革的循序漸進，在國家行政管理體制上逐漸掃除了行業(yè)管理體制改革的阻力，為包括我國高速公路管理體制在內(nèi)的體制改革提供良好的機遇，高速公路管理體制的構(gòu)建及完善既要抓住機會，又要把握一定的度，有計劃有步驟地實施。實事求是原則。高速公路的發(fā)展和管理都離不開我國具體國情和國民經(jīng)濟發(fā)展的大背景。如當前鑒于我國國力有限，仍需通過各種渠道進行融資以保障高速公路的發(fā)展。因此，高速公路管理體制的建立必須綜合考慮到我國特殊的國情。專業(yè)性原則。高速公路管理不同于一般的公路管理，需具備較高的專業(yè)性及技術性，在進一步推進我國高速公路管理體制的建設過程中，要將高速公路發(fā)展的特點及規(guī)律性貫徹其中，提高體制的適應性和科學性。另外，高速公路管理體制的構(gòu)建及完善要與我國機構(gòu)改革的方向相一致。

改善高速公路管理體制的建議

做好高速公路建設的規(guī)劃和資金的管理計劃工作。高速公路的前期規(guī)劃工作對于高速公路的發(fā)展有著重要的作用。高速公路管理體制上應該實行統(tǒng)一領導，集中管理。高速公路運行整體的系統(tǒng)性和不可分割性決定著高速公路管理必須實行統(tǒng)一的領導，根據(jù)科學的管理要求管理體制對待定的行政管理活動的管理主體必須要統(tǒng)一確定。高速公路管理的政企分開。針對當前政企不分、不企不政的情況，為進一步適應市場經(jīng)濟發(fā)展的需求，需建立適合我國國情的高速公路管理的組織模式，真正意義上地實現(xiàn)政企分開，政府與企業(yè)各司其職。一是根據(jù)高速公路公益性和商品性二重屬性的特點，和當前我國高速公路多資本經(jīng)營形式的現(xiàn)狀，對高速公路進行股份制改造，實現(xiàn)企業(yè)化經(jīng)營，即成立的高速公路經(jīng)營企業(yè)作為市場經(jīng)濟主體之一，在嚴格遵守高速公路管理部門所規(guī)定的經(jīng)營范圍、期限、標準等進行和從事高速公路經(jīng)營活動，同時接受相應機構(gòu)的監(jiān)督和管理。另一方面，作為高速公路的管理部門在盡可能地減少對于高速公路企業(yè)經(jīng)營管理活動的直接干預的情況下，必須堅持效率與公平相統(tǒng)一的原則，采取適應的方法對企業(yè)的運行狀況進行監(jiān)督，以保障高速公路經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一，促進社會公共利益的最大化。建立健全的高速公路管理法規(guī)體系。要使高速公路的各項管理工作高效有序的進行，必須要堅持一定的法律規(guī)范，依據(jù)國家高速公路發(fā)展的經(jīng)驗分析，法律可以更好的規(guī)范高速公路的管理體制。

加快高速公路立法是高速公路健康發(fā)展的保證，我國應積極制定和修改相關的法律法規(guī)，將高速公路的管理盡快納入科學化、法制化的軌道，國家首先要以立法形式明確離速公路綜合執(zhí)法的主管部門、職責權(quán)限和法律地位，界定管理內(nèi)容，斌予執(zhí)法主體相應的管理手段，明確執(zhí)法經(jīng)費的來源，消除利益沖突和職資不清的根源。對高速公路經(jīng)營企業(yè)進行股份制改造，實行特許經(jīng)。為了開辟多元化的籌資渠道，有利于公路的所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，使企業(yè)真正成為適應市場的法人實體和競爭實體，我們應對商速公路經(jīng)營企業(yè)進行股份制改造，使企業(yè)克服傳統(tǒng)全民所有制統(tǒng)收統(tǒng)支，不能自負盈虧等缺點，使高速公路企業(yè)既有強大的動力，又有強大的自我約束機制，成為“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責明確、政企分開、科學管理”的市場競爭主體。并不斷的激勵完善其運行機制，使其向著現(xiàn)代化企業(yè)管理發(fā)展。加快網(wǎng)絡化進程，提升管理效能。從國內(nèi)外高速公路發(fā)展趨勢來看，網(wǎng)絡化、信息化、國際化是發(fā)展方向。目前一些發(fā)達國家正在把一些主要高速公路聯(lián)結(jié)起來構(gòu)成國際高速公路網(wǎng)。同時著眼于道路的多功能利用，將使公司不僅具有運輸人和物資的固有的交通功能，還具有輸入電力等能源及各種信息，美化環(huán)境、抗災避難等多種功能，衛(wèi)星檢測及控制系統(tǒng)也將得到廣泛利用。

結(jié)論

社會經(jīng)濟在不斷發(fā)展，高速公路管理中暴露出來的問題也越來越多，要從根本上使高速公路管理體制符合社會經(jīng)濟發(fā)展的方向，就要加強高速公路管理體制的改革力度，落實高速公路管理的組織效應，深入分析和探討高速公路管理體制。對高速公路進行合理有效的管理，才是社會和高速公路平穩(wěn)快速發(fā)展的唯一途徑。